Ponta

Na kompie coś wyszło?

Trzymaj tu grubość lakieru bezpośrednio od człowieka z BMW. Taka ciekawostka, mierzyłem kilka oryginalny BMW ostatnio, leciwe, ale full lakier z fabryki i klapa bagażnika w sedanach ma z góry 180-200 a od tyłu 120-150. Kilka modeli już tak sprawdziłem. Polerka i felgi do renowacji to nie są minusy tak będąc szczerym, pierdoły.

Lampy EU?

Zawieszenie adaptacyjne też ma ?

Możesz, zawieszenie nie ma nic do rzeczy i opcjonalne koła można zamawiać w zależności od widzimisię właściciela.

Podłącz kompa.

Piękne wnętrze, opcja wręcz top. Cena wysoka nie wysoka, z tym pewnie się lepiej orientujesz, to ostatni wypust. Przykładowo X3 z tego okresu i tak jest troszkę droższa. Tendencja ceny przy touringach widzę jest spadkowa, bo każdy się na SUVy rzuca. Byleby był w dobrej kondycji blacharskiej, mechanikę i kosmetykę zapewne ogarniesz tiptop ? Znalazłem dwa modele na otomoto z R6 dieslem i małym przebiegiem, a trzecia biała stoi w Inchcape Park za 105k zł przebieg 120k km. Nie wiem czy w ogóle rozpatrujesz R6.

Skręć koła i zobacz ile masz miejsca w nadkolu. Tył przyjmie.

Ktoś użył nie tej szpilki. Teraz gwint pewnie nie pasuje pod normalną, standardową dla BMW.

Ale musiałbyś dorobić deaktywację poduszki powietrznej.

Maska krzywo spasowana. Wiadomo spryskiwacze dorobione. Ten silnik chodzi jak diesel, jest problematyczny i pali tyle co R6 a kompletnie nie jedzie.

Tak, trzeba to zrobić.

Pokaż te felgi. Prawa śruba to OE BMW do starszych generacji, lewa jakiś wynalazek.

Na 8,5 ma być 255.

Masz fotele komfortowe. Usiądź oprzyj się i „owiń głowę" przednią częścią zagłówka. Ta „poduszka" ma się „złamać".

To może kup nowe opony, a nie jakieś stare druty z OLX po 5 gwoździach? Potem geometria - jeśli jest spoko - nie ma prawa nic się dziać.

4x to samo jest standardem. Producent oferuje ogumienie mieszane na różnych felgach przód tył (homologowane opony). Co tu więcej pisać.

Przód się schowa 5 mm w stosunku do serii. Tył wyjdzie na zew. 8 mm i do wew. 4 mm. Opony musisz mieć homologowane, w różnych szerokościach.

Jak to te eMki nie kończą na barierkach na autostradach z powodu opon, a mają standardowe ?

Uszczelniacze z rozrządem i serwisem olejowym 3 lata temu to coś koło 2800 zł. Uszczelnienie miski z serwisem olejowym 1100 zł.

I zdecydowanie automat. Zamęczy się w mieście z manualem.

Różnica to 1 cm szerokości, bo masz szeroką felgę 10,5 cala. Obwód zbliżony do przedniej osi bardziej niż 285.

Uszczelniacze i rozrząd dolicz. Do tego uszczelnienie silnika.

Newtis nie jest zamknięty tylko płatny.

Co to za opony były?