szumrak

Trochę wróżenie z fusów, można przeczyscic potencjometr przepustnicy i krokowy. Zacznij od tego drugiego.

Jak silnik na dwóch vanosach to czujnik z aukcji właściwy. Tak wygląda przeróbka: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=386480

Błąd tyczy się czujnika położenia wałka rozrządu ssącego. Silnik 2.8? na 2 vanosach? Czujnik tylko oryginał, jak masz odrobinę umiejętności to można przerobić czujnik ze strony wydechowej ;)

To co pokazujesz to nie są korekty wtrysków. Auto z LPG? Jakieś błędy w sterowniku silnika?

Czyli jednak wtyczka szara. Dziwne że ci z niebieską działał bo zasilane są innym napięciem. Przed tą ostatnią jedynką jest kropka. Szukaj po numerze 1165609 lub pełny numer 34521165609 (34521165609.1) Jest to dokładnie ten numer który znalazłem po nr VIN

Szukaj lewego powietrza, odpal bez przepływki i psikaj autostartem po całym dolocie, pod kolektor, między kolektor a ścianę grodziową.

Z przodu banany master Sport, zrobione koło 10000 narazie ok.

https://allegro.pl/oferta/bmw-e46-pompa-wtornego-powietrza-11816555968 Tu masz komplet w dobrej cenie

Tu masz numery części https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL11-EUR-10-1999-E46-BMW-316i_19&diagId=11_2193

Mam nadzieję że po tej opinii sprawa powinna się zakończyć. Należy się odwet na osobie która kupiła auto jak i warsztacie który wystawia nierzetlną opinie!

Rozumię że sprawa zakończona i wszystko dobrze się skończyło?

Zmieniając ze 4 cylindrowego na 6 cylindrowy wszystko jest do zmiany, nie jestem pewien co do mostu. Jeszcze potrzebny kompletny układ wydechowy.

Wszystko jest możliwe. Czego będziesz potrzebował? Najlepiej innego auta na części. Silnik, wiązka silnika, skrzynia, wał, most, półosie, zawieszenie przód, w zależności od wersji silnika, pedał gazu, sterownik silnika, coś napewno jeszcze wyjdzie. Jak sam tego nie zrobisz to gra nie warta świeczki, mechanikowi zapłacisz więcej niż auto warte.

Oj porypaly mi się posty, myślałem że o to E38 chodzi. Proponuję ci jednak kupić inny moduł i podmienić, zobacz oznaczenie swojego i taki kup, najlepiej jak masz sedana to od sedana, jak kombi to od kombi wtedy może obejdzie się bez kodowania i z tym samym rodzajem skrzyni biegow. Zwróć uwagę na oznaczenia np. LCM III mit man LWR (ohne man LWR)

Sprawdź czy masz masę w oprawce.

Na samym czujniki przy zwrotnicy, nie trzeba go chyba wyciągać. Na jednym ze zdjęć widać. https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e46-2-0d-150km-czujnik-abs-6752683-CID5-IDDQ1F4.html

Porypało mi się że ma navi 4:3 ;) :duh: Faktycznie tego kabla co podałem w pierwszym linku nie potrzebujesz, ramka też zostaje twoja, czyli tylko radio i MID musisz kupić.

Ile ludzi tyle opinii, ja polecam Valvoline.

Potrzebujesz taki kabelek https://centrumaudio.pl/zlacza-iso-i-fakra/10689-wiazka-instalacji-do-bmw-z-nawigacja-e39-e46-x5.html Pod warunkiem że masz w bagażniku tuner bm24 on ma właśnie takie okrągłe piny, jak masz bm54 to z reguły ma płaskie i wtedy taki kabelek z płaskimi trzeba. Radio, coś takiego z okrągłymi pinami chyba nie ma AUX https://allegro.pl/oferta/bmw-e39-radio-bussines-cd53-9325644081 Jak chcesz z AUX to kup takie same radyjko tylko z datą 2003 lub nowsze i dodatkowo może być potrzeba przejściówka z okrąglych pinów na te płaskie. Jeszcze wyświetlacz MID https://allegro.pl/oferta/panel-radia-mid-wyswietlacz-bmw-e39-10805333832 są różne wersje, z obsługą tel itp. dopasuj pod wyposażenie. Każda będzie działać z radiem. Na koniec ramka montażowa https://allegro.pl/oferta/bmw-5-e39-ramka-kieszen-stelaz-obudowa-radia-9052178210 Najlepiej kupić wszystko od jednego gościa i dokupić ten długi kabel z pierwszego linka z właściwymi wtyczkami.

Co do trybu awaryjnego skrzyni to jest on spowodowany błędami silnika.

No właśnie dziwna sprawa. Strona tak podaje https://www.realoem.com/bmw/pl/select?vin=JR30035 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AX71-EUR-01-2000-E46-BMW-320d&diagId=31_0407 Nie masz wyjścia, musisz sprawdzić oznaczenie na czujniku z drugiej strony, są takie same.

Według VINu 34521165609 Masz szare wtyczki czy niebieskie? (Z VINu wychodzi że szare)

Jeżeli chodzi o ori to albo działa albo nie dziala, wkładasz do auta, kasujesz błędy, odpalasz, przygazujesz, zgasisz, odpalisz sprawdzisz błędy. Jak nie ma błędu czujnika wałka to nie będzie. Z zamiennikami jest właśnie tak jak piszesz, błędy wyskakują losowo a sygnał generowany przez zamiennik nie jest idealny.

Podaj 7 ostatnich znaków VIN

Tak, ewentualnie ori używkę w okolicy tak żeby u sprzedającego założyć do auta i zobaczyć czy działa.