Dzień dobry, może ktoś kojarzy taki egzemplarz?

Widzę mnóstwo pozytywnych opinii o sprzedawcy, może ktoś ma jakieś doświadczenia?

 

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-salon-polska-bezwypadkowy-aso-faktura-vat23-ID6Gjzko.html

 

 

Coś tam wisi w historii szkód, więc bezwypadkowość stoi pod znakiem zapytania.

Mam już zdjęcia, była szkoda z tyłu, moim zdaniem zupełnie niegroźna.

To jaką definicję bezwypadkowości przyjął sprzedawca? Nikt nie zmarł?

Jeśli od pękniętego tylnego zderzaka się umiera w BMW F11 to nie mam pytań.

Piękne wnętrze, opcja wręcz top.

Cena wysoka nie wysoka, z tym pewnie się lepiej orientujesz, to ostatni wypust. Przykładowo X3 z tego okresu i tak jest troszkę droższa.

Tendencja ceny przy touringach widzę jest spadkowa, bo każdy się na SUVy rzuca. 

Byleby był w dobrej kondycji blacharskiej, mechanikę i kosmetykę zapewne ogarniesz tiptop ?

Znalazłem dwa modele na otomoto z R6 dieslem i małym przebiegiem, a trzecia biała stoi w Inchcape Park za 105k zł przebieg 120k km. Nie wiem czy w ogóle rozpatrujesz R6.

Dzięki, wnętrze to podstawa, jak dla mnie jest idealne. Trochę się boje iść w N57 jeśli mam być szczery ? 

Zawieszenie adaptacyjne też ma ?

Wiem, amory trzeba sprawdzić w pierwszej kolejności. Ogólnie to już w tej chwili ciężko znaleźć nie zamęczone F10/F11 nawet w górnych widełkach rynku.

Ogłoszenie wisi od 2022r tylko cena spada. W listopadzie 2022 było jeszcze 132 900 PLN

Do tego już również doszedłem ? 

do perfekcji zamiast HIFI to minimum HK. Jak szukasz 5er touring to fajne auto, zwłaszcza, że w tych rocznikach b47 już było. Brak xdrive będzie dawał lekkość w czasie jazdy i frajdę przez to, jak przymierzałem się do f11 z xdrive to jeździło mi się nią prawie jak x5 

Dlatego szukam tylko ośki. 

Oczywiście chciałbym H/K a najlepiej Bang Olufsen ale rynek nie zachwyca. Mam na szczęście wzmacniacz Match który z hi-fi robi cuda.

No więc byłem oglądać i mam mętlik w głowie.

Caly samochód ma 180-200 um. Nie jakiś pojedynczy element tylko każdy jeden. Przy tym nie wygląda na lakierowaną powtórnie. Czy ktoś się spotkał z taką grubością z fabryki?

druga rzecz to auto posiada jakiś soft wrzucony. Niby ok, sam bym pewnie zrobił. Problem w tym że końcówki wydechu w środku nie są idealnie czyste jak np w mojej e91

tylko zostaje sadza na palcu. Auto nie dymi, nie śmierdzi, wszystkie parametry DPF są odpowiednie (ciśnienie wsteczne). Teraz mam mega zagwozdkę dlaczego ta sadza tam jest.

Auto całe nadaje się do polerki, ma sporo swirli ale żadnych większych rys. Wszystkie 4 felgi trzeba zregenerować. Wnętrze jest w stanie top i to ono sprawia że wciąż o niej myślę. Może ktoś coś podpowie ? :D 

Trzymaj tu grubość lakieru bezpośrednio od człowieka z BMW. Taka ciekawostka, mierzyłem kilka oryginalny BMW ostatnio, leciwe, ale full lakier z fabryki i klapa bagażnika w sedanach ma z góry 180-200 a od tyłu 120-150. Kilka modeli już tak sprawdziłem.

Polerka i felgi do renowacji to nie są minusy tak będąc szczerym, pierdoły.

 

 

Dzięki!

Jedyne co mnie naprawdę męczy to ten okopcony w środku wydech. Wywaliłbym od razu ten program i zrobił to porządnie ale gorzej jak już DPF jest fizycznie uszkodzony.

Na kompie coś wyszło?

Wtryski, ciśnienie zwrotne - książkowe. Ostatnia regeneracja 250 km temu, zapełnienie coś około 30%.

Jeden błąd od dpf, niestety nie zapisałem numeru ale to ten który mówi że wkrótce zakończy się jego przydatność (przebieg 180kkm).

jak jest na miejscu, to nie ma co się przejmować. To też nie nowe auto, i tak jak napisałeś jego pełna sprawność może być ku końcowi, pewnie zanim zaczną z nim być problemy to może jeszcze minąć przynajmniej ze 100tyś km. Chyba, że więcej będzie miasta to wtedy gorzej - ale bez pakowania się w "koszty" tuner sobie z tym poradzi
jak proste ładne auto to nie ma co wybrzydzać. Kupować, cieszyć się a nawet jak coś do naprawy będzie to zrobić i jeździć. 

No i zaiskrzyło ?

 

Jako że seria 5 to dla mnie coś nowego to mogę tylko napisać że jestem w głębokim szoku jak dobrze ten samochód jeździ na adaptacyjnym zawieszeniu. Pierwszy raz przekonałem się o tym w moim G01 a teraz w F11. Byłem pewny że pierwszym zakupem będą opony bez runflata a po pierwszych kilometrach stwierdziłem że takiego komfortu jeszcze nigdy nie zaznałem. W ramach ciekawostki dodam że po tą F11 jechałem kolegi G31, również na runflat ale ze stałym zawieszeniem M i tutaj już są chwile kiedy się odechciewa tej sztywności. Założę galerię ale muszę ogarnąć korektę lakieru bo swirli jest pełno. Dziękuję wszystkim za pomoc. Postaram się żeby ten samochód był w równie wyjątkowym stanie co poprzednie E91.

I gdzie ta galeria? ? 

W poniedziałek 15.07 jedzie na spa, wtedy można będzie pokazać coś ?