szumrak

Inaczej, czy w chwili obecnej pokazuje błędy? Jaka masa powietrza na rozgrzanym silniku? Jakie czasy wtrysku na wolnych obrotach i korekty? Czy vanosy pracują? W wartościach analogowych jest też kąt otwarcia przepustnicy, czy wartość kąta zwiększa się liniowo podczas wciskania pomału gazu do oporu (na zgaszonym silniku)?

Może czujnik wału się posypał.

Idą bezpośrednio do licznika. (Według schematu nie ma po drodze żadnych wtyczek, łączeń)

Zgadzam się z piotr520 to nie może tak być że coś w aucie grzebane, coś wykręcone zakręcone a ciebie informują że masz zapłacić za silnik i płyny eksploatacyjne do nowego (i to takie których producent samochodu nie przewiduje :?: ) Przecież to jest nie porozumienie :mad2: idź do papugi powołaj biegłego. Jak nic z tym nie zrobisz to sam na siebie bata ukrecisz! Zadzwoń do serwisu i spytaj czy po numerze Vin są w stanie sprawdzić numery silnika. Możesz jeszcze inaczej, sprzedawałeś auto a nie sam silnik, w ramach rękojmi zwracają auto, w stanie wizualnym i technicznym (nie wliczając silnika) takim jak w momencie sprzedaży, oczywiście silnik ma być zamontowany. Od ceny potrącasz kasę za wynajem auta takiej klasy za każdy dzień użytkowania licząc od dnia sprzedaży do dnia zwrotu.

Odepnij wtyczkę.

Jak dostaniesz sądowym nakaz spłaty, to tak jak pisałem po 20zł. Podejdź do papugi zapłacisz 150-200zł za poradę i wszystko ci wyjaśni.

Leć z tym do prawnika, powiedz jak sytuacja wygląda, tutaj możemy gdybać. Powiem tak jeżeli przyjdzie ci płacić to wplacaj po 20zł miesięcznie i nic ci nie będą mogli zrobić (dobra wola).

Możliwe że przepustnica do roboty lub wymiany, błędy były sprawdzane czy na oślep wszystko wymieniasz? Ciśnienie paliwa sprawdzone?

Jak wyżej, ja tu widzę próbę wyłudzenia, osobiście uważam że sami strzelili sobie w kolano ingerując w naprawę. Równie dobrze mogli podrzucić inny silnik bo przecież numerów silnika pewnie nie znasz :mad2:

Teraz to ci nie powiem ale jak pokaże same 000 lub nieskończoność (czyli tak jak byś nie przyłożył kabelków) to znaczy że śmieć). Jeżeli będzie pokazywał jakąś wartość weźmiesz czujnik w rękę to powinna się zmieniać wraz ze wzrostem temp. Pewnie będzie tam kilka kOhm

Silnik M52 czy M52TU? Odepnij przepływomierz i sprawdź czy zapali.

Skoro tak się dzieje, to albo podmienileś na uszkodzony czujnik (-40 pokaże bez czujnika) albo masz przegniły przewód przy wtyczce. Zmierz rezystancje czujnika, jeżeli pokazuje jakąś wartość to zainteresuj się wtyczką.

Jak wykonujesz parowanie?

Nie.

Z tym to jest ta że "na dwoje babka wróżyła" na to pytanie sam sobie musisz odpowiedzieć. Mogę ci tylko powiedzieć że ja bym tak wrócił gdybym musiał. Jeśli jednak miałbym czas na wymianę to bym wymieniał.

To raczej na 99% wymieniaj czujnik.

M52B28 czy M52TUB28 (lub jaki rocznik)? Pewnie nie masz oscyloskopu żeby sprawdzić sygnał z czujnika?

Lewe powietrze.

Podepnij do wtyczki żarówkę W5W i zobaczysz czy mruga. Skoro na gazie jest ok to napewno problem z zasilaniem wtrysku (sam wtrysk włączyłeś podmieniając go). Idź po kanałach od wtrysku i zobacz czy się nigdzie nie rozłączył, widziałem już instalacje wykonane bez lutowania (na skrętkę). Możliwe że sterownik LPG uszkodzony.

Najpierw podepnij pod kompa i zobacz co pokazuje, bo to może być zbieg okoliczności.

Teoretycznie nie powinno, ale w praktyce różnie bywa. Musisz to jeszcze raz rozebrać. Załóż oring na bagnet i zobacz czy w miskę wchodzi ciasno. On uszczelnia bokami nie góra dół.

To powinno być ok, może oring strzelił lub nie ten rozmiar dałeś.

Dokładnie wszystko jest do ogarnięcia, największe wyzwanie to grzanie dupy. Z resztą nie ma problemu.

Jeżeli chodzi o podgrzewanie to musisz zmienić przełączniki. Jeżeli o elektrykę to jak dobrze kojarzę trzeba dociągnąć dodatkowy przewód plusowy to wtyczek fotela.

A oring założyłeś na rurkę bagnetU i dopiero wepchaleś to w miskę, czy oring włożyłeś w miskę i upchaleś rurkę od bagntu?