szumrak

Może ktoś wymieniał LCM i trzeba go dokodować.

Też jest taka możliwość. Czy błędy przepustnicy po jej podmianie poznikały? Jeśli nie to stawiam w dalszym ciągu na wiązkę przewodów. Pedał jest chyba taki sam we wszystkich wersjach z elektryczną przepustnicą. Jak masz możliwość to podmień i zobacz czy błędy się skasują.

Prawdopodobnie kończy się kostka stacyjki lub EWS.

Raczej wizualnie czy ta zewnętrzna izolacja nie jest uszkodzona. Jak znajdziesz przetarte miejsce to dopiero w nim rozwinąć.

Czyli ruszałeś przewodami od sond idź po nich aż wejdą w grubszą wiązkę przewodów i w stronę sterownika, sprawdź czy wiązka nie jest gdzieś przetarta.

Nie ma takiej możliwości, ale tak jak pisałem na początku mi sterownik po zmianie softu wyrzucił błąd przepustnicy i dopiero po odpięciu sond wszystko wróciło do normy. Później je podłączyłem i było ok. (Żadnych innych błędów nie było)

Komputer pokazuje -40 stopni jak odpeniesz wtyczkę od czujnika, możliwe że wiązka walnięta.

Sam pedał gazu jest podpięty tylko i wyłącznie do sterownika silnika. Więc albo wiązka przetarta, albo uszkodzony sterownik lub pedał :) albo masz zmienioną mapę na taką która nie obsługuje 4 sond (próbowałeś je odpiąć?)

Prawdopodobnie wysprzęglik do wymiany lub pompka sprzęgła. Nie ma na co czekać bo będzie coraz gorzej, może się też zdarzyć że na skrzyżowaniu stojąc z wciśniętym sprzęgłem i wrzuconym biegiem auto samo ruszy.

Sprawdzałeś wtyczki przy sterowniku silnika? Obok sterownika powinno być jeszcze 5 bezpieczników w takim klocku. Dokładnie tam gdzie strzałka pokazuje.

Co prawda inny silnik bo mam M52TU ale objaw był podobny. Zmieniłem softa na Euro2 podpinałem sondy za katalizatorem pierwsze uruchomienie i bardzo podobnie jak u ciebie, Engine failsafe program, błędy przepustnicy, auto odpalało reakcja na gaz znikoma. Po godzinie zabawy odłączyłem sondy przed i zaskoczyło chodził jak należy błędu nie wyswietlało. Co ciekawe podłączyłem znowu sondy przed i chodzi jak złoto. Spróbować warto (odepnij wszystkie sondy i zobacz czy będzie chodził)

Kolego jeżeli silnik masz M52 tak jak twierdzisz to fabrycznie 2 sondy sterownik silnika MS41 z jednym długim wtykiem, 1 vanos, przepustnica mechaniczna, przepływomierz z okragłą wtyczką, i tu nie ma mapy obsługującej 4 sondy bo sterownik nie jest w stanie tego obsłużyć. Natomiast M52TU fabrycznie 4 sondy, sterownik silnika MS42 z pięcioma wtyczkami, 2 Vanosy, przepustnica elektryczna, przepływomierz z podłużną wtyczką. Z tego co piszesz to chyba do końca sam nie wiesz co tam masz. Ważne że udało się wszystko wyprostować i auto działa :cool2:

Nie wysypywało ci sond tylko że skład mieszanki za bogaty no nie było różnicy między sondą przed a za katalizatorem. Na przyszłość wpisuj definicję błędu.

Od lewego powietrza zawsze warto zacząć bo z tym jest najczęściej problem, łatwe do sprawdzenia i tanie. M52 ma normę EURO3 ale M52TU ma EURO4 a takie oznaczenie zostało podane na samym początku. Trzeba się doinformować czym się jeździ. Czasem nie warto pomagać. :mad2: W momencie wprowadzenia na rynek wymagane było EURO3 ale auto spełnia emisję EURO4 Dlaczego na odpietej przepływce? Dlatego żeby leciał z mapy, trzymał stabilne obroty bez korekty.

Może być, pojeździsz na euro 2 to zobaczysz czy wszystko wróciło do normy.

Lewego powietrza szukaj z odpietym przepływomierzem! Niemożliwe ze nie podbił obrotów. Popsikaj też po odmie i sprawdź świece (jak na euro4 pojawiał się brak zapłonu to coś musi być nie tak, zrób to jak należy).

Wykręć świecę na pierwszym cylindrze, zobacz w jakim jest stanie. Jak nie pamiętasz kiedy były wymieniane to wymień wszystkie. Sprawdź stan fajki łączącej cewkę ze świecą. Jeśli to jest wszystko ok zamień cewki 1 z 6. Jeżeli błąd nadal pojawi się na pierwszym cylindrze szukaj lewego powietrza. Coś mi jednak mówi że winne są świece.

Cieszę się że mogłem pomóc :cool2:

W takim razie masz jeszcze błąd spalania stukowego i odcina cylinder do czasu wyłączenia zapłonu i ponownego uruchomienia. Przynym może być wiele, ale jako że na obu paliwach to proponuję poszukać lewego powietrza, może też je zasysać przez uszkodzoną odmę i jej przyłącza. Kolejna przyczyna, uszkodzona cewka zapłonowa lub swieca. Poszukaj kogoś z inpą to może więcej błędów wykaże.

Ten błąd wyskoczył przy przebiegu 167240 km. Po poprzednich plecach widać że auto ma ponad 300tyś. Więc jest to błąd w pamięci shadow i już nie występuje. Jak ci auto ściąga to do sprawdzenia zawieszenie, zbieżność do roboty. Co do sporadycznego ciężkiego odpalania to prawdopodobnie czujnik wału się kończy.

Rzeczywiście wprowadziłem cię w błąd nawet pod zdjęciem pisze że to za schowkiem na rękawiczki :duh: Dokładnie pod pokrywką oznaczoną strzałką.

Zaznaczone masz bezpieczniki do sprawdzenia F106 i F107 masz obok akumulatora F9 i F32 w schowku.

Zacznij od dolotu. Nic dziwnego że wysypuje te przed, sondy za katalizatorem sprawdzają pracę tych przed. Nie ma katalizatorów to nie ma różnicy w pomiarach przed i za.

R10 pedał gazu X60004 wtyczka 40pin sterownika silnika Co znaczy ocenić sterownik po zdjęciach?

Co konkretnie nie świeci?