H_A_R_T

warto by było pomyślec o dieslu, to bardzo kochane auta a ze śmigiełkiem na masce dynamiczne w dodatku. w razie zainteresowania polecam się pomóc w wyborze , transporcie i zakupie wyszukanego w zach. europie rodzynka . mieszkam na stałe w belgii i fascynuję się wyszukiwaniem rarytaśnych beemek dla rodaków - 100% satysfakcji i profesjonalizmu

a generalnie to nie jest bardzo zła oznaka, opinie są tak bardzo podzielone że skłaniałbym sie raczej do opowiedenia się za pozytywnym aspektem tego zjawiska - to nic takiego

silnik ze zbyt wysokim ciśnieniem w dolnej cześci - skrzyni korbowej - utraci obroty po rozszczelnieniu ze względu na spadek cisnienia i zniknięcie poduszki gazowej ułatwiającej prace tłokom. kompresja "produkowana" także do dołu wydostając się tworzy efekt delikatnej dekompresji silnika, coś jak "fałszywe powietrze"

do tematu osiągów - 215-220 oryginalnym 136 ps bez większego problemu i nawet nie wiem czy to max bo nie sprawdzałem, tak tylko przypuszczając nie dusiłem dalej. wiadomo żal dieselka dusic

możesz sprawdzi przekaźnik, ale prawie na stówe to pompa - nawet jak działa, słychac ją, tryska itd, to i tak to ciśnienie jest nie takie. polecam zmienic pompe i filtr, to się po prostu zuywa a twoja taczka swoje już nakulała. dla pewności jeśli jakoś ją odpalisz, możesz podłączyc jakiś ciśnieniomierz na dolocie paliwa - do samego odpalenia po przekręceniu kluczyka na zapłon i tzw nabiciu ciśnienia powinieneś miec 1.6 atm do 2.0, a ciśnienie robocze na wolnych obrotach nie powinno spadac ponizej 2.0 a najlepiej 2.5. bez takich wartosci ciśnieniowy układ wtryskowy po prostu nie będzie działał. zwróc uwage czy na lini ciśnieniowego dolotu paliwa nie ma jakiejs małej metalowej puszeczki czy czegos w tym rodzaju , przed samym wtryskiem . to jest jakis drugi fabryczny filtr odstojnikowy i może byc zapchany - należy go po prostu usunąc i juz

także na następne razy zapodam ci linka https://ssl.allegro.pl/item221324830_przedluzacz_50m_na_zwijaku_fvat_gwarancja.html , zaopatrz sie w taki i wóź go ze sobą jak wszystkie prawdziwe kozaki w kufrze

przypominasz mi historie z mojej ex pracy w serwisie wózków widłowych - chłopaki mnie wezwali bo rozrusznik sie zepsuł , po przybyciu na miejsce stwierdziłem przebieg wypadków: najpierw skończyło się paliwo potem po bezusilnym kręceniu bateria a na koniec skapitulował rozrusznik gdy chłopaki przedłużaczem podali mu prądu z gniazdka - szczery autentyk, chłopaki na szczęście to nie polacy, a najgorsze było to , że nie miałem ze sobą benzyny :(

ale oczywiście 3 litrowa szósteczka to jest prawdziwy strzał - genialny diesel !

wystarczy zaobserwowac ceny oferowanych w necie na sprzedaz 330 i porównac je z cenami 320 żeby zauważyc ze cos MUSI byc nie tak z tymi autami. moja opinia skłania sie ku większości ,że bardzo trudno znaleźc niewyjeżdżony egzemplarz, a najczęściej oferowane kombice czy coupety lubieją miec awaryjnego automata co w połączeniu z miną w silniku - mam na mysli olej w rurze do intercoolera , nawet 2002-2003 i ok. 160 tkm, bo te silniki tak mają po nieodpoiednim traktowaniu, nie są wybitną ofertą. jeśli naprawde 330 to naprawde wyszukana, to sam zresztą 320. w razie zainteresowania propozycja: oferuję się wyszukac rodzynka - 100% profesjonalizmu i satysfakcji

dobrze byłoby jakbyś spróbował dokładnie opisac jak mruga lampka i w jakich okolicznościach byc moze podaje informacje o usterce w postaci kodu. istotne jest też to, ile masz w aucie poduszek - jeśli masz w drzwiach lub słupkach problem może sie sprowadzac do przetartego kabelka pomiedzy drzwiami a słupkiem, cos powypadkowego?, zwykle najlepiej w takich wypadkach jechac gdzies na warsztat podpiąc sie pod wtyczke i usunąc błąd - prawie na bank to załatwi sprawe

aby na pewno lekko nie poddymia? może nie wiesz, najlepiej daj się komuś przejechac a sam jedź za swoim autem, miałem taką pare lat temu i pamiętam, że miała to samo , oleju nie zmieniałem bo na 10000 km wlewałem go dużo więcej niż na wymiane potrzeba - z 2-3 razy więcej. Ale silnik oliwke jadł i pracował dobrze a potem sprzedalem to i już - polecam bo cie zeźre :D

i co stary wszyscy cie olali na to wygląda, na szczęście auto już ci biega więc pochwal sie na forum

Ale to jeszcze nie wszystko, nie wystarczy usunąc skutku, silnikowi i tak polepszy się tylko na góra 10 -15 tyś. należałoby zlikwidowac przyczynę tej awarii, którą najprawdopodobniej jest awaria na pierscieniach i zbyt wysokie ciśnienie w dolnej częsci silnika powoduje powroty oleju poprzez odpowietrzenie skrzyni korbowej do dolotu, może również uszczelniacze zaworowe przepuszczają olej w głowicy , należałoby dokładnie przyjrzec się nóżkom zaworów dolotowych czy nie są osadzone zbyt wielką ilością nienaturalnego, lepkiego jak sadza nagaru, to samo reszta dolotu