
H_A_R_T
Zasłużeni forumowicze-
Postów
1 038 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez H_A_R_T
-
u mnie poza ową pompą padł dwa razy sensor acc, tzn wymagał na szczęście "tylko" kalibracji, podajnik pasa, raz haczyk przestał łapać pas, a po tygodniu od wymiany musieli jeszcze raz to zrobić, tym razem porządnie :D pare razy zgłaszałem jeszcze hałasy związane z dachem ale to było nic takiego, generalnie poza cewkami/wtryskami/pompą nie miałem naprawdę wielkich problemów a zacząłem po kupnie od power boxa, wydechów performance i cotygodniowych wizyt na torze, ceny opon też dołujące :) reszta to sama przyjemność, naprawde fajna wersja, masz dkg?
-
ja też nie narzekam na usterkowość, moje autka są zawsze w najlepszym stanie :D poza tym mam lekki odchył i np zmieniam olej i 3 razy podczas jednego przewidzianego przez auto interwału, wymiana hamulców to zawsze komplet, klocki, tarcze, materiał połączeniowy, opony jeżdże max do 3.5 mm i tego typu. nie za wiele mógłby ktokolwiek z takiej listy wyciągnąć a i ja nie chciałbym nagle zobaczyć tego na raz, mogłoby mnie to zdołować :D
-
znając brukselę i tamtejszy poziom usług to pewnie ta sama lipa co reszta :) nie cierpię tego miasta i jestem chory jak mam tam po coś jechać... jakbyś miał ochotę na małą przejażdżkę to zapraszam do dordrecht w nl, nie tak znów daleko a na pewno ogarniemy wszystko należycie, jak co to pisz na pw
-
dokladnie, naprawiasz sie w belgii? jesli tak to w którym serwisie? jak masz blisko do tongeren to moge polecic DAVO, no i serwis w antwerpii zdecydowanie odradzam..
-
też tak właśnie myślałem, ale nie chciałem tak pierwszy asocjalnie zabłysnąć :D sam wydaje kokosy na moje bumcie i wiem z czytania przez lata stron tego forum, że nie tylko ja tak mam :) napisałbym się na śmierć - a w ogóle to po co komu taka dokumentacja serwisowa forum? chyba tylko jako dane do jakiś badań rynku czy coś...
-
pompa paliwa wysokiego ciśnienia, cewki lub wtryski - u mnie padało to wszystko regularnie, ale zwykle wywalał kontrolkę... na tego typu usterki musieliby w serwisie przeprowadzić interaktywne szukanie błędów, często nie wystarcza tak po prostu zczytać, każ im się tam przyłożyć do diagnozy :)
-
drgania na kierownicy podczas jazdy i brak mocy
H_A_R_T odpowiedział(a) na krzysiekel1990 temat w E46
to najpewniej jęczy odma, odkręć korek oleju, wyjmij miarkę i patrz czy odgłos na to reaguje żeby się upewnić, po czym wymień czym prędzej bo zamęczysz silnik -
E46 2.0D zamiana silnika na e90 2.0D prosba o dobe rady;)
H_A_R_T odpowiedział(a) na woojtas1985 temat w E46
w wypadku jakbyś się uparł do silnika n, musiałbyś się udać na wyspy i rozejrzeć się za jakimś kompletnym rozbitkiem z takim motorem, część kasy odzyskaj najpierw sprzedając ten motor co już masz :) niestety tak by to wyglądało najkorzystniej, potrzebujesz zbyt wiele żeby kupować po sztuce, ceny przewyższą znacznie wartość twojego auta. poza całym, bardzo kosztownym osprzętem silnika, dochodzi sprzęgło z dwumasem, skrzynia, wał napędowy i dyfer, dde i całe wiązki, może inne moduły również - plus ktoś kto dokona tej przekładki właściwie. na pewno nie jest to niemożliwe, sam i to już całkiem świadomie :) przymierzam się do takiego swapa, planuję w moją e46 wsadzić n47s top ze 123d na przykład, 204 km i twin turbo, ale będzie to ok półroczny projekt który wstępnie oszacowałem na min 15 tys pln, oczywiście nikomu nie dam ani centa za pracę :mrgreen: czyli - jak uruchomienie auta nie jest dla ciebie fanaberią bogatego tunera tylko życiową potrzebą, to weź lepiej zdecyduj się na opcję polecaną już wcześniej przez kolegów, tak będzie najszybciej, najłatwiej i mimo stawki i tak najtaniej przypomniała mi się jeszcze konieczność przełożenia centralki abs, ta z e46 z asc/dsc nie zagra z nowym dde, tak samo jak pompa paliwa ze zbiornika plus linie i filtr -
spoko, prześlij adres a ja wyślę ekipę naprawczą, oczywiście gratis :D :D :D a serio to jakiej pomocy oczekujesz?
-
odpowietrznik jest w tylnej pokrywie, to dość skomplikowany zaworek i nie tak łatwo to wyczyścić bez demontażu, to nr 1 na rys http://realoem.com/bmw/diagrams/i/f/227.png
-
CD professional, słabo czyta płyty, wymiana lasera
H_A_R_T odpowiedział(a) na Wladimir temat w E90, E91, E92, E93
faktycznie dość łatwo i szybko się to robi, potrzeba paru małych torxów i tyle nie ma jakiś wielkich komplikacji. posiadam przetestowany wkład czytnika na sprzedaż, jak byś reflektował pisz na pw -
do twojego auta właściwe przełożenie to 3.23, natomiast 318i ma 3.38 - czy taka podmiana pomoże w odczuciu osiągów nie umiem odpowiedzieć - najlepiej spróbuj i napisz :cool2:
-
Ja ją znam, ale jest to dosyć skomplikowane i jeżeli nie posiadasz zestawu narzędzi specjalnych i wiedzy z wcześniejszych doświadczeń to nawet nie podejmuje się tłumaczenia na odległość, wkleję ci poglądowo kilka stron z isty na ten temat, w niderlandzkim co akurat jest dla mnie żadnym problemem :) ale wszystkiego tłumaczyć mi się po prosu nie chce :) podeprzyj się może prof. google http://img834.imageshack.us/img834/7782/img006sa.jpg http://img404.imageshack.us/img404/8407/img007ur.jpg http://img38.imageshack.us/img38/7247/img008ap.jpg http://img215.imageshack.us/img215/8056/img009fw.jpg http://img94.imageshack.us/img94/3751/img010kz.jpg http://img195.imageshack.us/img195/1079/img011kw.jpg w twoim przypadku wszystko pewnie się sprowadzi do odpowiedniego użycia sprężonego powietrza :D
-
najprawdopodobniej vanos jest zapowietrzony, jest specjalna procedura odpowietrzania którą pewnie twój mechanik sobie odpuścił, zapytaj czy to zrobił i czy wie w ogóle o co chodzi, jeżeli nie to poszukaj kogoś kto zrobi to dobrze
-
ja tez zmienilem przekaznik ze 3 lata temu, poza tym uzywam "niewidzialnej wycieraczki" dzieki czemu operuje wycieraczkami sporadycznie i problem nie powrócil...
-
przetwornica jak pada to raczej raz na dobre, miałem to samo, winny był starter i niby kwalifikował się do wymiany ale wyczepiłem go z żarnika, dogiąłem blaszki kontaktowe i przeszło, spróbuj najpierw tak, jak nie pomoże to starter do wymiany
-
generalnie w opinii bmw selektor niszczą użytkownicy :) a że problem nie jest jednak ogólny, sprzedaje się taka wersja. fakt jest, że jest to delikatne i nie myśli czasem tak szybko jak kierowca - ja też bym najpierw spróbował programowania, jak nie ma mechanicznych uszkodzeń w selektorze to prawdopodobnie pomoże
-
problem dotyczy skrzyni 8hp z nowym typem selektora? jezeli tak, to znam podobne przypadki, posiadam tez leciutko uzywany i 100% sprawny taki selektor na sprzedaz - zainteresowany? pw
-
w tych wypadkach dla tego silnika jest przewidziana procedura PUMA, zaleca ona wymiane swiec, cewek na te lepiej izolowane z indexem -02 oraz wtrysków jezeli sa z indexem -03 lub nizszym, upewnij sie, ze procedura ta zostala wykonana odpowiednio inaczej bedziesz sie cofal po kazdy wtrysk po kolei, po wymianach obowiazkowe programowanie do najnowszego software standu
-
pewnie miałeś na myśli tarcz sprzęgła ze sprężynowym amortyzatorem, jak w dużych fiatach :) koło dwumasowe to lepsze rozwiązanie, bmw poza paroma starymi modelami stosuje takie koła zamachowe we wszystkich swoich silnikach, zarówno zi jak i zs
-
tak, to jest sprzeglo, a gdzie kolo zamachowe??
-
nie masz koła dwumasowego??? nie może być!! jak żyję nie słyszałem...
-
silnik n43? znany problem, sprawdź jak masz możliwość czy cewki założyli z indexem -02 po numerze części i przy okazji latareczką zajrzeć na wtryski czy tak samo po nr części jest index -03 lub wyższy, te z czarnym plastikiem od razu kwalifikują się do wymiany.
-
przeleciałem te całe testy i jakoś nie zauważyłem tam możliwości korygowania wskazań cbs - myślisz pewnie o wskazaniach bc, które w twoim linku są nazwane jako obd (?) - raczej nie mówimy o tym samym, bc to bord computer czyli komputer pokładowy i można go wyresetować przez instrumenty, cbs czyli condition based service to wskazania interwałów przeglądowych, pokazujących się również na ekraniku z którego korzysta bc - nie mają zbyt wiele ze sobą - a obd to on board diagnose, czyli złącze - wtyczka do podpięcia komputera zewnętrznego, testera - to właśnie nim skorygujesz cbs
-
według mnie to jednak trzeba by podjechać na komputer i skorygować wskazania cbs poprzez np delivery control - auto pewnie programowali czy kodowali po usunięciu dpf a po tych zabiegach często rozjeżdża się cbs i nic nie zrobisz. można próbować kilkukrotnego raz za razem resetowania, czasem tak w końcu też pójdzie ale istą zrobisz to na pewno i łatwo