Fuser

Do pompy wakum (1) idzie tylko jeden główny wąż zasilający magistralę podciśnienia. Znajdź, który wężyk idzie od gruszki do rozdzielacza, tam go obetnij i zaślep ten port w rozdzielaczu. To wystarczy.

OK, zatem to normalne, że wskazania masy powietrza będą większe od wartości oczekiwanych. Długość o 5cm węża niewiele zmieni, chociaż nie rozumiem, o którym mówisz. Od pompy wakum idzie krótki odcinek gumowego węża chyba 12 mm średnicy, a potem jest już magistrala powietrza i na końcu wąż do serwa. Pośrodku magistrali jest rozdzielacz na wężyki podciśnienia 4mm. Co rozumiesz przez zaślepienie gruszki ? Co tam chcesz zaślepić ?

Trochę źle napisałem - po demontażu klapek powinieneś odpiąć i zaślepić podciśnienie przed zaworem sterowania gruszką. To na wypadek jakby gruszka była dziurawa, żeby nie gubić podciśnienia. Nie jest OK skoro masz błędy ciśnienia powietrza., chyba, że odpalałeś na zdjętym kolektorze i błędy nie zostały skasowane. Widzę, że masz większą aktualną masę powietrza od oczekiwanej, EGR jest odłączony ? Wężyki podciśnienia nie są popękane ?

Nie urwałeś przypadkiem czujnika doładowania ? 3F01 to błąd doładowania, może dlatego się tam poci, ewentualnie zaślepki, które założyłeś są nieszczelne. Zobacz czy z odmy nie cieknie i nie zalewa aż do okolicy wlewu. Może uszczelka się podwinęła. Z gruszki zdejmij podciśnienie i zaślep jakimś wkrętem.

A jak ten podmieniany dyferencjał też był trafiony ? Nie wiem czy to ma sens, ale jeśli możesz jeszcze raz sprawdzić na podnośniku to może warto poszukać źródła dźwięku przy pomocy stetoskopu na nieruchomych elementach ?

Sprawdź złącza kablowe na słupkach oraz moduł w prawych drzwiach. W ogóle bym zajrzał do wnętrza obu przednich drzwi przy okazji przykleić wytłoczki, żeby woda nie lała się do auta.

Nie powielaj tematu w kilku wątkach. Nie odkopuj starych tematów jeśli odpowiedź nic nie wnosi do całości wątku.

REGULAMIN ! Popraw tytuł. https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/70835-regulam-działu-5xx-naprowadzenie-na-treść-wątku/#comment-692336 Podłącz INPA i podaj błąd, który pokazuje. Diagnozujesz przez Delphi lub coś podobnego, a to nie jest najlepsze rozwiązanie. Tylko ? Przecież to koniec skali...

Może po prostu wałek się ukręcił. Zaglądałeś tam w ogóle ? Wałek można kupić zamiennik. Miałem tak w E36.

Na kanale "garażowe hobby" jak wyszukasz "korekty paliwowe" jest film, albo dwa, który tłumaczy jak działają korekty długie, krótkie, co jeśli stoją dęba, co się dzieje z sondami, itd. Jak zrozumiesz ten materiał to będziesz w stanie zdiagnozować problem bez wymiany części metodą Macajewa.

W podłodze pod kołem widziałem dwie zaślepki. Wkoło jednej trochę rdzy. Przez te zaślepki goni wodę do bagażnika czy jakieś inne przyczyny ?

Tak jak przypuszczałem ? Po przestawianiu na ogrzewacz analogowy, po wciśnięciu zegarka. Natomiast nie mam pojęcia jak powrócić to poprzedniego stanu, bo zmiana webasto na cyfrowe nie powoduje, że znikają te opcje.

Dobrze, ale nie beznadziejnie ? Teoretycznie mogłoby być trochę mniej, ale zależy od wyposażenia, które musi być na podtrzymaniu. Odepnij BM. Jeśli to niewiele zmieni to bym tak zostawił.

No właśnie...

Właśnie dlatego, że miałeś piec analog to regulacja była z zegarka. Cyfrowy wymaga BC. Może w tygodniu sprawdzę i w ZHZ zmienię na "konwencjonalny" to teoretycznie powinny opcje wskoczyć na MID'a.

Wydaje mi się, że to ostatecznie u mnie nie zadziała. Są sugestie w necie, że musi być MID razem z BC dla pieca cyfrowego, żeby uruchomić funkcję ogrzewania postojowego. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2879621.html#13867375

No właśnie może dlatego. Ale co miałem zmienić w zcs ? Mam fabrycznie ZHZ jako dogrzewacz. O tym nie pomyślałem, ale tyle tematów przeczytałem o aktywacji webasto i nikt nie wspominał o pustym MAN. STANDHEIZUNG - aktiv i powinna być widoczna opcja ogrzewania, a u mnie nawet nie ma przewietrzania.

Dokładnie tak powinno być i jeszcze timer do ustawienia załączenia. U mnie jest tylko opcja ustawiania zegara i daty. Do roku 1999 były piece analogowe, może to ma znaczenie, że nie wyświetla tych opcji z MID'em bez BC ? Mój jest sterowany po k-bus i tak jest ustawiony w NCS.

@szumrak podłączałeś się kiedyś do Webasto programem Thermo Test ?

Jeśli pytasz o klawisze to takie oto:

@Paqryk następnym razem jak zakładasz nowy temat to opisz kilka słów naprowadzających jakiego problemu ma dotyczyć wątek.

Czy do odblokowania funkcji dodatkowego ogrzewania postojowego konieczne jest posiadanie zegarów w wersji High ? Mam zegary Low oraz panel MID, ale zakodowanie NCS'em odpowiednich funkcji nie powoduje pojawienia się dodatkowych opcji na panelu.

W takim razie wygląda, że półosie są w porządku. Ten górny banan też jest oryginalny ? Wyrabia się sworzeń kulowy, ale widać dopiero po odpięciu. Nie wiem czy to może mieć wpływ na drgania. Kupiłeś auto z taką usterką czy pojawiła się w trakcie użytkowania ?

Jakaś szansa jest, bo każda używka to właściwie złom patrząc na przebieg. Skoro twierdzisz, że wzdłuż przesuwa się swobodnie to OK, ale jak ma duży luz skrętny to przeguby są wytłuczone i też może wibrować. Jeśli już to szukałbym tych wzmocnionych o średnicy wałka 38mm choć nie wiem czy przeguby są inne niż w tych 31 mm. Jeśli to w ogóle tutaj jest problem... Co do tych nowych HARTów to ciężko mi cokolwiek powiedzieć.

Ja bym odpinał półosie pojedynczo. Z drugiej strony zastanawiam się czy to jest prawidłowy sposób diagnostyki, bo na podnośniku koła wiszą w nienaturalnej pozycji i kąt pracy przegubów może być już poza skalą, że się tak wyrażę, co faktycznie będzie powodować drgania. W pozycji podpartej mogą pracować poprawnie, a wibracje powoduje inny czynnik i taka diagnoza wprowadza wtedy w błąd. Mimo wszystko, żeby wykluczyć, spróbowałbym jeszcze po jednej półośce podpiętej jeśli nie będą to jakieś duże koszty robocizny, chyba, że sam masz takie warunki to tym bardziej.