H_A_R_T

zamki w drzwiach na pewno, kodowanie obudzilo spere w zamku ale padla znowu, masz nie tylko zamykanie ale i dodatkowe zabezpieczenie i to sie psuje - inna opca jest wydlubanie tego z zamka jezeli nie jest nadmiernie zuzyty, tyle ze zwykle jest, nie uchyla okna bo auto nie dostaje sygnalu z zamka ze sie otworzyl

klamoty od hamulców po silnik? jak chcesz wszystko zeswapowac nie tylko silnik to najlepiej zacznij od kompletnej 330i, tyle jest róznic....np tylnych hamulców 320mm nie przelozysz od tak, musialbys tez wahacze, a to juz najlepiej kompletny tylny wózek z dopasowanym dyfrem - a to pociagnie za soba wal i skrzynie - i tak dalej...polecam albo sam silnik z dme albo po prostu zmien auto

dla mnie brzmi jakby popychacz zaworu pod walkiem wyskoczyl, zdarza sie w tych motorach..

jezeli masz gumowe wentyle to nie ma rdc czy rdci, system bazuje na czujnikach abs jak kiedys przy rpa

problem moze sie sprowadzac do kompatybilnosci odbiornika z czujnikami, zczytanie ista przyniesie ci odpowiedz, w takim wypadku trzeba by go wymienic, mozesz tez poukladac wszystkie kola jak najblizej niego - prawy tyl - i wtedy sprawdzic czy wszystkie dobrze odczytuje, to tez by wskazywalo na odbiornik

jezeli masz silnik n13 to stawialbym na uszczelke kapy zaworowej, poza tym moze jeszcze cieknac z elektrozaworu magnetycznego vanosa na wydechu, wiecej nic tam nie ma w okolicy

Plus sprzęgło - inny wielowypust walka, oraz wał napędowy bo 6 jest dłuższa i wał przez to jest krótszy. Warto auto zakodować do tego wyposażenia no i oczywiście gałkę wymienić :)

są otwory, nic wiercić nie trzeba, relingi to ori opcja doposażenia i każde auto jest do niej gotowe, pod plastikową listwą są zabezpieczone jajowatymi zaślepkami, gotowe otwory, po trzy na stronę :cool2:

edek19; czujnik poziomu oleju jest na dole, wiadomo że płyny sciekają z góry na dół :duh: a skąd leci to już następna kwestia..podpowiedź: na bank nie z czujnika :mrgreen:

jak nie powiesz jaki model to ciężko będzie pomóc... :mrgreen:

1up; przeczytaj regulamin forum, do którego dołączyłeś, tematy dymiących opon niemile widziane... :cool2:

wiem że jakieś amerykańskie ebaye itd nie bardzo...ale wyszukałem u mnie w nl na tutejszym allegro 3 sztuki, 40 - 84e, srebrna, niebieska i zielona, czarnej brak :D http://www.marktplaats.nl/z.html?query=bmw+e91+kyosho&categoryId=921&postcode=3083ZE

Luk idzie na montaż fabryczny także wydaje się być najsensowniejszym wyborem, na alledrogo w granicach 18 stówek komplecik http://allegro.pl/sprzeglo-kolo-dwumasowe-bmw-e90-e91-320d-2-0-150km-i5552527729.html w zestawie nie ma tulei łożyska oporowego, tę część musiałbyś dokupić w aso, jest bardzo istotna i niezbędna do wymiany, dołóż do tego też plastikowy bolec na którym wspiera się łapa łożyska w skrzyni, do kompletu możesz dorzucić sprężynkę mocującą łapę do tej plastikowej kulki

Ha! in your face :mrgreen:

błąd dotyczy zwarcia w obwodzie podgrzewania sondy lambda przed katem, to akurat mogło paść..jestem na wakacjach i nie sprawdze dokładnie ale idzie to łatwo skontrolować czy jest tak na pewno miernikiem, wiem że jest o tym filmik na youtubie

https://www.sendspace.com/file/rjqzzj - instrukcja w pdf http://www.diagnostic-world.com/pages/bmw_e90_e91_e92_e93_rear_bumper_removal_guide_243014.cfm - filmik, jest też na youtube wygoglowane w 30s... :?

w N46 wtryski są raczej bezawaryjne, problemem może być valvetronic lub bardziej zastany przez nagar wałek ekscentryczny którergo napędza, sam silniczek też może być już uszkodzony tak ciężką pracą. Ten silnik ma niestety skłonności do nagarów, warto jak najbardziej zadbać o odpowietrzenie skrzyni korbowej a także zajrzeć pod kapę zaworową, często wygląda tam jak na foto, widok na czujniki vanosów juz po zdemontowaniu wałków i vanosów - nie ma szans żeby w takim środowisku dawały właściwy odczyt :D http://images77.fotosik.pl/170/628243b12e7a55d9gen.jpg

tak jak inni piszą odczyt błedu przepływki nie jest miarodajny, sama przepływka praktycznie nigdy się nie psuje i jej błąd oznacza bardzo dużo innych potencjalnych defektów

jaki silnik, n46 czy n43?

jak nie wymienisz przy okazji płynu w układzie sprzęgła na wysprzęgliku to sam płyn hamulcowy przy kołach ma niewiele wspólnego, wspólny jest tylko zbiorniczek, generalnie skakanie to odznaka słabej tarczy czyli zużyte sprzęgło..

wał napędowy? sprawdzony?

Łącznik stabilizatora. Zamocowany jest w takiej pozycji, że bardzo trudno wykryć luz, najlepiej odkręcić z jednej strony i zbadać jeszcze raz luzy na zluzowanych sworzniach, wymienić oczywiście warto od razu parę, zwykle zaczyna pukać jeden po drugim :cool2:

:D pierwsze zwykle pękają...cóż, trening czyni mistrza :D

wkład siedzi na wcisk, na centralnym ringu ok 5-6cm średnicy, naciśnij dolny zewnętrzny róg żeby przekątny wew. górny wysunął się jak najbardziej, możesz czymś popsikać po tyle wkładu, ścieknie na plastikowe zaczepy i coś na pewno pomoże. włóż palce jak najgłębiej za ten wystający róg i staraj się nimi rozpychać pomiędzy obudowę a wkład, raczej nie ciągnij za narożnik. jak masz za grube palce możesz użyć też specjalnego teflonowego klinika czy innego sztywnego cienkiego narzędzia z tworzywa, w miarę łatwo wyskakuje.

może wysypały ci się kluczyki z ews? najlepiej jakbyś się gdzieś podpiął i zczytał auto, sprawdzisz od razu gdzie leży problem, na oko to już chyba sporo powymieniałeś, próbowałeś initalizowac kluczyki?