Ponta

Zderzak przedni 4700 Prawa nerka 480 Obudowa dolna 1000 Do tego robocizna z 5-10k zł w ASO Nie wiem jak osłona pod silnikiem.

Nieprawda, auto wyjeżdżające fabrycznie bez rft ma taką samą nalepkę, te same ciśnienia. Żaden komponent zawieszenia nie jest inny, tylko opony.

Z profesjonalnych bimmercheck. A takie podstawowe to autotesto itp. ci wystarczy. Przy M550d polecam Andrzeja z bimmercheck.

To jakiś nieśmieszny żart bez homologacji.

Jak będziesz oglądał to niech auto chodzi 10 min na jałowym i dodaj mocno gazu. jak pójdzie dym to uszczelniacze do roboty są. To 2004 r. więc max 15k zł to jest warte a nie 20k. Przód słabo złożony. Przecież ona ma zimówki.

Są jakieś szkody w historii.

To nie.

Odpowiedź masz wyżej. Na chwilę jako dojazdówka pewnie tak.

Dobrze, ale jaka logika się za tym kryje? Oszczędność? Po co to ryzyko? Te opony mają zupełnie inne właściwości i nie będziemy ci na siłę udowadniać twojej teorii. Po co sam chcesz się przekonać co powie ASO jak coś siądzie? Czysta logika mówi, by tego nie mixować.

Nie bez powodu tę okazję tak szybko sprzedaje. Diesel w manualu - zastanów się dwa razy. Kompa trzeba podłączyć.

Nie oczekuj, że instrukcji znajdziesz zapis czy 3 z 4 opon mogą być rft, a ta czwarta standardowa. Przeczytaj jednak część instrukcji gdzie napisano o oponach.

Nie są identyczne. Homologacji nie musi być w przypadku opon w tym samym rozmiarze, a ty masz wariant mieszany. Jeżeli masz rft to wszystkie, jeżeli nie to też wszystkie. Nie mieszaj.

Różnica nie wynika z rocznika, tylko z braku homologacji.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1455580 https://www.thicf30.com/f30-paddle-shifters-retrofit W 1. linku dostępny plik do pobrania, gdzie masz oficjalną instrukcję BMW.

To jest podszybie jako całość a nie osobny plastik: 51 71 7 027 083

Weź 10.5J ET 40, ale 4x takie same felgi. Wówczas opony bierzesz 4x 275/40.

B4 i B6 to do seryjnych wysokości zawieszeń. Dopiero B8 jest do obniżonych.

Seria ma: przód 20x10J ET40 275/40 tył 20x11J ET 37 315/35 Opony musisz mieć homologowane BMW, dopiero potem się baw ze skrzynią.

Co to za mechanik? Robi tylko w BMW?

Ogumienie mieszane musi mieć homologację.

To nie lift G20, to kosmetyczne zmiany jak nowa kierownica czy kryształowy przełącznik" biegów i nowe wzory felg.

Będzie tarło, bo przód wyjdzie aż 20 mm na zew., a tył 26 mm. Do tego masz xDrive, więc w wariancie mieszanym musisz mieć opony homologowane. Przy 9J i 10J opony 245 i 275 będą lepsze.

Ma jakieś szkody w historii, wykup Autobazę.

Jakbyś zebrał materiał o e60 z tego forum to mógłbyś wydać z 5 książek. Napisano już wszystko o wszystkim. To stary kapeć. FB żyje, bo przychodzą po porady młodzi gniewni typu panowie jaki silnik dobry bo mam 20k zł. Fajne e60 to są jak mają <50k km, to można się bawić, ale zobacz ile na mobile.de kosztują takie sztuki.

Ale nity do nadkola kup a nie wkręty😁