Ponta

Ciężko powiedzieć. Weryfikacja na miejscu z kompem. Są szkody w historii więc kup raport. Auto po VIN ma język DE, ale faktycznie może pochodzi z PL salonu, język PL po VIN był dostępny później.

Seria ma 8,5 na tylnej i producent daje 255, więc na 9,5 to będzie naciąg, stąd lepiej wrzucić 265-275

Przód jest 8,5 a nie 9,5. Masz F30 czy E90? Jeśli F30, bo to temat o F30, to te felgi podejdą na przodzie, ale tył wyjdzie 2 cm na zew., dodaj do tego oponę 265 i nie wiem czy to nie będzie tarło. Opony 235/40 + 265/35. Fabryczne rozmiary są wąskie na te felgi.

Problem jest z transponderem w kluczyku, muszą być ori. Udaj się do speca od kluczy/alarmów w twojej okolicy. Potem trzeba zakodować klucze jeden po drugim.

Parafrazowałem, wybierz coś z marki średniej półki. Takie BMW są dla entuzjastów i ludzi, którzy mają znajomych mechaników. To żadna uszczypliwość, zwyczajnie dobra rada.

Pochwal się nową jak będzie ?

Zdecyduj się na Toyotę, takie BMW to skarbonka.

Jak tłoczki chodzą w zacisku?

Bilstein 24-028295

Bilstein i Sachs mają normalnie amory do Ciebie.

realoem Wpisz swój VIN i przejdź do układu hamulcowego. Obrazki jak dla dzieci wszystko wyjaśnione.

Bedą.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_A421-zewnetrzne-oslony-kratka-ozdobna/i60518#part01

Możesz założyć aftermarketowe felgi, ale parametry muszą być jak OE + muszą mieć certyfikaty i homologację. Możesz również założyć 19, jeśli wariant mieszany to ogumienie musi mieć homologację BMW.

Na kompie coś wyszło?

Trzymaj tu grubość lakieru bezpośrednio od człowieka z BMW. Taka ciekawostka, mierzyłem kilka oryginalny BMW ostatnio, leciwe, ale full lakier z fabryki i klapa bagażnika w sedanach ma z góry 180-200 a od tyłu 120-150. Kilka modeli już tak sprawdziłem. Polerka i felgi do renowacji to nie są minusy tak będąc szczerym, pierdoły.

Lampy EU?

Zawieszenie adaptacyjne też ma ?

Możesz, zawieszenie nie ma nic do rzeczy i opcjonalne koła można zamawiać w zależności od widzimisię właściciela.

Podłącz kompa.

Piękne wnętrze, opcja wręcz top. Cena wysoka nie wysoka, z tym pewnie się lepiej orientujesz, to ostatni wypust. Przykładowo X3 z tego okresu i tak jest troszkę droższa. Tendencja ceny przy touringach widzę jest spadkowa, bo każdy się na SUVy rzuca. Byleby był w dobrej kondycji blacharskiej, mechanikę i kosmetykę zapewne ogarniesz tiptop ? Znalazłem dwa modele na otomoto z R6 dieslem i małym przebiegiem, a trzecia biała stoi w Inchcape Park za 105k zł przebieg 120k km. Nie wiem czy w ogóle rozpatrujesz R6.

Skręć koła i zobacz ile masz miejsca w nadkolu. Tył przyjmie.

Ktoś użył nie tej szpilki. Teraz gwint pewnie nie pasuje pod normalną, standardową dla BMW.

Ale musiałbyś dorobić deaktywację poduszki powietrznej.

Maska krzywo spasowana. Wiadomo spryskiwacze dorobione. Ten silnik chodzi jak diesel, jest problematyczny i pali tyle co R6 a kompletnie nie jedzie.