fetorro

dodam, ze po wyłączeniu i włączeniu silnika, błędy znikają znów na jakiś czas

Cześć, od jakiegoś czasu mam taki problem, że najczęściej-nie zawsze- podczas dłużej trasy w losowym momencie jazdy rozłącza mi przedni napęd, wyłącza dsc, wskakuje motornotprogramm i wyskakują ikonki jak na foto(czasem wpada też checkengine): https://ibb.co/GFQ7Pjd https://ibb.co/gJQTjSZ W module bodajże dsc w inpie mam błąd 55c4 Auto po wskoczeniu tych ikonek dosyć szarpie i oczywiście ma napęd tylko na tył. Kiedy z ikonami wpada tez motornotprogramm to wiadomo wkręca się maksymalnie na 2,5k obrotów itd. Nie wiem czy łączyć ten tryb awaryjny silnika z problemami z DSC i 4x4 czy to osobne tematy, bo mam tez czasem błąd w silniku "fehler in der mechanik" Próbowałem ryć w necie i chociaż 90% tematów dotyczy zjechanej zębatki w nastawniku to znalazłem coś o reduktorze, czy tam module VTG, nie za bardzo wiem o co chodzi, mógłby ktoś podpowiedzieć od czego zacząć? gdzie szukać? albo chociaż wrzućcie link do forum, który rozwiązuje dany temat. PS może się przydać - w przeszłości wymieniałem juz czujnik kąta skrętu, zębatkę w nastawniku i olej w skrzyni(mechanik)

bump. też bym potrzebował.

wracam z odpowiedzią dla potomnych, bo naprawiłem problem generalnie czeka was wymiana czujnika(ja mam zamiennik zanderparts i jest ok). jak go wymienicie (znajdziecie filmy na yt jak to zrobic w e53-nie trudne, ale slaby dostęp) to należy skręcić kolumnę kierowniczą w miarę tak jak są skręcone koła, bo czujnik moze nadal walic błędem - ja tak mialem. po skręceniu wszystkiego najlepiej zdjąć kierownice i ustawić ja jak najbardziej równo z kierunkiem jazdy - nic trudnego. ale żeby skalibrować czujnik nalezy posiadac inpe lub dis. w inpie są 2 sposoby, dla bezpieczeństwa zrobiłem oba. w inpie, po wyborze auta: transmission- dxc8 - activate - steering angle sensor i kalibracja udana lub drugi sposób: chassis - steering angle sensor - only for the developers - f6 configuration of adjust values - f3 program adjust values. PRZED KALIBRACJĄ USTAWCIE KOŁA NA WPROST, IM DOKŁADNIEJ TYM LEPIEJ. poniżej linki do filmów, z ktorych korzystałem:

cholera zapomniałem to sprawdzić, jak bede w aucie zaraz porobię zdjęcia.

okej, w inpie znalazlem steering angle sensor i skasowalem bledy plus znalazlem jakąs adaptacje i ją zrobiłem. błąd zniknął, ale wrócił po 100m. czy to daje mi pewnosc, że taśma/czujnik położenia kierownicy jest do wymiany? w załączeniu zdjęcia błędów, jeden ze skrzyni=can_message_dsc1, jeden z dxc8=ten długi i jeden z czujnika położenia kierownicy/taśmy=grad-differenz der schleifer... czy po wymianie taśmy trzeba coś adaptowac? jakies porady przy wymianie?

w inpie sprawdze takie rzeczy?

ktos coś pomoże?

cholera, to juz nie mam pewnosci. napierw sproboje w inpie skalibrować, wrzuce to jakie mam bledy i prosze o podpowiedz, bo wymieniac zwijak za 400zł w ciemno mi sie nie widzi, tym bardziej, ze wymiana nie jest najciekawsza a i zauwazylem dziwne zachowanie jednak - na maksymalnie wygietych kołach jakby skrzynia nie dawała napedu na koło lewe/prawe, nie wiem jak to opisać, dziwne.

na 100%? zamienniki są okej? bo oryginał drogi, a używki chyba nie chce. a moze wystarczy poprzez inpe skalibrowac? bo gdzies znalazlem taki film, ze sie to kalibruje, ale nie wiem czy przy tym moim błędzie.

Cześć, Świeci mi się od jakiegoś czasu 4x4 na żółto w kółku, centralnie na srodku wyświetlacza. Wcześniej gdy się zapalilo przekrecałem kierownicę lewo prawo do maksa i znikało, teraz nie. Liczę na jakąś podpowiedz, w necie pełno postów dot. nastawnika i legendarnych 3 ikon, a ja mam tylko tę ikonkę. U siebie przestawiłem ten nastawnik, był faktycznie w tym zakresie w którym pracował zużyty, ale to nie to. *przekręciłem, bo czasem zapalala się święta trójca, np po boksowaniu kół na szutrze* Błąd na skrzyni 55c4, ale wczoraj przekładałem nastawnik o 180st, jutro sprawdze, czy wciaz jest. Podejrzewam zwijak kierownicy, ale wolę podpytać. Auto ma napęd na 4, wszystko, tak mi się wydaje, działa prawidłowo. w załączeniu foto poglądowe.

mi wariowały stopy przez kostkę stacyjki, 40zł, wymienisz sam, ale może faktycznie lepiej sprawdzić przed wymianą u mnie przez tę kostkę świrowały różne rzeczy, np po otwarciu klapki przeciwsłonecznej zapalały się właśnie stopy i nie gasły plus parę innych pierdół

winowajca: kostka stacyjki. wymienilem 4 dni temu i do dzisiaj zaden błąd bremsbelag prufen, zuzycie klockow niezwiązane

dodam jeszcze, że wyskakuje mi bląd "45 mfl toggle bit"

napisalbys mniej wiecej gdzie szukać? mam na razie rozebrany tylko schowek