szumrak

Podaj oznaczenia oryginalnych czujników.

Po pierwsze podepnij go pod inpę. Na chwilę obecną czy próbowałeś odpiąć te sondy? Odepnij wtyczkę przepływomierza i napisz jaki efekt. Jak skasujesz błędy to coś pojawia się odrazu?

Maniek przykra sprawa ale zmusileś mnie do wejścia pod auto, a mam do tego słabe warunki. Czy M52TUBxx pali bez czujnika? Zapraszam do oglądnięcia krótkiego filmiku. Teraz mogę zdradzić że bez czujnika świeci się kontrolka trakcji. Jak widać da się trzeba dłużej pokręcić. Jak ktoś ma założone turbo i sterownik stand Alone lub namodzony MS42 gdzie vanosy nie pracują. To bez wału nie odpali, a tak leci awaryjnie na czujnikach wałków.

Kolego w pierwszym poście masz w błędach "błąd sumy kontrolnej" na banku 2 sondy nie mają odczytu. Odepnij obie sondy z 2 banku bo prawdopodobnie ktoś je usuną programowo, ale nie potrafił skorygować sum kontrolnych. Dziwne że wogóle pali. Następnie zakreć zawór na butli LPG. Odpal auto przełącz na gaz i niech chodzi aż przelączy się na benzyne. Skasuj błędy i adaptacje! Pojeździj kilka dni na samej benzynie.

Nie. Maksymalnie -40mm wszystko powyżej a właściwie poniżej ;) wymaga amortyzatorów o skróconym skoku. Polecam -40 przód i -20 tył

Po pierwsze ustawmy co spowodowało zatrzymanie silnika? Coś go zablokowało czy skończył się akumulator. Silnik M52TU pali bez czujnika wału. W którą stronę kręciłeś wałem zgodnie ze wskazówkami zegara patrząc od przodu auta czy przeciwnie. Zrobiłeś pełny obrót o 360 stopni?

Sprawdź rozrząd czy nie jest przestawiony! Jak kręcisz wałem to spreżasz powietrze w cylindrach i pewnie to słyszysz.

Podepnij się komputerem pod niego to będziesz miał pewność.

Jak twoja pompa jest dobra to zakładaj uszczelniacz i nie kombinuj za dużo. Musi być równo obsadzony. Z tą prasą to może być troszkę przesada ;)

Dokładnie, te wszystkie lata pracy pozostawiły po sobie ślad w postaci wypracowanego rowka. Możesz sam go wcisnąć. Każdy uszczelniacz dobrze zostawić zanurzony w oleju chociaż na 15min. Czop też lekko posmaruj oczywiście wszystko olejem silnikowym. Wytrzyj go w papier bez odtłuszczacza. Nie przejmuj się że jest tłusty. Wbij go delikatnie żeby był równo, następnie dobierz tulejkę lub nasadkę o zbliżonej średnicy uszczelniacza i wbij delikatnie młoteczkiem.

Kolego ten rowek to jest wytarty od starego uszczelniacza. Nowy uszczelniacz nabij do końca, aby był równo i musi trzymać. Nawet lepiej żeby nie trafił w ten rowek tylko chodził w nowym nie wypracowanym miejscu. Muszę jednak przyznać że jestem pełen podziwu dla twojej osoby i tego jak zawzięcie dążysz do perfekcji. :cool2:

Niemożliwe. Podaj cały nr. Odczytujesz go ze sterownika, czy z aluminiowego korpusu?

Co rozumiesz przez więcej możliwości?

Nie wiem jaką masz kierownicę. Więc albo wymiana kierownicy albo samej poduszki. I uzupełnic 2 przewody. Zamiast zmieniarki można podłączyć zmieniarkę cyfrową, zestaw bluetooth polecam fabryczny moduł TCU IBUS (Działa z nowymi telefonami w przeciwieństwie do ULF, obsługa rozmów. Muzyki przez BT nie posłuchasz.). Mapy najdziesz na chomiku, np. użytkownik mr.Lova, jak masz czytnik DVD to chyba jest aktualizacja na 2019r a jak zwykły CD to chyba 2013/14 Wszystko to jednak traci sens jeśli chcesz wymienić ekran na androida!

Też kupiłem kiedyś oryginalny motul w internecie. Nieśmiertelna alfa 156 1,9JTD zrobiła na nim 7 tyś km., zanim złapało panewki na drugim korbowodzie przy stałej prędkości 120km/h po obwodnicy Wrocławia. Od tej pory wolę przepłacić w sklepie. :cool2:

Może masz tylko zderzak z czujnikami a PDC fabrycznie nie było :mad2: A81 (A81a) bagażnik prawy błotnik. free server generator

Klucz na wał i kręcimy, jak wałem nie idzie pokręcić to rozbieraj rozrząd, wtedy się dowiesz. Jak rozrząd będzie ok miska olejowa bo pewnie panewka zlapała. Ten motul kupiłeś w sklepie czy w internecie? Źle ci nie życzę ale rozglądaj się za silnikiem bo w obu przypadkach remont może być nie opłacalny. W sumie możesz zacząć też od spuszczenia oleju i zobaczysz czy nie pływają w nim opiłki metalu lub kawałki ślizgów. Akumulator czasem ci nie zdechł od kręcenia? Najbardziej optymistyczna opcja, przeskoczył rozrząd, a od kręcenia zdechł akumulator, wałem idzie zakręcić przy pomocy klucza. Sprawdzić rozrząd, jak przeskoczył to skorygować i spróbować uruchomić, nawet jak jest uszkodzony czujnik wału (błąd 82) silnik powinien się uruchomić. Ale błąd może wynikać z przedstawionego rozrządu. Wymienić rozrząd i modlić się żeby zawory były całe.

Raczej obawiałbym się tego najgorszego, skoro silnik stanął.

Puszka na akumulatorze przykręcona bezpośrednio do klemy + (A46)

Przekoduj licznik pustym plikiem. Program ncs expert. Jednak to może być usterka licznika.

Zacznij od odczytu błędów.

Też bardziej skłaniam się w stronę licznika. Może wystarczy przekodować. Jednak kostka stacyjki potrafi cuda na kiju czynić ;)

Trzeba przedzwonić przewody od LCM do lamp. Może mysza ci przegryzła ;)

Akumulator odpinaleś? Xenony były fabrycznie?

F24 nie ma nic wspólnego ze światłami przeciwmgielnymi. To jedno z zasilań licznika! Poprostu włączasz zasilanie licznika i kontrolka gaśnie. Czy światła działają prawidłowo? Jak powstała usterka? Skoro po odpięciu LCM świeci to albo kostka stacyjki, albo problem z licznikiem. Błędy w liczniku sprawdzałeś?