Fuser

Sprawdź złącza kablowe na słupkach oraz moduł w prawych drzwiach. W ogóle bym zajrzał do wnętrza obu przednich drzwi przy okazji przykleić wytłoczki, żeby woda nie lała się do auta.

Nie powielaj tematu w kilku wątkach. Nie odkopuj starych tematów jeśli odpowiedź nic nie wnosi do całości wątku.

REGULAMIN ! Popraw tytuł. https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/70835-regulam-działu-5xx-naprowadzenie-na-treść-wątku/#comment-692336 Podłącz INPA i podaj błąd, który pokazuje. Diagnozujesz przez Delphi lub coś podobnego, a to nie jest najlepsze rozwiązanie. Tylko ? Przecież to koniec skali...

Może po prostu wałek się ukręcił. Zaglądałeś tam w ogóle ? Wałek można kupić zamiennik. Miałem tak w E36.

Na kanale "garażowe hobby" jak wyszukasz "korekty paliwowe" jest film, albo dwa, który tłumaczy jak działają korekty długie, krótkie, co jeśli stoją dęba, co się dzieje z sondami, itd. Jak zrozumiesz ten materiał to będziesz w stanie zdiagnozować problem bez wymiany części metodą Macajewa.

W podłodze pod kołem widziałem dwie zaślepki. Wkoło jednej trochę rdzy. Przez te zaślepki goni wodę do bagażnika czy jakieś inne przyczyny ?

Tak jak przypuszczałem ? Po przestawianiu na ogrzewacz analogowy, po wciśnięciu zegarka. Natomiast nie mam pojęcia jak powrócić to poprzedniego stanu, bo zmiana webasto na cyfrowe nie powoduje, że znikają te opcje.

Dobrze, ale nie beznadziejnie ? Teoretycznie mogłoby być trochę mniej, ale zależy od wyposażenia, które musi być na podtrzymaniu. Odepnij BM. Jeśli to niewiele zmieni to bym tak zostawił.

No właśnie...

Właśnie dlatego, że miałeś piec analog to regulacja była z zegarka. Cyfrowy wymaga BC. Może w tygodniu sprawdzę i w ZHZ zmienię na "konwencjonalny" to teoretycznie powinny opcje wskoczyć na MID'a.

Wydaje mi się, że to ostatecznie u mnie nie zadziała. Są sugestie w necie, że musi być MID razem z BC dla pieca cyfrowego, żeby uruchomić funkcję ogrzewania postojowego. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2879621.html#13867375

No właśnie może dlatego. Ale co miałem zmienić w zcs ? Mam fabrycznie ZHZ jako dogrzewacz. O tym nie pomyślałem, ale tyle tematów przeczytałem o aktywacji webasto i nikt nie wspominał o pustym MAN. STANDHEIZUNG - aktiv i powinna być widoczna opcja ogrzewania, a u mnie nawet nie ma przewietrzania.

Dokładnie tak powinno być i jeszcze timer do ustawienia załączenia. U mnie jest tylko opcja ustawiania zegara i daty. Do roku 1999 były piece analogowe, może to ma znaczenie, że nie wyświetla tych opcji z MID'em bez BC ? Mój jest sterowany po k-bus i tak jest ustawiony w NCS.

@szumrak podłączałeś się kiedyś do Webasto programem Thermo Test ?

Jeśli pytasz o klawisze to takie oto:

@Paqryk następnym razem jak zakładasz nowy temat to opisz kilka słów naprowadzających jakiego problemu ma dotyczyć wątek.

Czy do odblokowania funkcji dodatkowego ogrzewania postojowego konieczne jest posiadanie zegarów w wersji High ? Mam zegary Low oraz panel MID, ale zakodowanie NCS'em odpowiednich funkcji nie powoduje pojawienia się dodatkowych opcji na panelu.

W takim razie wygląda, że półosie są w porządku. Ten górny banan też jest oryginalny ? Wyrabia się sworzeń kulowy, ale widać dopiero po odpięciu. Nie wiem czy to może mieć wpływ na drgania. Kupiłeś auto z taką usterką czy pojawiła się w trakcie użytkowania ?

Jakaś szansa jest, bo każda używka to właściwie złom patrząc na przebieg. Skoro twierdzisz, że wzdłuż przesuwa się swobodnie to OK, ale jak ma duży luz skrętny to przeguby są wytłuczone i też może wibrować. Jeśli już to szukałbym tych wzmocnionych o średnicy wałka 38mm choć nie wiem czy przeguby są inne niż w tych 31 mm. Jeśli to w ogóle tutaj jest problem... Co do tych nowych HARTów to ciężko mi cokolwiek powiedzieć.

Ja bym odpinał półosie pojedynczo. Z drugiej strony zastanawiam się czy to jest prawidłowy sposób diagnostyki, bo na podnośniku koła wiszą w nienaturalnej pozycji i kąt pracy przegubów może być już poza skalą, że się tak wyrażę, co faktycznie będzie powodować drgania. W pozycji podpartej mogą pracować poprawnie, a wibracje powoduje inny czynnik i taka diagnoza wprowadza wtedy w błąd. Mimo wszystko, żeby wykluczyć, spróbowałbym jeszcze po jednej półośce podpiętej jeśli nie będą to jakieś duże koszty robocizny, chyba, że sam masz takie warunki to tym bardziej.

Sprawdź czy półosie mają luz wzdłużny. Tak jak auto stoi na kołach złap ręką i spróbuj przesuwać wzdłuż. Jeśli jest zblokowana to może być ten problem. Dopisz w tytule tematu jaki to model auta - 5xx.

Ale gdzieś w module muszą się zapisywać parametry o kalibracji. Tego to nie zrobię, bo jak rozkalibruję tamten czujnik to mnie małżonka będzie bombardować, że jej wycieraczki nie działają tak jak trzeba. Ewentualnie spróbuję ten trefny skalibrować na szybie w drugim aucie.

Wgranie zawartości pamięci z jednego modułu (dwa pliki *.bin) do drugiego zakończyło się błędem mimo, że HW i SW takie same. Nie mam więcej pomysłów co może być przyczyną braku kalibracji.

Na Ali kupisz taniej te EVOXy jako SINOLYN. Świecą lepiej niż oryginały u mnie już prawie pięć lat. Trzeba trochę rzeźbić, bo nie do końca wchodzą P&P. Faktycznie można zrobić z nich bixenon, ja tego nie podłączałem. Plan B to oddać oryginalne odbłyśniki do regeneracji - taniej i łatwiej w naprawie. Najgorzej rozkleić klosze jeśli były montowane na poliuretan. Jeden reflektor miałem taki, bo był wymieniany przez Niemca jeszcze. Zajęło mi to cały dzień i skończyło się destrukcją klosza i częściowo korpusu. Klosze i tak trzeba kupić nowe. Aha, i do EVOX'ów trzeba kupić inne gumy, bo te oryginalne nie będą pasowały.

Podobny temat.