nomad66

robiłem ale nie w swoim aucie, wszystko normalnie działało, przedlift 4.4i 2001 rok, miał rozszerzoną wiązkę

nowe z hella coś koło 90zł sztuka. Jc mam 2 oprawki ori, żarówki powinny być ok, w razie czego łatwo je się wymienia i kosztują koło 5zł sztuka

przecież nie zakładasz lewego na prawy, same panele się przekłada, reszta jest to samo. Zobacz na realoem. Wiązki nawet w golasach są, u mnie dołożyłem grzanie na zasadzie włożyłem panel, wszyłem na partyzanta oryginalne maty (u tapicera oczywiście) i wszystko śmiga. Ori maty mają strukturę plastra miodu, można je normalnie szyć i działają.

przekładasz sterowanie od europy i wszystko chodzi normalnie

również nie chciałbym led-ów nawet jakby mi płacili, żarówka ma takie ciepłe przyjemne światło, pasujące do auta :cool2:

brak pneumatyki przy odsprzedaży używanego auta to często akurat plus, niektórzy ludzie boją się nieszczelności a wymiana poduszek to dla nich zbędny wydatek (jakby sprężyny też się nie zużywały) Na czarną w czarnym zawsze się ktoś znajdzie :8)

widziałem dziś ktoś jeździł, wprawdzie we Włoszech. Czyli Polska też już powinna być :cool2:

Dieslem zrobisz 2 tysiące ale dziennie jak trzeba :8) Elektryk tylko do miasta, najlepiej jak jest "darmowe" ładowanie w firmie. Rachunki za prąd zaczną rosnąć, fit for 55 będzie walczył walutą z globalnymi zmianami klimatu (już nie ociepleniem :D)

może po zmianie na zimowe się zaczeło i masz x-drive?

bardziej mi chodziło o przełożenia dyfra, dlatego pisałem żeby przełożyć. 2.2 ma 3.38, 3.0 ma 2,93. Ten drugi jak dla mnie bardziej pasuje do tego silnika

jak zależy Ci na mocy zostaw seryjny wydech w spokoju, łatwiej coś zepsuć niż poprawić, zwłaszcza za 3k. Jak ma buczeć to sam końcowy zmień i już: https://www.schmiedmann.com/en/bmw-e87/sport-exhausts-and-sport-manifolds-mpg118-catn-ol

tak

X5 przedlift nie ma reduktora tylko zwykły otwarty mechanizm różnicowy na środku. Pozbywanie się AWD nie ma sensu, zmieniasz dyfry na dłuższe i tyle. O ile dobrze pamiętam to 3.0i ma 4.10, załóż 3.91 lub 3.73. Trzeba zmienić przedni i tylny.

nie kombinuj, kup m54b30, powpinaj kostki i ciesz się, za 10k ogarniesz wszystko z hamulcami, przeglądem itp. Silniki z e90 może i spoko, ale komunikacja z autem żeby to działało, może być kosztowna. Ps. 1er zwłaszcza w coupe jest dużo lepsze niż stare e46, e36 jako podwozie było bardziej ostre, łatwiej o szperę ale znowu problem z blachami jest już

problemy aut elektrycznych są zakrzykiwane przez lobby tych aut. O większości problemów dopiero się dowiemy za 10 lat. Kolejna sprawa, że Europa dąży do tego, żeby nikt nie podróżował: drogie paliwo, drogi prąd. Merkel powiedziała, że nam się odechce. Fit for 55 i inne ekoterrorystyczne umowy to umożliwią. We Włoszech w imię walki o klimat spałem w małym hoteliku w czapce i dresach. Październik 2021 w nocy około 6 stopni, przez zamknięte okna wieje. Około 80 km na północ od Rzymu: jest zakaz ogrzewania mieszkań do 1 listopada. A ponoć walczą z wirusem.. Czy to jest normalne? Szybkie poszukiwania i w PRL były podobne zasady.. Tak samo mamy pieniądze a towaru nie ma. Historia kołem się toczy, kto chce widzieć ten widzi, kto nie chce idzie w zaparte, że tak ma być.. :duh:

nie chce mi się już nawet tego ruszać, na świeżo nawoskowanym aucie po trasie około 1800km w deszczu mam zdarte paski wosku z maski, którędy najwięcej wody z syfem płynęło. Tył po takiej trasie wygląda jak piaskownica. :lol: auto ma po prostu jeździć jak najdłużej, utrzymuję tylko wygląd na poziomie w miarę zadbanego, technicznie tylko pilnuję żeby było tip top (teraz magiel poszedł do regeneracji po włoskich dziurach i rozrząd do roboty - 485tyś zrobione)

To zaraz po odnowieniu A tu po wspomnianym wyżej przebiegu. Ani razu nie polerowana, na trasie nie raz biorę szczotkę na stacji i szoruję z błota i piasku bez jakiegoś specjalnego przejmowania się o lakier

zmatowić, zacząć od 320 potem 500, 800, 1000, 1500 aż znikną rysy. Na to bezbarwny. Mam u siebie tak zrobione, przejechałem już tak około 70 tyś km (1,5 roku), ciągle są ładne :cool2:

najlepiej zalecany przez producenta, ori olej (ASO lub jeśli skrzynia zf to zf) wymiana co 80-100 tyś, różnica w robociźnie nie powinna być duża więc oddał bym do kogoś kto to robi, a nie będzie się uczył na twoim aucie.

chowałem w jednym x5 e53 aku koło lampy z prawej strony, nie było DSP. Kabel + wystarcza, minus trzeba było przyspawać nową śrubkę do budy. Minus, że w razie w ciężko będzie go przymocować, wtedy nie było problemu, że Policja i diagności czepiali się do luźnego aku. Teraz leci za to dowód. Najlepsza opcja to Faro i jakiś stelaż czy coś, że można butlę uchylić w razie w

jak masz automat to i tak nie pojedziesz bez masakrowania skrzyni. X5 to laweta jc, a najlepiej to dbać tak, żeby nie trzeba było się martwić :cool2:

wygląda jakby miały być normalne nerki, nawet jak te wielkie się już trochę opatrzyły to i tak mniejsze ładniejsze :cool2:

ja kupiłem nowy na popularnym serwisie, 650zł a używki nie wiele tańsze, nowego chinola się bałem, że padnie. U mnie pękło mocowanie linki od otwierania od środka, reszta działała

jak szukałem to X-trons proponował fajny zestaw od razu ze wszystkim w dobrej cenie, ważne, żeby odezwać się osobiście bez pośredników, różnica w cenie duża. Finalnie nie kupiłem, mam DSP i boję się utraty jakości dźwięku i ogólnego funkcjonowania z autem. Może to jakaś tylko fobia, ktoś mnie przekona ;)

u mnie silnik chodził równiutko, ale waliło błędy pod obciążeniem, test przelewowy i różnica 100% pomiędzy wtryskami