H_A_R_T

dokładnie, ta coupe jakaś pokombinowana, pusta i niepewna, skupiłbym się na twoim miejscu jednak na sportsitzach choćby w materiale i klimatroniku, bez tego czuć różnicę... owocnych poszukiwań!

po prostu się nie zrozumieliśmy, jak pisałem półośka porusza się w zakresie przegubu, na ile pozwala ruch kulek po koszu, ale jest zablokowana w tym zestawie i sama z siebie jest solidnym kawałem stali, na pewno nie ma tam "teleskopu" - wydłużają i kurczą się przeguby chyba że w ixie masz jakieś dziwne półośki...

no nie wymieniłem, choć myślałem o tym, ale on ciągle dobrze wygląda :) wiem, że tak naprawdę jest stary i czas na niego, wymienię pewnie niedługo ale na razie buczenio - drżenie przy wciskaniu gazu przy ok 100km/h znikło - i dobrze.

najlepiej będzie jak wrzucę jakiś profesjonalny, zrobiony przed chwilą schemat :lol: zachowałem oczywiście wszelkie ori wtyczki na właściwym miejscu, wszystko jest polutowane i profesjonalnie poprowadzone, ściągałem koła i nadkola żeby dobrze rozplanować i pomocować dodatkową instalację, jak nie przykumasz czegoś - pisz, pozdro http://img684.imageshack.us/img684/1874/schematmig.jpg poprzez zastosowanie przekażnika unikasz tylko bezpośredniegu kontaktu migacza led z plusem, który w tym wypadku jest przewodem sterującym, impuls check systemu to oczywiście za mało aby przekaźnik zadziałał, przy włączeniu migacza działa bez zarzutu jak powinno i tylko jakby głośniej cykał na zewnątrz, w środku nic extra nie słychać :D

no wal, wał kolego był problemem, przynajmniej u mnie...

nie mam doświadczenia z carbonmods (?) nie słyszałem, ale mam już kilkuletnie doświadczenie z kolegą w poznaniu który zrobi wszystko z carbonu czy innych kompozytów, do e46 i e90 ma już jakieś gotowe elementy. mogę tylko polecić, super jakośc i wykonanie, wszelkie pokryte elementy znoszą ostre zimy, myjki itp.nie powiem żeby było tanio :) ale warto, ja spokojnie po kolei pokrywam autko carbonem juz od jakiegoś czasu, niebawem porobię foty i zarzucę do tematu. telefon do artura od carbonu to 793091097, możesz się powołać na mnie, czyli harta z forum, może wpadnie jakiś upust :) pozdrawiam

albo co gorsza nagle kółko stanie, pasek się przetrze i rozpadnie, powciska się pod koło wału i wciśnie zimmering, rozwali kółko pompy wody a i może uszkodzi alternator :norty: czarny scenariusz

update; jednak zawiodła :) , tzn wibracje = wał nr2 na aucie, po założeniu wału nr3 problem odszedł, po dokładnych oględzinach starego wyszło na krzyżak, pierwszy od dyfra, ostatnio było tak samo...ale z drugiej strony znów 4 lata spokoju :D jest ok

no i rozwiązane, przekaźnikami i kilometrem dodatkowych kabli :) aaa tam, najważniejszy jest efekt :lol:

proponuję sprawdzić kolektor dolotowy, czy nie ma w nim oleju, ten silnik ma dość skomplikowany system odpowietrzenia skrzyni korbowej i podciśnień, że dochodzi w nim nawet do nagłego zassania całego oleju od dolotu, niczym w turbodieslu. winny jest zawór podciśnieniowy w tzw odmie pod kolektorem dolotowym, przy mrozach wytrącona w całym tym układzie majonezowata maź zamarza blokując pracę zaworu i przepływy w dolotach, jeżeli przewody i komponenty systemu odmy - a jest tego sporo - są niczym tętnice przy miażdżycy zablokowane tą mazią to prowadzi to też do podwyższonego zużycia oleju właśnie w ten sposób i nie jest to powiązane ze stanem silnika w sensie tłoki-pirścienie-głowica, itp. edit; doczytałem linka :) dokładnie jak w ostatnim tam wpisie :cool2:

dobrze mówi, mechanika klamki wraz z linką to bardzo często nawalająca część w e53, odlew dookoła ośki jest z pewnością nadpęknięty w większości egzemplarzy, jeżeli dołożyć odkształconą linkę i te temperatury to jest to tylko kwestia czasu kiedy odmówi współpracy

mialem tez tak, dogielem tylko blaszki kontaktowe startera na zarniku, zlozylem spowrotem i mruganie odeszlo w niepamiec, winny byl slaby kontakt pomiedzy tymi komponentami

rozłącz jeszcze raz, dobrze nasmaruj wazeliną oring w przyłączu od strony węża i skliknij z powrotem na schowanej sprężynce, jak nie pomoże trzeba by wymienić ów oring

dopiero odnalazłem temat - ale fajny! :D super, że tak ci zależy na nauce driftu, bardzo chętnie pomogę ale niestety w nl, i nie po jakiś śniegach czy szutrach, to nie bardzo drift, tylko po prawdziwym gładziutkim asfalcie. zimą raczej nie ale jak będzie cieplej to zaczynam kolejny sezon puszczania wszystkich opon jakie mi wpadną w ręce z dymem :D zapraszam wtedy na zandvoort, zostawimy biedaczkę trzystaszesnastkę na boczku i popróbujemy czymś bardziej stosownym! pozdr :cool2:

najprawdopodobniej elektryczny zawór ogrzewania padł, lub extra pompka wody - silnik grzeje się normalnie? wiesz jak to jest z tymi autami, bez kompa nie ogarniesz, od tego się zaczyna

na pewno masz właściwą szybę? wygląda jakbyś nadal miał zwykłą, możesz to sprawdzić stosując nalepkę w miejscu gdzie widzisz hud, zwykły przeźroczysty poliwęglan w stylu folii na komórki, np dedykowany dla jakiegoś ipada czy innego

zgadza się, łapią się też inne modele z tym silnikiem, jak e70. e71 czy f01, nie słyszałem jednak o przypadku faktycznego zapłonu auta, sami do tego jakoś doszli i wzywają.

podgrzewacz paliwa znajduje się pod podłogą, zaraz przy filtrze paliwa, dokładniej przed nim od strony zbiornika, służy jako przyłączenie filtra - ostatnio była bardzo głośna akcja przywoławcza, owe podgrzewacze niby się zapalają co przy takiej bliskości paliwa jest tym bardziej nie na miejscu :) na tę chwilę nie są dostępne, fabryka ma niewykonane zamówienia a dealerzy są z nich wyczyszczeni do cna

te pierwsze wtyczki to do napędu dla navi - zasilanie, antena i kabel tzw zmieniarkowy do czytników, a ta z okrągłymi pinami może być do audio, nie jestem pewien

jeszcze nie próbowałem programowania, gdyż z tego co słyszałem opcja ta jest tylko aktywna w coupe do którego możesz dołożyć ori lampy ledy a sedanach jej brak, do pewnego sprawdzenia muszę się uporać najpierw z innym problemikiem, inaczej nie mogę programować, mam tylko iste a ta niesprawne (delikatnie) systemy powyłącza kompletnie i nie ominę tego - auto musi mieć najpierw bezbłędny raport testu a tak nie mam :oops: ale tylko przejściowo :) fajnie by było jak tym ncs idzie to zrobić ale programu nie znam i nie mam, mam jeszcze progmana ale tak dawno nieużywanego że przestał chodzić i wymaga reinstalacji, coś nie dla mnie. co do wątpliwości z migaczami to spoko, to jest ten sam check system, jest tak gdyż migacze przednie są na tym samym obwodzie i zaczynają stale świecić a także przy tym działać normalnie podczas awarii np żarnika, żarówki czy czegoś z oświetlenia przedniego, zresztą moje ringi smd robią dokładnie to samo w tym samym tempie tylko je już dawno odciąłem extra przekaźnikiem i chyba tak samo przyjdzie zrobić tutaj - mam taki już burdel w głowie przez to wszystko, że nawet nie mogę jakiegoś obwodu wymyśleć i od półtora miecha jeżdże błyskającym autem i stojąc na światłach udaję, że nie widzę zaczepek innych kierowców :D

Witam, jak w temacie mam taki właśnie problem; migacze zmienione na led - chodzi o bok i przód - mrugają serią rozbłysków zaraz po przekręceniu zapłonu i co najgorsze, błyskają pojedyńczo co ok. minutę. problem dotyczy systemu w lichtmodule do sprawdzania przepalenia żarówki i nijak nie mogę go obejść, led pobiera tak mało, że świeci przy króciutkim wysłaniu sygnału testowego, nie pomaga dołożenie w obwód żarówki zalecanej w tym miejscu, migacze to gotowe unity na 12v i już z jakimiś oporami w środku, nie mrugają za szybko i nie wywalają żadnych błędów a jednak rozbłyskują... jakoś się zaciąłem i nie mogę tego ogarnąć :) jakieś pomysły poproszę?

tak powstają wraki, nagle powalające wymaganymi kosztami napraw - ale podejście super, like it :cool2:

no widzisz, sam też byłem ciekaw odpowiedzi a pytanie o typ skrzyni, w automatach dochodzi jeszcze przekładnia hydrokinetyczna, czyli powiedzmy sprzęgło - daje o sobie znać właśnie drganiami z układu przeniesienia napędu - chyba że jesteś pewien, że to tylne półośki, co do nich to potrafią się trochę poruszać w przegubach które pozwalają na to - ale na pewno się nie wydłużają i kurczą, z obu stron są zablokowane pierścieniami osadczymi i połączone z trzonem przegubu

jakieś badziewie w stylu opiłków miedzianych do łatania chłodnicy :D :D w życiu przenigdy nie używaj tego typu specyfików do błyskawicznego i łatwego naprawiania poważnych problemów z autem - to tylko wyciąganie kasy, a że w vw pomogło to się nie dziwię, one całe są ze stacji benzynowej :D :D

aha, drgania, czyli powinno dać radę :) jeżeli możesz poruszać półośką wysuwając ją z wewnętrznego przegubu to prawdopodobnie spadł tam pierścień segera blokujący koniec półośki na trzonie przegubu - zdemontuj, obie i otwórz wszystkie przeguby, odśwież jak już pisałem, bardzo często to pomaga, prędkość typowa dla tych wibracji - 100km/h