szumrak

Od lewego powietrza zawsze warto zacząć bo z tym jest najczęściej problem, łatwe do sprawdzenia i tanie. M52 ma normę EURO3 ale M52TU ma EURO4 a takie oznaczenie zostało podane na samym początku. Trzeba się doinformować czym się jeździ. Czasem nie warto pomagać. :mad2: W momencie wprowadzenia na rynek wymagane było EURO3 ale auto spełnia emisję EURO4 Dlaczego na odpietej przepływce? Dlatego żeby leciał z mapy, trzymał stabilne obroty bez korekty.

Może być, pojeździsz na euro 2 to zobaczysz czy wszystko wróciło do normy.

Lewego powietrza szukaj z odpietym przepływomierzem! Niemożliwe ze nie podbił obrotów. Popsikaj też po odmie i sprawdź świece (jak na euro4 pojawiał się brak zapłonu to coś musi być nie tak, zrób to jak należy).

Wykręć świecę na pierwszym cylindrze, zobacz w jakim jest stanie. Jak nie pamiętasz kiedy były wymieniane to wymień wszystkie. Sprawdź stan fajki łączącej cewkę ze świecą. Jeśli to jest wszystko ok zamień cewki 1 z 6. Jeżeli błąd nadal pojawi się na pierwszym cylindrze szukaj lewego powietrza. Coś mi jednak mówi że winne są świece.

Cieszę się że mogłem pomóc :cool2:

W takim razie masz jeszcze błąd spalania stukowego i odcina cylinder do czasu wyłączenia zapłonu i ponownego uruchomienia. Przynym może być wiele, ale jako że na obu paliwach to proponuję poszukać lewego powietrza, może też je zasysać przez uszkodzoną odmę i jej przyłącza. Kolejna przyczyna, uszkodzona cewka zapłonowa lub swieca. Poszukaj kogoś z inpą to może więcej błędów wykaże.

Ten błąd wyskoczył przy przebiegu 167240 km. Po poprzednich plecach widać że auto ma ponad 300tyś. Więc jest to błąd w pamięci shadow i już nie występuje. Jak ci auto ściąga to do sprawdzenia zawieszenie, zbieżność do roboty. Co do sporadycznego ciężkiego odpalania to prawdopodobnie czujnik wału się kończy.

Rzeczywiście wprowadziłem cię w błąd nawet pod zdjęciem pisze że to za schowkiem na rękawiczki :duh: Dokładnie pod pokrywką oznaczoną strzałką.

Zaznaczone masz bezpieczniki do sprawdzenia F106 i F107 masz obok akumulatora F9 i F32 w schowku.

Zacznij od dolotu. Nic dziwnego że wysypuje te przed, sondy za katalizatorem sprawdzają pracę tych przed. Nie ma katalizatorów to nie ma różnicy w pomiarach przed i za.

R10 pedał gazu X60004 wtyczka 40pin sterownika silnika Co znaczy ocenić sterownik po zdjęciach?

Co konkretnie nie świeci?

Jak nie masz katalizatorów to koniecznie zmień na euro2 bo sondy za katalizatorem w tej chwili wprowadzają bezsensowne korekty. Jeżeli z odpietym przepływomierzem jest ok to szukaj lewego powietrza. Psikaj jakimś autostartem po wszystkim od przepływomierza do głowicy. Nie zapomnij psikać po odmie. Obroty skoczą to znalazłeś nieszczelność.

Skoro nic dalej nie pisze to pewnie znalazł. Jaki masz silnik? M52TU? M54?

Tak pod deską na samym środku. Trzeba deskę ściągać.

Wątpię żeby ktoś dał ci wydruk że zbieżności którą złapał. Koła względem siebie muszą być zbieżne lub rozbieżne w zależności od rodzaju napędu, przeznaczenia pojazdu. Oczywiście dane te panie producent. Jak ustawisz idealnie równolegle to auto będzie miało tendencje do samoczynnego skręcania (generalnie będzie chciało jechać wszędzie tylko nie prosto) Daj zdjęcie tego wydruku.

Trzeba ściągać! Można się z drugiej strony podlutować ale potrzebny programator.

A kluczyk udało się zakodować? (W sensie pilot) Rozrusznik wogole kręci? Coś grzebaleś przy aucie? Pewny jesteś że nie ma iskry? Obok akumulatora idąc po przewodzie plusowym jest plastikowa puszka a w niej bezpieczniki w formie blaszek, wszystkie sprawne?

Sprawdź bezpiecznik F5 przy sterowniku silnika. I jeszcze F29 w schowku. Przy cewce pin: 3 12v 2 masa 1 sygnał ze sterownika

Rozumię że czujnik wału?

Pracę i tak zlecę mechanikowi więc kij z tym, że dużo zachodu. Mam strasznie zapocony dół. cała miska morka, krople zwisają, dramat jakiś. Z tej uszczelki podstawy aż tak potrafi lecieć? Jeżeli będę wymieniał także tą od miski to co przy okazji należałoby wymienić? U mnie też sople wisiały, wymieniłem uszczelkę miski i jak było tak było. Winna była uszczelka podstawy za 15zł.

Proponuję najpierw wymienić przy podstawie filtra oleju. Z uszczelką miski dużo zachodu i raczej mało kiedy z niej cieknie. Prędzej cieknie z pod pokrywy zaworów w narożniku między kolektorem wydechowym a ścianą grodziową. Uszczelki Victor Reinz są OK. Osobiście polecam.

Śmierdzi mi uszkodzoną przepustnicą. Jaki silnik? (Typ M..?), rocznik.

Ale BM54 ma wtyk 12 pinowy. W większości przypadków kanał AUX gra ciszej bo nie wiadomo co komu przyjdzie do głowy tam podłączyć.

Wszystko jest w oryginale, nic więcej nie powinno być! To że radio fabryczne gubiło sygnał jest spowodowane z reguły uszkodzeniem przewodu antenowego. Natomiast czemu chińczyk nie gra? Albo coś źle podłączyłeś albo radio uszkodzone.