Ponta

Warstwa na kołnierzu tarczy musi być widocznie bardzo cienka.

Tytuł jest mylący, bo to nie są felgi z e87 tylko aftermarketowe, to raz. E86 to BMW Z4 coupe. Felgi wejdą, ale w stosunku do OEMowych 19" z f10/f11 przód będzie schowany 9,3 mm. Tył 9,4 mm. Także tak to wygląda, dając dystanse przód i tył 10 mm zrobisz serię, dając dystanse przód 20 mm a tył 25 mm zrobisz fajny wygląd. Przy dystansach musisz wymienić również szpilki. Opony są dosyć szerokie jak na 8 + 8,5, bo to opony z wariantu 8,5 + 9, ale mogą być założone. Oczywiście 245/40 + 275/35, tak jak kolega wyżej pisze. Jak masz xDrive to zapomnij o tych felgach.

A naprawy opony rft wg instrukcji BMW nie przewiduje :D

Te lampy na tym renderze to dramat, cofnięcie się do e60. Ścięty tył i auto jakoś tak dynamicznie wygląda. Nawet wydaje się bardziej slim. Tu jest całkiem niezły render:

Pokaż mi gdzie tak przeczytałeś. BMW wychodzi z fabryki i na mieszanym ogumieniu i na jednakowym. Zależy jakie felgi konfigurujesz. W niektórych modelach przy xDrive jest dostępne tylko jednolite ogumienie przód tył. I zastanów się jak inny rozmiar opon przód tył ma wpłynąć na POPRAWNE działanie napędu xDrive? Napęd nie wie jakie masz opony, jemu ma się obwód zgadzać przy pracy. Quattro w Audi ma zawsze jednakowe opony i felgi. Bez quattro zresztą też :D

Tył masz 255 a nie 225 jak napisałeś. Montujesz na zimę 4x 8Jx18 więc opony wrzucasz 225/50 wszystkie cztery. Kup nowe Riale zamiast używanych obdartych felg :cool2:

Racja :duh:

Na pewno na tylnej osi nie masz szerszych opon?

Niestety e90 to już kapcie.

No ale zobacz jakie masz naciągi.

marko robiłeś hamulce i wydech, coś planujesz? Nie pokazałeś wnętrza tej gabloty :mrgreen:

A co to za wyszukiwarka? Nie słyszałem, by BMW miało wyszukiwarkę opon na necie. Oponeo guzik wie o oponach montowanych w BMW.

Seria miała: 8x18 235/50 ET 20 9x18 255/45 ET 25 Zatem kupujesz opony 235/45 R19

Szkody w historii. Nie jest to polski salon.

Wyciągnij to, ma dwa boczne wystające elementy. Możesz ścisnąć na środku i wyjdzie łatwiej.

Robiony przód robiony tył, specjalnie słabo zrobione zdjęcia, niektóre jak widać są zrobione normalnie. Szkody w historii. Zobacz serwisy olejowe jak były robione.

Producent przewidział do ciebie: 4x 245/45 R19 (felgi przód tył muszą być takie same, a więc twoje obecne się nie nadają) 4x 245/50 R18 (jak wyżej) 2x 245/45 + 2x 275/40 (czego nie polecam, chyba, że kupisz osobny komplet felg. Przekładki co pół roku psują felgę i dwa komplety opon) Najtaniej i opcja najrozsądniejsza to komplet 4x nowe felgi 18" + nowe opony 4x ten sam rozmiar (nie musisz brac homologowanych, bo 4x to samo jest, xDrive nic nie będzie).

Jeśli dół nie jest poprawnie zamknięty, to góra nie zacznie się zamykać po naciśnięciu guzika. Może tędy droga? Otwórz i zamknij dół, dosyć zdecydowanie.

Szkody w historii.

Pięknie marko, fajny podeścik do prezentacji auta :cool2:

No ale to się na wiosnę kupuje, teraz to co ty za rabaty dostaniesz?

Jak masz problem to sobie kup pędzel drewniany z trzonkiem o średnicy zbliżonym do otworu za kierownicą, to wejdzie w szynę i nie trzeba będzie łapać kąta, bo jak masz śrubokręt to już tam amerykę zrobiłeś. Chodzi o to by nacisnąć sprężynę, i poduszka wyjdzie z jednej strony. Musisz czuć sprężynowanie pod naciskiem. 1:40 To wszędzie jest stosowane, w Mercach też. Przerobisz to 2-3 razy to kolejny raz trwa to 5 sekund.

Czarna z USA, brak spryskiwaczy. Ukrywa VIN. Brak przeciwmgłowego tył, nie przejdzie przeglądu. Napinacz pasa po strzale. Druga nie jest bezwypadkowa, ta pierwsza raczej też nie w końcu to USA.

to post z 2014 r.