nomad66

szukaj kogoś kto ma dostęp do części i daje gwarancję. Może kosztować więcej ale będzie działać. Lub szukaj używki sprawnej, zrób łożyska, szczotki, może pochodzi dłużej

na reklamację, to żadne cuda ten alternator, po prostu ma obudowę

po przesiadce z astry będzie cicha. Każdemu raczej chodzi, że na tą klasę samochodu spodziewał się, czegoś lepszego.

możesz mieć inna szerokość przód i tył. Jest to ważne żeby nie zniszczyć napędów. Ja bym zmieniał co 6000 mil (10 tyś km). Silnik się odwdzięczy dłuższą pracą

mam założone 4x 255/50 r19 na 4 felgach 9j w e53 xdrive chociaż one wychodziły w r19 tylko z mieszanym ogumieniem. Po 100tyś km na ogumieniu bez ROF, stwierdzam, że to idealny kompromis pomiędzy komfortem i prowadzeniem. Cena za opony w miarę przystępna (za coś premium).

raczej nie powinna, przejedz po drodze zmieniając biegi i już.

normalnie przepinasz w czasie jazdy kiedy chcesz i jak chcesz pomiędzy każdym trybem. Np w górach na zjazdach zamiast hamować hamulcami - sport i bieg w dół i zjeżdżasz bez dotykania hamulca. To samo pod górę na wklepanym :D

przód 8j, tył 9j. Pilnuj rozmiarów opon, żeby x-drive się nie zbuntował. Najlepiej jednak z homologacją (* - gwiazdka) opony.

mam poduszki limaka w e53, jedna się przetarła bo była krzywa, zrobili cenę na nową ale trzeba było zapłacić. Tak to zrobione 50tyś i jest ok

albertmor75, to chyba nigdy nie sprawdzałeś :lol: Pomiędzy oponami zimowymi i letnimi w tym samym rozmiarze na tej samej feldze mam różnicę na średnicy ponad 1cm. Średnicy, nie obwodu. Opony nowe. Oba komplety opony klasy wyższej/premium. Po to jest ta śmieszna homologacja, żeby spać spokojnie, zwłaszcza, przy x-drive. Ja X-drive zarżnąłem na 2 modelach na ogumieniu mieszanym od continental. Na przodzie miałem inny model, na tyle inny. X-drive wytrzymał 20 tyś. Chociaż przy topowych modelach też jest różnica Polecam się zapoznać!

SMG odpuść, puki działa to jest słabo, jak przestanie to koszmar, zwłaszcza cenowy. Tylko w M3 chodziło w miarę

przekładnia nie musi lać, żeby stukała, może być wyrobiona na listwie Amortyzatory, poduszki amortyzatorów sprawdzić jeszcze. Jak amortyzator uszkodził się w środku ale nie wylał to też mogą być takie objawy. Można to poznać po tym, że w jedną stronę auto skręca mniej stabilnie

polecam regenerację w MVS z Gołkowic. Robiłem tam konwerter, zrobione już ponad 100tyś km i ciągle jest ok, nie raz trasy ze średnią prędkością 130km/h i nic się nie dzieje. Olej tylko oryginalny ZF. Całość powinna kosztować około 3tyś, jak ktoś chce wziąć 8 to chyba za pełną regenerację skrzyni biegów a nie sam konwerter.

Jak jest taki wybór brałbym Porsche :cool2:

i już zaczynają się wycieczki, ma być merytorycznie a nie personalnie :wink:

niektóre części są zamienne z innymi modelami, patrz na który numer części się zmieniają

szukasz tylko do x5 czy m57? Znajdź numer na realoem i wtedy szukaj z czego pasuje, bo pasuje na pewno z wielu modeli i silników. https://www.realoem.com/bmw/pl/select

kup używkę i podmień, nie powinna tyle kosztować.

pytanie zasadnicze czy masz napęd na 4 koła czy nie. Generalnie warto kupić takie opony z homologacją BMW żeby nie było problemów (jak są z przodu węższe i z tyłu szersze felgi i opony)

kasowałem i jeździłem normalnie, miasto trasa (więcej miasto). Skrzynia ma się nauczyć pracy i powinna chodzić. Jak trzyma za niskie obroty i parę razy zbijesz manualem na wyższe to też powinna się nauczyć

skasuj adaptację i pojeździj tak jak lubisz. Pomagaj jej manualem zbijać biegi w tym czasie. U mnie automat chodzi dokładnie tak jak chcę żeby chodził, ale w adaptacji zawsze staram się, żeby pojeździć uważnie. Adaptacja zawsze po wymianie oleju.

w e53 nie było problemu. Nie wiem jak e60 bo to jednak w stosunku do e60 komputer na kołach

wentylator, uważaj, bo na postoju może robić ciśnienie w układzie

bez homologacji można próbować na własną odpowiedzialność, jak nie chcesz ryzykować to kup z gwiazdką coś i spokój. Albo zostań przy 19, można kupić 4x taką samą bez homologacji i jeździć. Ja mogę polecić continental premium contact 6, może odrobinę słychać ale kleją i się nie zużywają szybko nawet jak gonisz cały czas z wysokimi prędkościami

jak masz wszystkie takie same felgi i opony to ok. Chodzi po prostu o obwód koła, żeby był jak najbardziej zbliżony we wszystkich kołach