sofix

Bardzo dziękuję za rzeczowe i dokładne opisanie :). Właśnie wymieniłem sterownik, świece i przewód. Okazało się, że był sterownik od silnika N...( Zupełnie inny numer niż powinien być) ja mam M47, może dlatego taki błąd wychodził. Świece z nagarem, osmolone . Teraz chciałbym ogarnąć przepustnicę klap gaszączych, uszkodzona elektronika i podlana olejem. Czy nowa też się tak nie uszkodzi? Jeżeli coś tam kapnie? Dpf do odtworzenia : jeszcze się zastanawiam

Pytanko, jak w aucie wycięto dpf, i mam uszkodzoną przepustnicę klap gaszączych to czy wymieniając ją nie spowoduję jakiś problemów?

Jak ustalić jaki mam moduł w kluczyku bez rozbierania go. Kluczyk na 433Hz czy w srodku jest płytka Ews , czy Cas2. Europejczyk,

Witam. A.W aucie jest chamsko wykrojony środek z puszki DPF- 1. Jak to teraz zamaskować te perfidne spawy - są jakieś króćce, które zastąpią idealnie całą puszkę? 2. Może lepiej szukać samej puszki bez wkładu ale dobrze zrobionej. 3 . Czy dołożenie nowego DPF może wpłynąć niekorzystnie na pracę auta? Błędy ( nie wiem jakim programem), które wyskakują to: 1. Błąd czujnika temperatury spalin - przed katalizatorem 2. Błąd przepustnicy klap gaszących 3 Sterownik świec żarowych I pytanie dodatkowe w związku z ww. błędami 1i2 czy brak DPF ( nie wiem czy było coś zmieniane w oprogramowaniu - błędów na desce brak) ma wpływ na te błędy. Czy należy je pilnie usunąć, jaki mają wpływ na pracę auta? Czy przepustnica klap jest łatwa do wymontowania i przeczyszczenia ? Acha , rzekomo usunięte są klapy wirowe, nie wiem czy to istotne Z góry dziękuję.

Czy mogę prosić o o rozpiskę z VIN ( wątpliwości co do dpf-a są) WBAPB11070WE15682 Z góry :cool2:

Jaki finał ?