mattiss

Witam Wydaje mi się, że nie ma sensu drążyć tematu odpływów o ile są drożne. Kapie Ci woda pod autem przy włączonej klimie?? To znaczy, że odpływy masz drożne. A spływający środek do dezynfekcji jeszcze je doczyści. Pozdrawiam

Problemów ze smarowaniem silnika być nie powinno. Twój silnik wymaga jednak oleju spełniającego normę BMW LL-04 i na to zwracaj uwagę. pozdrawiam

Ceny są w sklepie, a jak chcesz kupić, to jest dział giełda na forum i załóż sobie ogłoszenie "kupię" Jeśli porównujemy ceny robocizny to różnie może być i na taką dyskusję jak najbardziej pozwalam.

:modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

Witam Prawda jest taka, że o ile samochód nie ma w pełni udokumentowanej przeszłości, to nie jest zbyt wiele wart. Ten co prawda ma książkę serwisową (zgodnie z tym co piszesz). Nie jest to jednak szczególnie pożądana wersja silnikowa, nie ma bogatego wyposażenia i jej jedynymi walorami są mały przebieg (do weryfikacji) oraz względna bez wypadkowość i dobry stan blacharski oraz wnętrza (znów do weryfikacji). Fajne jest to, że auto jest w jednych rękach od nowości i że jest to polski salon - a raczej import prywatny, bo w 1987-88 nie było polskiego importera BMW (Smorawińscy podpisali umowę na wyłączny import dopiero w 1990). Cena takiego samochodu może wg mnie oscylować pomiędzy 6-7 tysięcy złotych, choć wcale nie jest wykluczone, że osiągnie wyższą na aukcji internetowej. Jedynymi E30, które mogą przekraczać kwotę 10k zł są 325i, ix oraz względnie 318is w M-Techniku. Oczywiście wszystko powinno być rozpatrywane indywidualnie, zależy od ilości udokumentowanych zakupów, stanu ogólnego i stanu silnika. Myślę, że to 318i sprzeda się bez żadnego problemu. Chciałbym też zauważyć, a'propos wspomnianego "316i od Niemca", że to, że auto nie sprzedało się na allegro przez kup teraz wcale nie oznacza, że się nie sprzedało. Pozdrawiam

:doh: Proszę, nie rób tego więcej, bo o mało nie spadłem z fotela ze śmiechu :twisted2: następnym razem za takie offtopy będę rozdawał nagrody - złote ostrzeżenia :D:D:D pozdrawiam ;)

189zł w ASO nr części 51488103798 Pozdrawiam

A kod masz czterocyfrowy??

Witam Odpływy są na tunelu środkowym nad skrzynią biegów, bezpośrednio nad parownikiem/nagrzewnicą. Pozdrawiam P.S. @reaper - usunałem Twoją sprzeczkę z Adamem jako zupełnie bezcelową. Fajnie, że dałeś linka do jego procedury, ale on napisał jeszcze o jednym środku w swoim poście i ok. Normalnie dałbym wam po ostrzeżeniu, ale się nawet uśmiałem :P

Odpowiedź na Twoje pytanie jest zarówno na forum, jak i na realoem. Fatalny tytuł. Proszę się zapoznać z regulaminem forum i formatem tytułowania wątków w poszczególnych działach. Pozdrawiam i zamykam p.s. tarcze zamieniasz lite na wentylowane,które są szersze więc zaciski też muszą być inne.

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Proszę się nauczyć tytułować tematy.

Jeździć! Nawet jeśli masz skrzynię z czarną plakietką, to i tak interwał pomiędzy wymianami oleju w skrzyni wynosi 60tkm. Pozdrawiam

Witam Oleje bez normy LL zmieniamy co rok niezależnie od zrobionych kilometrów. A taki syntetyk spełniający choćby LL-98 można co dwa lata, choć ja i tak wymieniłbym po roku. To, że olej sobie może stać w silniku, to prawda, ale nikt nie pomyślał o papierowym wkładzie filtra oleju. Jemu te latka robią różnicę :/ Pozdrawiam

Nienormalne. Instalacja wyregulowana???

Witam Niestety każdy serwis BMW nastawiony jest tylko i wyłącznie na zysk. Magazyny części buduje się w oparciu o dane sprzedaży. Dlatego na miejscu zawsze od ręki dostaniesz dolne nadkole do E39, czy nadkole do E60, a nie uświadczysz niczego co nie schodzi na co dzień. Ile osób wymienia koła w serwisie BMW? Raczej mało kto. A ile osób kupuje u nich nowe gumy po ultra zawyżonych cenach?? Stąd opon nie trzymają, a już tym bardziej rozmiarów nietypowych. Pozdrawiam

Nie ma i nie będzie póki co :)

Witam Miałem przez sezon nowe Excellence (później odsprzedałem z autem) i były bardzo ciche. Na mokrym i suchym świetne. Ponoć robią się głośne w miarę upływu czasu... Pozdrawiam

Witam Poprawiłem tytuł, żeby nie wołał o pomstę do nieba. Kup taśmę i załóż. Później wykasuj błąd i po sprawie. Ktoś dobrze poskładał tą kierownicę :D Ostatnio kasowałem właśnie kumplowi błąd po zmianie pękniętej taśmy... Pozdrawiam

Witam Prosta robota. Przednie słupki ściągasz ciągnąc do siebie. Raczej niczego nie połamiesz. Odkręcasz daszki przeciwsłoneczne (+lampki oświetleniowe lusterek jak są w daszkach), lampi na środku, switch szybra, rączki na podsufitce dla pasażerów i po odkręceniu górnych punktów mocowania przednich pasów bezpieczeństwa ściągasz osłony supków B. Osłony słupków C: usuwasz lampki oświetlenia i ściągasz słupki ciągnąc do siebie. Podsufitkę w tym momencie masz już na głowie bo nic jej nie trzyma :] Chyba o niczym nie zapomniałem. Cała operacja ściągnięcia zajmuje mi 10-15 minut. Czyli na pierwszy raz zajmie Ci pół godziny. Co do paska wokół szybra, chyba schodzi razem z podsufitką, ale pewności nie mam. Pozdrawiam

Witam Nie mogę całej tej teorii i śmiać mi się chce. Prawda jest taka, że M3 E36 jest idealnym samochodem do jazdy na co dzień dla każdego, kogo stać na paliwo. Samo utrzymanie nie jest już jakieś szczególnie drogie. Przy normalnej jeździe klocki i tarcze wystarczą na bardzo długo. Silnik M3 nie wymaga szczególnej troski, tylko dobrego oleju. Wszelka jazda ekstremalna tylko po rozgrzaniu oleju. I tyle. Piękne auto! Opony kosztują trochę i szybciej się zużywają, ale to oczywiste. Jazda autem z seryjnym wydechem wcale nie jest uciążliwa, a skrzynia SMG, którą dość często można spotkać to niezły gadżet i bardziej pasuje właśnie do all-roundera niż auta na trackday'e. O czym pamiętać przy zakupie? -Vanos w B32 jest newralgicznym punktem. Jego chrobotanie przy przygazówkach i schodzeniu z obrotów zwiastuje konieczność naprawy. Koszt - około 4-5k zł. -Skrzynia Getraga potrafi się rozsypać jeśli była traktowana ciężko. 2 i 3 bieg potrafią wyskakiwać przy szybkim odjęciu gazu z najwyższych obrotów. -szpera często jest tylko w VIN, bo w samochodzie zazwyczaj od dawna już nie trzyma i wymaga regeneracji. Koszt, ok 500-1000zł. To wszystko. Poza tym cieszyć się jazdą! Właśnie przygotowuję dla kolegi zestaw startowy do M3 - paski, rolki, filtry, olej. Wszystko Knecht/ Conti/ INA/ Motul - około 1400zł więc bez tragedii zważywszy, że podobny zestaw w przypadku E39 525i kosztuje podobnie-więcej. Pozdrawiam

Zapraszam do lektury regulaminu forum i regulaminu działu. Proszę o zapoznanie się ze strukturą funkcjonalną forum. zamykam

kod jest 4-cyfrowy. Wpisuje się go przyskami wyboru stacji 1-4, każde naciśnięcie danego przycisku powoduje zwiększenie o jeden. Załóżmy kod :2431 Przyciskam przycisk wyboru stacji [1] 3 razy (0...1...2) Przyciskam przycisk wyboru stacji [2] 5 razy (0...1...2...3...4) i tak dalej Pozdrawiam

Ja żem przeniosła :twisted2:

Witam Też to miałem w cabrio na części. A więc pociągasz klamkę, klapa się uchyla, ale nie da się jej otworzyć. A to dlatego, że trzeba wsunąć rękę w okolicę zatrzasku i pomóc mu manualnie odskoczyć. Nie interesowałem się przyczyną takiego stanu, ale to właśnie sprawiało, że dach się otwierał. Trzeba wsunąć łapsko pod uchyloną klapę w okolicach zatrzasków, wyczuć je i pogmerać. Pozdrawiam

Witam U mojej siostry w E46 318ti założyliśmy Firestone TZ300a i jest super. W miarę ciche (choć nie tak jak GY Excellence) i świetnie trzymają. Jak na oponę ze "średniej półki" bardzo pozytywnie. Pozdrawiam