fetorro

wracam z odpowiedzią dla potomnych, bo naprawiłem problem generalnie czeka was wymiana czujnika(ja mam zamiennik zanderparts i jest ok). jak go wymienicie (znajdziecie filmy na yt jak to zrobic w e53-nie trudne, ale slaby dostęp) to należy skręcić kolumnę kierowniczą w miarę tak jak są skręcone koła, bo czujnik moze nadal walic błędem - ja tak mialem. po skręceniu wszystkiego najlepiej zdjąć kierownice i ustawić ja jak najbardziej równo z kierunkiem jazdy - nic trudnego. ale żeby skalibrować czujnik nalezy posiadac inpe lub dis. w inpie są 2 sposoby, dla bezpieczeństwa zrobiłem oba. w inpie, po wyborze auta: transmission- dxc8 - activate - steering angle sensor i kalibracja udana lub drugi sposób: chassis - steering angle sensor - only for the developers - f6 configuration of adjust values - f3 program adjust values. PRZED KALIBRACJĄ USTAWCIE KOŁA NA WPROST, IM DOKŁADNIEJ TYM LEPIEJ. poniżej linki do filmów, z ktorych korzystałem:

cholera zapomniałem to sprawdzić, jak bede w aucie zaraz porobię zdjęcia.

okej, w inpie znalazlem steering angle sensor i skasowalem bledy plus znalazlem jakąs adaptacje i ją zrobiłem. błąd zniknął, ale wrócił po 100m. czy to daje mi pewnosc, że taśma/czujnik położenia kierownicy jest do wymiany? w załączeniu zdjęcia błędów, jeden ze skrzyni=can_message_dsc1, jeden z dxc8=ten długi i jeden z czujnika położenia kierownicy/taśmy=grad-differenz der schleifer... czy po wymianie taśmy trzeba coś adaptowac? jakies porady przy wymianie?

w inpie sprawdze takie rzeczy?

ktos coś pomoże?

cholera, to juz nie mam pewnosci. napierw sproboje w inpie skalibrować, wrzuce to jakie mam bledy i prosze o podpowiedz, bo wymieniac zwijak za 400zł w ciemno mi sie nie widzi, tym bardziej, ze wymiana nie jest najciekawsza a i zauwazylem dziwne zachowanie jednak - na maksymalnie wygietych kołach jakby skrzynia nie dawała napedu na koło lewe/prawe, nie wiem jak to opisać, dziwne.

na 100%? zamienniki są okej? bo oryginał drogi, a używki chyba nie chce. a moze wystarczy poprzez inpe skalibrowac? bo gdzies znalazlem taki film, ze sie to kalibruje, ale nie wiem czy przy tym moim błędzie.

Cześć, Świeci mi się od jakiegoś czasu 4x4 na żółto w kółku, centralnie na srodku wyświetlacza. Wcześniej gdy się zapalilo przekrecałem kierownicę lewo prawo do maksa i znikało, teraz nie. Liczę na jakąś podpowiedz, w necie pełno postów dot. nastawnika i legendarnych 3 ikon, a ja mam tylko tę ikonkę. U siebie przestawiłem ten nastawnik, był faktycznie w tym zakresie w którym pracował zużyty, ale to nie to. *przekręciłem, bo czasem zapalala się święta trójca, np po boksowaniu kół na szutrze* Błąd na skrzyni 55c4, ale wczoraj przekładałem nastawnik o 180st, jutro sprawdze, czy wciaz jest. Podejrzewam zwijak kierownicy, ale wolę podpytać. Auto ma napęd na 4, wszystko, tak mi się wydaje, działa prawidłowo. w załączeniu foto poglądowe.

mi wariowały stopy przez kostkę stacyjki, 40zł, wymienisz sam, ale może faktycznie lepiej sprawdzić przed wymianą u mnie przez tę kostkę świrowały różne rzeczy, np po otwarciu klapki przeciwsłonecznej zapalały się właśnie stopy i nie gasły plus parę innych pierdół

winowajca: kostka stacyjki. wymienilem 4 dni temu i do dzisiaj zaden błąd bremsbelag prufen, zuzycie klockow niezwiązane

dodam jeszcze, że wyskakuje mi bląd "45 mfl toggle bit"

napisalbys mniej wiecej gdzie szukać? mam na razie rozebrany tylko schowek

gdzie szukac, jak sprawdzić? mam inpę i fach w ręku

faktycznie pomylilem skrót, lcm to moduł świateł. Aku ok. 12,7V. Dodam, że głównie jak odpali z błędami to nie działa radio, wspomaganie, wycieraczka tył i świecą się nonstop stopy. Po otwarciu i zamknięciu lusterka nad głową kierowcy(tego zasówki, który zapala światło) wszystko wraca do normy 🙃

Cześć, tj w temacie, dzieją się rzeczy niestworzone. Ale od początku. Najpierw padło otwieranie z kluczyka, próbowałem zakodować i wymienić bateryjkę(tak, wiem, że sama się ładuje), ale bateria miała dobry woltarz i nic to nie dało, wiec na jakiś czas olałem. Potem zauważyłem, że co jakiś czas prawe lusterko schodzi na maxa w dół, po zmianie wybieraka luterka na prawe, wracało do normy, następnie radio zaczęło się przywracać do fabryki co któreśset odpalenie. Jakiś czas temu na dwa dni nawiew postanowił nie działać po czym sam wrócil do normy i jest okej od około miesiąca. No i teraz to się zaczęło. Najpierw błędy tylnych postojowych, zużycie kloców (są grube i czujniki ok), świeci się poduszka, same zapalają się stopy i nie gasną oraz światła w środku, brak wspomagania, ale to wszystko dzieje się co drugie/piąte odpalenie, czasem wszystko jest okej. Dodatkowa informacja: przy otwarciu lusterek, tych nad głową, gaśnie poduszka i czasem wszystkie problemy znikają. Znajomy mechanik brzdąkał coś od modułach can i przetartych kablach, ale potem stwierdził, że to na pewno moduł komfortu i mam wymienić, najlepiej na ten sam nr co mam, żeby nie kodować. Wszystkie bezpieczniki ok, ładowanie 14.2V, aku okej, błędy w inpie w lcm(moduł komfortu): 40 thermischer oelsensor defekt, a tak po za tym brak większych błedów, czy na silniku, czy reszcie Mam nadzieję, że o niczym nie zapomniałem. Jaka jest wasza opinia? Moduł znalazłem za 90zł, schowek mam rozebrany i mógłbym podmienić.