H_A_R_T

potwierdzam, n42 to bardzo fajny, trwały i stabilny silniczek, aczkolwiek to tylko 4 cyl :(

wymień olej razem z filtrem, wyzeruj wartości adaptacyjne skrzyni, przy okazji podpięcia pod kompa zdiagnozuj resztę błędów, założe się że i motor ma jakiś problem

a może ropka nie taka? w tym roku dużo ludzi ma z tym problem nawet przy niewielkich mrozach, jakiś syf na rynek puścili :( oblookaj co się dzieje w filtrze paliwa, na teście widzę, że temp chłodziwa masz -5 stopni - musisz mieć tam bardzo zimno...

są to przeguby homokinetyczne, te tzw większe, w e46 występują dwa rozmiary, ich zużycie czy zatarcia objawiają się stukami - to już wymiana, lub drganiem przy jeździe - to można a nawet powinno się co jakiś czas obsłużyć, mam na myśli otwarcie przegubów i wymianę smaru molibdenowego, oczywiście czyszcząc przeguby wcześniej.

czy tu jest mowa o jakiejś 4 cyl 320i w e46?? bo jakoś nie kojarzę....z tego co wiem to tylko m52 i m54 wchodzą w grę w tym modelu a oba to 6-cyl, m52 po prostu lekko stare i słabe, również nie polecam, 4cyl diesel jedzie lepiej :)

już kojarzę o co chodzi, ostatni raz słyszałem coś takiego w aucie z ameryki, konkretnie kombi 328i - nie jest to czasami tamtejsza wersja wyposażenia? mam bc ale o spadku temperatury ostrzega mnie też tylko tym samym piskiem, ta ten gong to widzę miejsce w osłonie pedałów na nogami kierowcy, jest tam taki slot z kratką, ale myślę że to może być grubsza przeróbka dla małego efektu - nieliczni docenią :D

łatwo kupisz za 6000e bardzo ładną 323i lub 328i na zachodzie, nawet taniej, mam nawet parę na oku, jakbyś chciał jakieś oferty to pisz na pw

a ja bym obstawiał zaciski, problem powszechny w tym modelu, proponuje zakupić nowe gumki , najlepiej ori zestaw naprawczy i wycisnąć tłoki , poczyścić i poskładać, powinno być dobrze o ile nie wdała się korozja...

polecam warsztat za przeźmierowem kawałek za auchanem po drugiej stronie trasy, zaraz przy drukarni introl, teraz chyba introl - cośtam, to link do nich http://www.danmarbis.pl. znają się i robią to od lat bez lipy, ceny od 900 - 1600, latam na ich turbo 4lata ponad i 170tys km

przepływka nie jest droga?? chyba używka, a w tym silniku dużo częściej pada główny termostat silnika dając właśnie taki efekt z temperaturą, padający termostat egr to domena m57 no i poza tym nie doprowadza do aż takiego wychładzania silnika, chyba że w połączeniu z wadliwie działającą żaluzją na chłodnicy.

aaa to o ten "gong" chodzi, nie wiem na pewno jak w e46 ale w nowszych modelach siedzi w zegarach, najprawdopodobniej tu też. sygnał ten często pada np w e90 czy w mini, można go posłuchać (lub nie) zaciągając lekko ręczny podczas toczenia się, to ten sam sygnalizator i jak wtedy działa to będzie i działał po doposażeniu w bc jako ostrzeżenie o temp - pewnie po wszystkim trzeba przeprogramować auto i to go uaktywnia.

eee, a co to takiego ten gong? taki do drzwi?

co prawda następny wtórny temat o spalaniu i pewnie zaraz się przerodzi w bardzo produktywną wojnę; diesel - benzyna - gaz, ale muszę się pochwalić :D moją 320d m47 cisnę w trasie 1200 kilometrów ekonomicznie do 130 - 140 i zapalam lampkę rezerwy regularnie w okolicach cyfry 1030 przejechanych od ost. tankowania kilometrów i to w codziennym ruchu do pracy i z powrotem - szczerze i poważnie, droga to praktycznie sama autostrada i to ekonomicznie pokonywana 110- 120 w porywach do 140 - spalanie na komputerze to niby 6.0 a paliwo normalny diesel shell fuel saver + opony michelin energy saver - myślę że godny wynik, bo generalnie to jeżdżę jednak dynamicznie

dokładnie 136, możecie oblookać dolot przy turbo itd czy się olej nie leje, ale to raczej będzie jak wcześniej kolega napisał coś ze sterowaniem dawką paliwa

najlepiej przekładasz żarniki i już wiesz od początku, to raczej na 100% przetwornica, starter jak pada to lampa po zgaszeniu jeszcze odpada a bezpiecznik chyba oblookałeś... miałem to samo, ogarnąłem w luboniu pod pozkiem za 300pln z wymianą i 3 mies gwarancji, na poczekaniu zrobione, przetwornica używka ale bardzo ładna jak nowa a obsługa super profesjonalna, firma to xenon serwis, polecam, bo kosz nowej z serwisu to jakieś żarty..lampa oczywiście super działa już pod pół roku, podobno to typowa usterka

NIE!!!

takie terkotanie idzie z wału - panewki , lub z góry, tzw klawiatura zaworów, posłuchaj dobrze na co to bardziej brzmi, ale jeżeli dołączysz do tego szarpania, które jak mniemam objawiają się jakby tłumik tak nawalał impulsami o podłogę aż auto podskakuje, to można to połączyć w awarie dwumasu lub/i wału korbowego który czasem pęka w tym silniku zaraz za dwumasem - swoją drogą to masz jakąś dziwną technikę jazdy, po co luz podczas jazdy? tak się nie jeździ, to niebezpieczne :nienie: z twojego opisu wynika, że jesteś jedną z ofiar dużego spadku cen tego modelu, niestety to nadal bmw i nie ogarniecie tego z kumplem na podstawie wcześniejszych doświadczeń na golfie :) bez obrazy, mogę się mylić i tak tylko gdybam :) aaaa, co do wibracji na trójce przy ok 80km/h to już na pewno wał napędowy, obejrzyj go dobrze - oj szykują się inwestycje....generalnie to powodzenia!

a tak w ogóle to symbol auta na podnośniku oznacza, poza jakąś inną usterką czy końcem przebiegu serwisowego, także dobiegnięcie końca interwału przeglądowego o nazwie ang; vechicle check, obejmującym rozszerzoną liste sprawdzenia auta i odhaczenia tego w osobnej fiszce, poza tym niewiele więcej, dobry serwisant robi vechicle check podczas każdego przeglądu także jeżeli komunikat dotyczy wyłącznie tego wezwania serwisowego a jednocześnie jesteśmy pewni, że autko jest ok i dobrze sprawdzone można to po prostu wykasować i już

warte zacytowania :D dobra rada dla każdego bmw, te auta po prostu lubią mieć paliwo w baku, zdecydowana większość ma podwójne zbiorniki i nie daje rady na oparach. silnik n43 przy takim traktowaniu, czyli notoryczna jazda na ledwo zapełnionym zbiorniku wywala błąd lampką silnika i wzywa do serwisu...na pouczenie :D serio, opis błędu to ; niedokładne spalanie z powodu zbyt małej ilości paliwa w zbiorniku - lampkę rezerwy trzeba traktować jako poważne ostrzeżenie :D

kurde, może i ja się walnąłem przy składaniu :duh: robiłem to na szybko, po robocie i jest taka opcja...muszę sprawdzić, a co do łącznika wału to też jeżdże na tym z fabryki i wciąż nie widzę jakiegoś zużycia, a na budziku 308tys.. gdzieś na wp ostatnio wyczytałem jakiś opis e46 320d jako auta wszechczasów...coś w tym jest :D niewiele ale zawsze :D moją mam 7 lat i prawie wszystko sam nakulałem a nigdy nie zawiodła

najprawdopodobniej czujnik temp siadł, ewentualnie jakiś problem ze sterownikiem wiatraka, twoje autko ma zabezpieczenie przed przegrzaniem i w takim stanie go nie odpalisz a gdyby to stał się podczas jazdy to automatycznie obcieło by ci moc o połowę aby zapobiec uszkodzeniom

najwyraźniej coś nie sięga, ale to nawet lepiej, tankuj do pełna i dolewaj przy jednej czwartej a autko odwdzięczy się i nie będzie robić problemów, paliwa na 80 km to i tak już susza, tak się nie jeździ...

robiłem to kiedyś, potrzeba jak zresztą napisane; zdolności manualne, jest zresztą instrukcja, podstawa to dobrze nawilżyć i mokre dobrze naciągnąć, widoczność owej interwencji zanika po jakimś roku jeżdżenia , do tego czasu wygląda trochę, no ...inaczej :) , nie polecam, dużo zabawy a ładną kompletną gałkę kupić to też nie jest dużo większy wydatek

no lekko się mylisz, to że nit został usunięty świadczy o dokładnej ustawieniu geometrii, włącznie z pochyłami koła a nie tylko ograniczając się do zbieżności, a uwierz mi te wartości nawet w kilkumiesięcznych f10 świecą się na czerwono na ori sprzęcie do ustawiania czyli kds firmy hunter - są to znikome wartości ale ta maszyna je wyłapuje i można je skorygować JESZCZE lepiej, większość ludzi tego nie rusza i jak dla mnie to świadczy o porządnym ustawianiu zbieżności w aso, gdzie takie rzeczy często robi się profilaktycznie lub po każdej interwencji w zawieszenie, korygując nawet malutkie różnice. dotyczy to co, chyba zrozumiałe, głównie młodych aut także brakujący nit w rocznym aucie oznacza dokładnie nic, tak samo jak w 10 letnim

też mnie zżera ciekawość, skąd :) wiem że serwery stoją na węgrzech i wszystko jest praktycznie w necie ale nadal pozostają dwie opcje; hackering czy inside tradeing? :D przyjąłbym np bardzo chętnie soft 2.37.*,dostęp do kodów do navi też jak najbardziej....