szumrak

Dlaczego zmieniłeś MRSZ3 na MRSZ4? Moduły tego samego producenta (temic, Bosch)? Pewny jesteś że pinologia jest ta sama? Podaj kod błędu.

Warto odczytać ncs zawartość czy czasem nie jest zakodowany na silnik R6. Na obrotomierzu z licznika z którego przełożyłeś plecki od jakich obrotów jest czerwona skala?

Skoro numery producenta się pokrywają to znaczy że oryginał a jeżeli uważasz że bez znaczka bwm to już zamiennik... Twoja sprawa. Ja ci gwarantuje że na tych sondach co kupiłeś daleko nie zajedziesz.

A pewny jesteś że był fabryczny? Nikt nic nie kombinował? Coś mi się wydaje że trzeba go przekodować.

Licznik nie był wymieniany?

Kolego widzę że nie rozumiesz pojęcia oryginał a zamiennik. Dedykowana sonda firmy która daje osprzęt na pierwszy montaż kupiona po za serwisem to też oryginał, zamiennik to wyrób konkurencji. Sondy które zakupiłeś będą "jakoś działać" ale podepnij oscyloskop to się zdziwisz jak wygląda generowany przez nie sygnał. Co więcej jeśli stwierdzisz że coś jest z nimi nie tak to reklamacji ci nie uwzględnią bo przecież działa i mieści się w tolerancji. Materiał z jakich jest sonda produkowana swoje kosztuje stąd ich cena. Sondy mają różne parametry (tak jak świece zapłonowe ;) ) dlatego uniwersalne średnio się nadają. Pytasz o radę a uważasz że i tak wiesz lepiej, więc po co ten temat?

Kolego jeżeli chodzi o zamienniki sond to w żadnym aucie nie chodzą tak jak należy, jak masz zamiar kombinować to lepiej poszukaj używek! (Oczywiście w oryginale)

Nic. Tak już zostanie ;) nie przejmuj się nim. Tylko tym razem załóż oring na rurkę i wciśnij w miskę :mrgreen:

Skoro na gazie i paliwie jest to samo to raczej można wykluczyć opcję z brakiem paliwa. Z kolei brak prądu spowodowałby wysypanie błędów czujników i przepustnicy, a ponoć błędów nie ma. Na wszelki wypadek możesz sprawdzić bezpieczniki przy sterowniku silnika. Ogólnie nie podoba mi się opcja że nie ma błędów, bo nawet jak rozrząd przeskoczył to powinien być błąd synchronizacji rozrządu.

Czym były błędy sprawdzane? Trochę nie chce mi się wierzyć że nic nie ma. Jeśli faktycznie nie ma błędów znaczy że usterka mechaniczna (rozrząd do sprawdzenia) Możliwe jeszcze że sterownik silnika zastrajkował.

Bez sprawdzenia błędów niewiele wymyślimy. Zrób diagnozę i wtedy będziemy szukać.

Zgadzam się z mańkiem, kupili używany samochód a nie nowy, jak coś było nie tak po 10km jazdy to zawraca i oddaje a nie kombinuje jak tu gościa wyru.....

Inaczej, czy w chwili obecnej pokazuje błędy? Jaka masa powietrza na rozgrzanym silniku? Jakie czasy wtrysku na wolnych obrotach i korekty? Czy vanosy pracują? W wartościach analogowych jest też kąt otwarcia przepustnicy, czy wartość kąta zwiększa się liniowo podczas wciskania pomału gazu do oporu (na zgaszonym silniku)?

Może czujnik wału się posypał.

Idą bezpośrednio do licznika. (Według schematu nie ma po drodze żadnych wtyczek, łączeń)

Zgadzam się z piotr520 to nie może tak być że coś w aucie grzebane, coś wykręcone zakręcone a ciebie informują że masz zapłacić za silnik i płyny eksploatacyjne do nowego (i to takie których producent samochodu nie przewiduje :?: ) Przecież to jest nie porozumienie :mad2: idź do papugi powołaj biegłego. Jak nic z tym nie zrobisz to sam na siebie bata ukrecisz! Zadzwoń do serwisu i spytaj czy po numerze Vin są w stanie sprawdzić numery silnika. Możesz jeszcze inaczej, sprzedawałeś auto a nie sam silnik, w ramach rękojmi zwracają auto, w stanie wizualnym i technicznym (nie wliczając silnika) takim jak w momencie sprzedaży, oczywiście silnik ma być zamontowany. Od ceny potrącasz kasę za wynajem auta takiej klasy za każdy dzień użytkowania licząc od dnia sprzedaży do dnia zwrotu.

Odepnij wtyczkę.

Jak dostaniesz sądowym nakaz spłaty, to tak jak pisałem po 20zł. Podejdź do papugi zapłacisz 150-200zł za poradę i wszystko ci wyjaśni.

Leć z tym do prawnika, powiedz jak sytuacja wygląda, tutaj możemy gdybać. Powiem tak jeżeli przyjdzie ci płacić to wplacaj po 20zł miesięcznie i nic ci nie będą mogli zrobić (dobra wola).

Możliwe że przepustnica do roboty lub wymiany, błędy były sprawdzane czy na oślep wszystko wymieniasz? Ciśnienie paliwa sprawdzone?

Jak wyżej, ja tu widzę próbę wyłudzenia, osobiście uważam że sami strzelili sobie w kolano ingerując w naprawę. Równie dobrze mogli podrzucić inny silnik bo przecież numerów silnika pewnie nie znasz :mad2:

Teraz to ci nie powiem ale jak pokaże same 000 lub nieskończoność (czyli tak jak byś nie przyłożył kabelków) to znaczy że śmieć). Jeżeli będzie pokazywał jakąś wartość weźmiesz czujnik w rękę to powinna się zmieniać wraz ze wzrostem temp. Pewnie będzie tam kilka kOhm

Silnik M52 czy M52TU? Odepnij przepływomierz i sprawdź czy zapali.

Skoro tak się dzieje, to albo podmienileś na uszkodzony czujnik (-40 pokaże bez czujnika) albo masz przegniły przewód przy wtyczce. Zmierz rezystancje czujnika, jeżeli pokazuje jakąś wartość to zainteresuj się wtyczką.

Jak wykonujesz parowanie?