nomad66

standardowo dla m54 przeglądnąć wszystkie podciśnienia i odmę. Ten silnik jest wrażliwy na to

Też mam rozkminkę co następne. E53 ma już 545tyś, na razie jeździ, oczywiście serwisowane na bieżąco bez oszczędzania. Na pewno niewiele nowsze nie będzie tak pancerne. E70 albo przedlift i borykanie się z usterkami albo przechodzimy na f15 2.0d :duh: N57 kupować za duże pieniądze a potem pakować w gruby remont z wymianą wału mija się z celem. Z typowych busów to chyba Merc klasa V zostaje jeżeli mówimy o komforcie ale w tej cenie wolę X5 kupić. Ostatnio przymierzałem się do ML W166 250CDI ale E53 sprawia lepsze wrażenie pod kątem wnętrza, osiągi były akceptowalnie o dziwo. Aż zacząłem leasing na G05 30d analizować.. Ale jeszcze nie teraz.

RiGCz-u nie da się kupić.. Trzeba wypracować :shock: Terapia +1 :duh:

popatrz na YT - coraz więcej zakładów pokazuje, że wał się krzywi na środku - zmiana panewek nic nie daje - trzeba nowy wał z ASO

jest tak brzydki, że aż mi się podoba :D tylko ten tablet w sportowym aucie :duh:

po moich doświadczeniach z radiem android mocno bym się zastanowił czy pchać akcesoryjny kokpit który nie daj Boże zawiesi się gdzieś przed fotoradarem.. Co oryginał to oryginał - zresztą wiele osób tęskni w nowych BMW za zwykłymi zegarami :wink:

ja bym po numerach poszedł

następnym razem kup v-band - żeby można było w razie w szybko przełożyć :cool2:

czasami pływaki się psują w 4.4, sprawdzić oba

sprawdziłbym moduł od poduszek. jest pod tunelem środkowym. Nic Ci się tam nie wylało? Cena od 29zł na allegro, sprawdź po numerach

może być po wypadku, ogarnięty gość od kodowania pewnie sobie z tym poradzi.

dodałbym, że sanki lepiej wyjąć :mrgreen: wygodniej się pracuje

ponad 2x wyższa kwota - to wcale dobrze nie świadczy o awaryjności :D

pojechać na diagnostykę, jak są błędy usunięte to skasować a jak nie to usunąć

często kostka śniedziała w starszych modelach. Inna sprawa jak regenerowana pompa to może ona już nie podaje? Ja już regenerowanych części do układu wtryskowego nie kupię. Tylko nowe nieregenerowane i spokój, z regenerowanymi nie raz gorzej niż z używanymi.

czucie auta też jest kwestią względną. Jeden nie poczuje, że nie ma powietrza w oponie i gdyby nie alarmy to by tak jeździł. Inny nie poczuje, że ma 200 czy 300kg w bagażniku. A jeszcze inny wyczuje pusty bądź zatankowany zbiornik paliwa. Kwestia indywidualna. Jak wybór silnika

to nie jest przypadkiem tak, że bateria ma określoną pojemność? Przy bardziej dynamicznej jeździe na początku coś pomoże - faktycznie jest szybsze od 30d. Potem może się różnica zatrzeć lub 3.0d będzie szybsze. Tak w ogóle to 40d ze specyfikacji to też hybryda z 48v instalacją :norty:

żarnik do wymiany, przerabiałem miesiąc temu

sprawdź przeguby wewnętrzne półosi przednich.

Nawet jak amorki się zużyły (co przy tym przebiegu byłoby mocno słabe) to oddawanie ich do regeneracji to już w ogóle słabe x2. Ja bym jechał na ASO walczyć a jak nie to nowy zamiennik który idzie na pierwszy montaż.

czujnik abs oryginał czy zamiennik? Jak zamiennik to załóż oryginał, jc to mam kilka tylnych

Jak chcesz 4x taką samą oponę to musisz kupić 4x taką samą felgę. I po problemie, nie wiem jak z gwarancją na auto w takim wypadku

jeszcze średnia prędkość do tego by się przydała :D

Skimir, masz może namiary na tą uszczelkę :shock: chętnie się dowiem :cool2:

od każdej benzyny powinien pasować, po odpowiednim przycięciu