H_A_R_T

aha i jeszcze te gaśnięcie przy przechyłach; kiedy twoje autko widziało ostatnio pełen zbiornik benzyny? tych aut nie tankuje się za parę dyszek, zawsze tylko do pełna, inaczej się psują, tak już jest

to się przyznajemy od razu a nie takie podchody :lol: ja udzielę mojej standardowej w takich wypadkach odpowiedzi; pojedź do tych co to założyli, oni codziennie rozwiązują tego typu problemy i to ich wina. wyrażam również moją dezaprobatę co do twojego moda :nienie: robimy to w troszkę innym kierunku lub kupujemy przestronną dacie logan kombi, sorki ale takie mam zdanie. pozdro i powodzenia z usunięciem problemów

spoko, kumam w czym rzecz, przeryłem dziś nawet całą istę ale o wszystkich aparatach tel. jest tylko na temat wymiany, stare aparaty nie są już dostępne, ogólnie kicha, co kogoś pytasz to odpowiada, wiesz, coś w stylu moich poprzednich wpisów czyli "kup pan ajfon" no ale powodzenia życzę bez podteksów :cool2:

no proszę, długo na forum i nie wiedziałem, yoshi jak zwykle skarbnica wiedzy :cool2: (teraz mnie dwa wpadły :D )

większośc błędów faktycznie wygląda na wynik zalania, dziwne, że tylko 3 gary mają błąd iskry, trzy cewki czy świece raczej nie padły na raz a czujnik położenia wału raczej tak by nie wywalił - nie masz przypadkiem gazu? błedy typowe dla tego ustrojstwa..

i trzy wpisiki wpadły na licznik... :D

zawzięty antykwariusz :) :) niestety nie umiem pomóc ale tak btw; widziałeś może nokie dziewiątkę? albo inny fajny NOWY aparacik? są naprawdę super, mówię ci, co najmniej tak dobre jak siemens na podwójnym bicie :mrgreen:

co to, odgrzewka na rocznicę czy jak... :lol: a artykuł rzeczowy i wyczerpujący ale niezbyt obiektywny, tak napisałby każdy z nas, wiecie, zero minusów i wogóle znaczek ///M wytatuowany na czole :) :) mówiłem że to super taczka! :) :)

ta częśc to króciec ssący, zwany też tłumikiem szmerów ssania, gdyż taka funkcję w zasadzie spełnia. cena 125 pln to lekko dużo, mam go u siebie za niecałe 17e, z małą zniżką, a co najlepsze mam równiez taką używkę na zbyciu, cena jak dla forumowicza, powiedzmy 3 dyszki :) . załączam fotkę, jak mogę ci jakoś pomóc to pisz na priv, pozdro http://img810.imageshack.us/img810/2677/krciecsscy320de46.jpg

i jeszcze mała dygresja odnośnie tych wycieraczek; twierdzisz, że padły wszystkie trzy podzespoły na raz? zdarza się tak często jak czarne potomstwo białej pary...

czyli typowo padł ci mikrostyk w silniczku plus przekaźnik wycieraczek, a z czujnikiem deszczu nie ma komunikacji - co do świateł to nie sprecyzowałeś, najpewniej chodzi tobie o test świateł przy ich włączeniu, po podpięciu kompa i w zamkniętym pomieszczeniu system go wykonuje, ale na stałym miejscu parkingowym i w miejscu, gdzie podjechałeś na parking na włączonych światłach nie ma już potrzeby ponownego testu, te stare modele nie robią go za każdym razem tylko wtedy jak jest to potrzebne, wjedź na zgaszonych światłach do zamkniętego pomieszczenia blisko ściany, zgaś silnik, a następnie włącz zapłon i przed odpaleniem włącz światła, wtedy powinieneś zobaczyc ów test - samo automatyczne poziomowanie możesz zaobserwowac w działaniu podczas jazdy, najlepiej w ciemnie, obserwuj swoją linię świateł na znakach lub innych pojazdach w czasie jak jedziesz , powinna utrzymywac poziom w takich charakterystycznych podskokach, jakby kompletnie nie działał to strasznie oślepiałbyś innych - mrugaliby ci na okrągło :)

też tak to widzę, ja tam jakoś nie odczuwam wgniotu, raczej skupiam się na połykaniu dystansu i tak oceniam moc auta, jeżeli znajdziesz się tam gdzie oceniałeś że będziesz tylko zaskakująco prędzej to wtedy jest dla mnie odnośnik jakiś, 335i już od dawna mnie nie zaskakuje, czyli przyzwyczajenie, miałem okazję jakiś czas temu z f 599 fiorano i tam muszę powiedziec szczerze musiałbym chyba długi czas się przyzwyczajac :D zupełnie inne auto, nie zmodowane beemki są wszystkie aksamitne, przeleciałem po pamięci i ostatniego dobrze zapamiętanego kopa w plecy dało mi...elektryczne mini :norty: naprawdę..

raj to nie jest, zęby trzeba zaciskac, ale sam widzisz, warto :) dokładnie to natężona praca (od 18 lat) dla bmw (zniżki, rabaty, upusty, itp :norty: ) w holandii (jednak wypada korzystnie :P ) przy oszczędnym trybie życia ( od pięciu lat rozwodnik, zaczynam od nowa i już musiałem 2 zabawki sprzedac :( ) razem złożyły mi się na obecną sytuację, nie mam aż takiego farta tylko wiarę w siebie, wiesz co bym dał za odziedziczoną fortunę?? :wink: a co do krisa to ostatni raz rozmawiałem z nim z okazji jego okładki w trends, w planie było spotkanko ale nie wyszło :( co tam teraz męczy, coś nowego czy masz na myśli właśnie owego żółtego przemoda?

krismaxa z widzenia, mieszkamy blisko, a raczej mieszkaliśmy, od 11 lat jestem poza krajem, gdzie często mam okazje polatac m3 e92 i muszę powiedziec że m to m, pomimo ok 350 kucy widoczne słabiej się odpycham, na tą chwilę dostałbym manto :) wiem to i się nie porównuję nawet, za to spalanie i koszty eksploatacji to inna bajka, mniej cylindrów robi swoje i jest taniej, nie jeżdże nią do pracy także w trybie przejażdżek dla funu wychodzę 12-14l , nie więcej a wiem że m potrafi zjeśc, ostatnio znajomy chwalił się że jak on jeździ swoją e60 m5 (hamman)to robi na litrze 3 km :) lekko chore.. na turba absolutnie nie narzekam, ale przedwczoraj zmieniałem pompę paliwa wys. ciśnienia - raz na pięc z rana robiła mi " ograniczenie osiągów" na displayu, także tu lekko narzekam, zmieniałem też już wszystkie wtryski i cewki, i już 2 razy musiałem kalibrowac sensor acc, tak z niczego ale to przecież wszystko typowa eksploatacja nowszego modelu bmw :)

o natrysku to nawet nie wiedziałem :oops: a reszta yoshi - superzajefajnie napisane, nic dodac, nic ując...no i brzydko się tu pochwalę że mam n54, na razie tylko z boxem, ale kolega ma sedanika z 670 kucami i topem ok 330, ta sama baza, może kiedyś pójdę w stylu burger kinga czyli " go large" i "make it double" :D :D na razie lekko mnie przeraża to o czym nie omieszkałeś wspomniec, skóra się jeży jak oglądam katalogi z tymi fajnymi częściami, wiemy czemu...nie dam tyle za jakiś głupi wężyk :D :D np

nie chciałbym latac 316i ze swapowanym 6 cyl - różnic w hamulcach i zawieszeniu jest sporo i to też wypadałoby uzupełnic - 316 nie ma nawet sway bara z tyłu, niepotrzebny :D

400 koni i turbo... wielkie modyfikacje tego motoru, natrysk na denka czy boczne mocowania głównych mostków wału to tylko niektóre z nich... na bank odpuściłbym sobie ori tłoki i pewnie i parę innych rzeczy, ale o wał korbowy bym się nie obawiał o ile będzie odpowiednio osadzony i smarowany, najpewniej najpierw ukręcisz coś w wale napędowym :D z taką mocą bez problemów :D projekt godny pochwalenia i na pewno do zrealizowania z głową, szkoda że nie możesz wziąśc na bazę już uturbionej benzynki jak np n54..

a po co tu blacharz?? problem leży najprawdopodobniej w mikrostyku, wydłub gumkę która go przykrywa, ta co ją naciskasz i zobacz czy nie ma poprawy, może też byc to wina przetartej instalacji w zgięciu, ale żeby od razu blacharza? niech potnie trupa, a co, po problemie :D :D

knyf z luzowaniem pasa poprzez poluźnianie śruby i poruszanie polega na tym, że pas musi byc ustawiony dokładnie pionowo, inaczej się blokuje, wewnątrz jest metalowa kuleczka która luźno lata i blokuje ząbek jak jest krzywo zamocowany

jest to opcja doposażenia, czyli siłowniki, moduł, instalacja i programowanie auta po montażu, koszt? na bank niemały...spytałbym u pobliskiego dealera

aha, problem hamulca, no no, wszystko jasne :duh:

sam sensor acc plus montaż do niego to 2200e + moduł sterujący, instalacja el. montaż i programowanie - jakieś 3300e?

dokładnie, bmw ma za to drastycznie szybko działające programy odmrażania szyby poprzez nadmuch, miałem to w trójce z 97 i już było cudowne, teraz działa równie dobrze i w nowszych modelach

przeciwpyłkowe są dokładnie dwa pod prawym narożnikiem - wszystkie plastikowe łebki 13 obracamy o pół obrotu i znowu taki sam system dla samych filtrów, wtyczkę z zamontowanego na filtrach czujnika auc wyczepiamy, oraz jeden cyrkulacji wewnętrznej, działającej np jak jeżdzimy dużo na klimie auto , ten malutki filterek znajduje się pod nogami pasażera, najpierw plastik pod schowkiem a następnie znajdujący się pod nim dekielek filterka - taki z dołączonym wężykiem - muszą zostac zdemontowane, śrubki to torx 20, 3 osłona i 4 dekielek, ten filterek nie wymienia się tak często jak główne ale zawsze warto choc raz skontrolowac

ciężki zgryz, auto może zameldowac każdy dealer w niemczech ale jak ci wyłączyli to pewnie jest jakiś problem z polską rejestracją i tego nie robią - a może nie ma problemu, podjedź do niemieckiego dealera i spytaj, jak byś do mnie podjechał to zrobiłbym to bez problemu ale początki numerów na +32 też cie nie urządzą...w jakiej części dojczlandu operujesz? może mógłbym coś nagrac w okolicach ulm, mam tam kolegę w serwisie