Cześć pojawił mi się błąd 32 czujnik prawy przód, wymieniłem na zamiennik wrc. Podziałał niecały dzień w różnych prędkościach. Pod koniec dnia po odpaleniu auta bład abs i trakcji wrócił. Błędu nie dało się skasować. Kupiłem czujnik delphi. Błąd skasowałem, ruszając z podwórka zauważyłem ze przy lekkim hamowaniu załączył się abs co było czuć na pedale, a po przekroczeniu chyba 50km/h błędy wróciły.

Czy to wina sterownika czy może koronki w piaście, lecz piasty z przodu wymieniane na nowe 3 miesiące temu.

Niestety mam dostęp tylko do pasoftu, który nie ma lub nie umiem włączyć live data, a interfejs do inpy odmówił posłuszeństwa i czekam na nowy.

Czy po tych informacja można stwierdzić błąd sterownika czy coś innego szukać.

Dodam, że ekonomizer działa jak i prędkościomierz

Można stwierdzić, że kupujesz ..ujowe czujniki, już dawno pewnie zapłaciłeś więcej niż za ate.

Te najtańsze zamienniki rzadko kiedy działają. ATE masz pewniaka. Zawsze możesz lewy czujnik zamienić z prawym i odczytać błąd

Moge polecić Ci czujnik z febi. Ja kupiłem juz dawno i działa. Bez zarzutów

Mam czujnik delphi na tyle i działa. Opinie tez słyszałem ze delphi robi bardzo dobre czujniki. Może faktycznie pech i trafiła się taka sztuka.

Jakiego koloru masz wtyczki przy czujnikach? Szare czy niebieskie?

Szara

M52b28 1998

Ze swojej strony proponuje kupić używany oryginał jeżeli budżet ograniczony. Sprawdzałeś czy pokazuje prędkość koła w inpie? Sprawdzałeś wtyczkę przy sterowniku? (U ciebie jest on chyba za schowkiem)

Dodam jeszcze że stało się to po przejeździe przez spowalniacz na drodze

Albo zamień je miejscami lewy na prawy jak pisałem albo kup ATE. Inaczej to możemy sobie wróżyć i wróżyć. Zrozum że zamienniki te najtańsze albo działają miesiącami /latami albo od założenia nie działają

Znajdź kogoś z oscyloskopem i niech sprawdzi czy wogole jest jakiś sygnał z czujnika.

Czujniki podmienione, błąd w inpie 6 i że występuje przy 12km/h. i zero jakiejkolwiek reakcji na prawym przodzie w poglądzie na żywo. Przetarłem również pierścień magnetyczny patyczkiem i nic.

Interesujące jest to, że jak skasuje błąd to jak ruszam to nie drgnie wgl prędkościomierz, dopiero jak przekroczę 12km/h to wyskakuje błąd i prędkościomierz gwałtownie ożywa.

Mógłby to być sterownik (0285217000) czy zupełnie coś innego? Stało się to po przejechaniu spowalniacz na drodze

Co oznacza ten błąd? Wklej go. Miałeś prawy przód a teraz jest lewy przód po zamianie?

Tak i błąd ten sam. Prawy przód.

Co prawda nie korzystałem, ale jest taka firma dextech co regeneruje moduły abs. Zapytaj ile kosztuje sprawdzenie jeśli okazałoby się, że jest sprawny.

Sprawdzałeś wtyczkę przy sterowniku?

Mówimy o tym pod maska przy pompie abs? To tak. Wyglada okej. Przeczyściłem styki nas zaś ale to i tak nic nie zmieniło.

Wspominałeś coś o module za schowkiem pasażera. Tam jest oddzielny moduł od abs?

Jeszcze tak zapytam.. Nie ma bezpiecznika na każde oddzielne koło prawda? Jak już to jest na cały układ abs?

Daj zdjęcie pompy lub jej numer.

Numer: 0 265 217 000

Sterownik ABS masz za schowkiem tam gdzie moduł GM. Czujniki są podpięte do tego sterownika. Sprawdź wtyczkę czy nie jest zaśniedziała.

Wtyczka cała. Przeczyściłem styki na zaś ale i tak bez efektu.

Jeżeli uszkodzony byłby pierścień magnetyczny to czujnik by chociaż na chwile coś pokazałaś czy zero reakcji. Bo u mnie właśnie nic.

Sprawdź ciągłość przewodów od wtyczki sterownika do wtyczki czujnika. Prawy przód to piny 14 i 15

Sprawdź jeszcze czy na pinie 14 pojawia się napięcie (chyba 5v) oczywiście przy włączonym zapłonie.

Przejście do wtyczki jest.

Napięcie na pinie 14. ~8v

Czyli wychodzi ze Piasta do wymiany? Jeżeli By był uszkodzony pierścień magnetyczny to byłby jakikolwiek odczyt czy zero reakcji?

A przypadkiem nie 15 i 16 ?

- ABS-connector pins 15,16 = Right front wheel sensor (tells gearbox electronics how fast you're going)

https://www.bimmerfest.com/threads/2002-e39-asc-brake-abs-lights-on-diagnostic-procedure-parts-location.356272/page-3#post-4239758

 

Jeżeli By był uszkodzony pierścień magnetyczny to byłby jakikolwiek odczyt czy zero reakcji?

Sprawdź według instrukcji z powyższego linku, wszystko ładnie objaśnione jak to zrobić multimetrem.

Jeśli sie nie mylę to ten artykuł mówi o steroniki po lifcie, czyli tym co jest przy pompie, a u mnie jest pod schowkiem.

I przejscie było właśnie na 14 i 15 pinie