mattiss

Witam Po pierwsze opony całoroczne są pomyłką, ale to już Twoja sprawa. Odczujesz różnicę tylko taką, że nic nie będą trzymały, bo będą całoroczne, a co jest do wszystkiego nie nadaje się do niczego. Jeśli chodzi o różnicę w rozmiarze, to praktycznie jej nie odczujesz. Może delikatnie lżej wspomaganie będzie chodziło, ale to wszystko. Spalanie Ci na pewno trochę spadnie. Pozdrawiam

Witam Shell M-1375.4 Podejrzewam, że dostaniesz go tylko w ASO. Stan oleju w skrzyni sprawdzisz po odkręceniu korka wlewu-olej powinien zacząć wyciekać. Proste. Podstawowe pytanie brzmi - po co Ci te informacje? Przecież masz prawie nowy samochód... Pozdrawiam

Witam Jeśli ten produkt z allegro jest pewny, to gość powinien mieć na zdjęciach opakowanie - patrz na moje zdjęcia. A co do samego czujnika, to u Ciebie są dwa i na pewno nie ten z aukcji nie jest do Twojego auta. Co do kupowania czujników innych firm. Siemens jest producentem osprzętu (czujników) tego silnika i ECU, więc jego produkt aftermarketowy jest najpewniejszy. Jest mnóstwo informacji na forum, jak to ktoś kupił czujnik xxxxx i niestety nic to nie pomogło... Pozdrawiam

Witam Niestety na dzień dzisiejszy stany magazynowe w IC świecą pustką, jeśli chodzi o Twój czujnik :/ Są tylko jakieś zamienniki typu Topran, ale tego za chińskiego boga nie chcesz ładować do swojego auta, bo na 95% nie będzie działało. Pozostaje nowy czujnik z ASO za 397zł minus standardowe 5%, ale masz problem z głowy, bo oryginał i 100%, że będzie sprawny. Pozdrawiam

Witam Czujnik kosztował 240zł, kupiony w Inter-Carsie. Masz do wymiany czujnik wałka dolotowego, czy wydechowego? Jeśli dolotowego, to robota jest dokładnie taka sama, jak u mnie przy pojedynczym Vanosie. Jak wydechowego, to podejrzewam, że jeszcze prostsza. Pamiętaj tylko, żeby kupić czujnik o odpowiednim numerze części, bo ja podałem w opisie zestaw części do silnika M52. Pozdrawiam

Witam UWAGA: Wszystkie czynności wykonujesz na własną odpowiedzialność. Autor postu, ani właściciel tego forum nie ponoszą odpowiedzialności za błędy i usterki spowodowane wykonywaniem omówionych tu czynności. Nie ma żadnej gwarancji, że wykonanie zaleceń z powyższego opisu pomoże w Twoim przypadku. Każdy przypadek jest inny i wymaga diagnostyki! Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu to prosta i szybka robota, która nie doczekała się jeszcze swojego DIY na naszym forum. Zrobiłem więc fotostory z wymiany czujnika, którą przeprowadziłem dziś w kombiaku Taty - silnik M52! W każym innym będzie to podobna procedura. Błąd ten został zdiagnozowany w warsztacie jakieś 2 lata temu i wymieniono czujnik położenia wałka na zamiennik Febi, którego nie polecam, a dlaczego? Otóż odkąd kupiłem interfejs od nerwusa jakiś rok temu, to cały czas ten błąd widniał przy diagnozie, co mocno mnie niepokoiło. Tato narzekał na dynamikę auta, ale nie wiązał tego z czujnikiem, bo przecież został on wymieniony. W końcu postawiłem na swoim i kupiłem nowy czujnik Siemens VDO, czyli producenta wiązki i ECU tego auta. Jeśli poczyta się trochę forum, to wiele jest głosów o wadliwych nowych czujnikach, jednak nigdy jeśli chodzi o VDO. Potwierdził to zaprzyjaźniony serwis BMW z Wrocławia. Błąd czujnika niekoniecznie musi oznaczać winę samego czujnika. Dlatego w tym wątku opiszę też, jak wykonać inspekcję nastawnika Vanosa, wg instrukcji z TIS. Ale od początku. OBJAWY: -auto czasem odpala od pierwszego "strzału", czasem jednak wymaga dłuższego kręcenia rozrusznikiem koła zamachowego - nawet powyżej 10s, co jest naprawdę uciążliwe i sprawia, że myślimy, że coś się popsuło -słaba reakcja na wciskanie pedału gazu -kiepska dynamika w dolnym zakresie obrotów -lub wręcz przeciwnie kiepska dynamika na górze - ogólnie można powiedzieć, że silnik nie pracuje na swoje 170KM -twarda praca wtryskiwaczy na biegu jałowym, słychać ich mocne cykanie -twarda praca samego silnika na biegu jałowym, czuć drgania silnika przenoszone na nadwozie -podwyższone spalanie, nawet o 2l/100km -diagnoza ECU w INPA lub DIS daje błąd nr 65 camshafts - Sensor pojawiający się już przy rozruchu: http://img18.imageshack.us/img18/6456/e36camshaftsensor1.jpg POTRZEBNE CZĘŚCI: 11361703713 - O-Ring nastawnika Vanosa 12141748398 - O-Ring czujnika położenia wałka 12141703221 - czujnik położenia wałka - ja użyłem zamiennika Siemens-VDO 5WK96011Z http://img823.imageshack.us/img823/9687/hpim1520f.jpg POTRZEBNE NARZĘDZIA: - Klucz płaski 32mm - Klucz płaski/płasko-oczkowy 19mm - nasadka 10mm - Imbus 5mm - śrubokręt płaski CZYNNOŚCI: 1. Musimy ściągnąć osłonę silnika z kolektora dolotowego. W tym celu podważamy dwie zaślepki i odkręcamy śruby 10mm. http://img10.imageshack.us/img10/5672/hpim1488q.jpg http://img812.imageshack.us/img812/1003/hpim1489d.jpg 2. Odpinamy wąż odmy pokrywy zaworów poprzez ściśnięcie wtyczki z obu stron i odsuwamy z pola pracy. http://img94.imageshack.us/img94/4151/hpim1491.jpg 3. W ten sposób uzyskujemy dobry dostęp do wtyczki nastawnika Vanosa i możemy ją odpiąć ściskając sprężynkę. http://img35.imageshack.us/img35/9384/hpim1493x.jpg 4. Podkładamy ręcznik papierowy lub szmatkę pod wąż doprowadzający olej do Vanosa i odkręcamy go - klucz 19. http://img833.imageshack.us/img833/5243/hpim1498.jpg http://img196.imageshack.us/img196/9246/hpim1497u.jpg 5. Uzyskujemy dobry dostęp do odkręcenia nastawnika Vanosa i wystarczającą ilość miejsca, żeby manewrować wielkim kluczem 32. Pomóc może także zdemontowanie puszki filtra powietrza i kanału chłodzenia alternatora. Odkręcamy nastawnik. http://img641.imageshack.us/img641/8383/hpim1496.jpg 6. Teraz mamy wystarczającą ilość miejsca, żeby odkręcić imbusem nr 5 śrubkę, która trzyma czujnik położenia wałka w miejscu i wysunąć go. Na zdjęciu wskazuję palcem na czujnik... http://img809.imageshack.us/img809/7076/hpim1504q.jpg 7. Idąc ręką po kablu czujnika wałka rozrządu pod kolektor dolotowy docieramy do miejsca, gdzie wpina się on w wiązkę silnika. Wypinamy ją ściskając sprężynę. Trzeba trochę zręczności, żeby wcisnąć rękę pod kolektor, czujnik siedzi głęboko, więc jeśli ktoś ma grube przedramię, to polecam wykręcić pokrywę filtra oleju. Ja nie musiałem tego robić. Na zdjęciu miejsce, gdzie czujnik wchodzi w wiązkę. To ten z lewej. Niestety zdjęcie nieostre... W silnikach M52TU i M54 czujnik wałka dolotowego wpina się w "domek", który przesłania separator oleju i żeby mieć lepszy dostęp do tej wtyczki można zdemontować puszkę filtra powietrza. Mi udało się obyć bez tego w E39, ale było ciasno. http://img685.imageshack.us/img685/1650/hpim1509k.jpg 8. Składanie wszystkiego jest odwrotnością demontażu. Nie zapomnijcie o nowych uszczelkach na nastawnik Vanosa i czujnik położenia wałka rozrządu! http://img692.imageshack.us/img692/4264/hpim1512.jpg 9. Inspekcja nastawnika Vanosa - wg TIS. Nastawnik Vanosa ma w środku taki mały tłoczek widoczny na zdjęciach. Powinien on swobodnie się poruszać (wysuwać i wracać) w zależności od położenia samego nastawnika. Bierzemy nastawnik do ręki ustawiamy go pionowo, tłoczkiem do dołu i obserwujemy, czy się wysuwa. Ma się swobodnie wysunąć na jakieś 3mm. http://img818.imageshack.us/img818/5513/hpim1500.jpg i całkowicie wysunięty tłoczek (słabo to widać na zdjęciu): http://img585.imageshack.us/img585/6623/hpim1502d.jpg 10. Sprawdzamy też działanie tłoczka w samej obudowie Vanosa w miejscu, gdzie zdemontowaliśmy nastawnik. Na zdjęciach widać jak daje się wcisnąć - powinien też sam wracać do ustawienia pierwotnego (wysunięty). Jest to nic innego jak tłoczek na sprężynie. http://img835.imageshack.us/img835/1007/hpim1514.jpg http://img13.imageshack.us/img13/6843/hpim1513a.jpg http://img690.imageshack.us/img690/3194/hpim1515.jpg 11. Jeśli nasz nastawnik i tłoczek działają prawidłowo, to możemy składać. Każdemu życzę braku błędów przy diagnozie :) P.S. Tego nie kupujemy! http://img818.imageshack.us/img818/7629/hpim1518.jpg

Twój temat został zamknięty, ale nie zdziwiło Cię to i nie zmusiło do dedukcji... Zapoznaj się ze strukturą forum. (podpowiedź: posiadamy dział do zadawania pytań o auta z allegro) zamykam :>

Wyłącznik kick down - zwarcie do masy. No heeelllloooooł! Chyba można mu się przyjrzeć, schylanie się nie boli, prawda? Może faktycznie masz zwarę w przełączniku kick-down'a i stąd auto jest tak zrywne... Moduł skrzyni nic tu nie pomoże jak przełącznik kick-down cały czas będzie "wciśnięty" Stawiam na przerwany/załamany kabelek, albo coś równie banalnego. Sprawdź wtyczkę do kick-down'a i kabel. Pozdrawiam

Większy dostęp zrobi się, jak podniesiesz fotel maks do góry. Zamykam z powodu tytułu. Pozdrawiam

Montuj, bo jestem ciekaw. Nikomu się to jeszcze nie udało, a może nikt nie próbował, bo zawsze sialiśmy zniechęcenie do tego retrofita. Co do czujników ABS, to są takie same, bo jakie mają być... Najgorzej będzie Ci z przewodami hamulcowymi... Pozdrawiam

Otwórz okno w głowie i przeczytaj regulamin działu odnośnie tytułowania tematów, bo czegoś tu brakuje. Jak tego nie zrobisz, to temat zamknę :evil:

Naucz się tytułować. Dostajesz ostrzeżenie. Skrzynia powinna pasować, choć to różnie bywa w E36... a tym samym wał zostanie, jeśli zostawiasz też mały dyfer. Pozdrawiam

Z równie wiadomych i oczywistych względów temat zamykam, a Ciebie odsyłam do regulaminu działu i forum. Zapasowe kluczyki BMW mają immo. Nawet ten plastikowy. Pozdrawiam

Jak nie poprawisz tytułu swojego tematu, to on też zgaśnie... bezpowrotnie. Mam nadzieję, że się w tej kwestii rozumiemy i ogarniesz regulamin forum i regulamin działu. Zalewa Ci coś pod maską. Może masa któraś ma przerwaną izolację, albo nie styka... Pozdrawiam

Witam Jak się zakłada temat, to proszę go też poprawnie zatytułować! Poprawiłem tytuł po raz ostatni, następnym razem będzie ostrzeżenie. Na sprężarce też może być informacja o rodzaju gazu, jeśli nie masz naklejki. Choć wydaje mi się, że w 1994 to już był R134a Pozdrawiam

Witam Różnic czysto wizualnych brak. Należy szukać oznaczenia silnika na bloku. Pozdrawiam

Przenoszę do Zrób to sam. Robert, masz może jakieś zdjęcia? Dobra robota :cool2:

Witam Nie może Ci wchodzić 8.5L oleju, bo ma wchodzić 6.5, co oznacza, że jeździsz z totalnie przelanym silnikiem. Albo masz rurkę bagnetu źle umieszczoną w misce, albo masz zły bagnet od innego modelu, albo nie umiesz prawidłowo sprawdzić wyniku na bagnecie. Stan na bagnecie mierzy się pomiędzy tymi nacięciami w plastiku - nie obrażaj się, ale ludzie często popełniają ten błąd... Co do oleju, to wchodzi u Ciebie jakiś MTF, ale nie jestem pewien jaki, bo mi się nie chce TIS'u odpalać. Na pewno kupisz olej tylko w ASO i po VIN. Pozdrawiam

Poszukaj w dziale Diagnoza w temacie Diagnoza - szukam/oferuję. Pomógłbym Ci, ale nie wiem, kiedy będę w Czewie, bo czasem bywam... Pozdrawiam

Witam Trzeba ściągnąć kolektor. Ponoć w niektórych silnikach z serii N można to zrobić od dołu z kanału lub podnośnika bez ściągania kolektora, ale nigdy nie patrzyłem z tamtej strony, więc głowy nie dam. Pozdrawiam

Witam @adrianCB Możesz założyć po prostu, że jest do wymiany. Jest on umieszczony pod kolektorem dolotowym. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/u/127.png Nr 1 na obrazku powyżej to separator. @Krzycho Czy wymieniać też węże, które mocno podrażają koszt całej procedury? Jeśli nigdy nie były wymieniane, to zapewne tak. Olej, osadzający się w tych wężach osłabia gumę przez lata i po 10 latach węże te są miękkie jak ciasto i można je uszkodzić nawet ściskając. Oczywiście nie jest to regułą i ja polecam sprawdzić drożność i stan węży przed wymianą separatora. Po co kupować coś, co jest dobre? @Balugass Zmiana interwału serwisowego wyświetlanego przez licznik wymaga przekodowania NCS'em sterownika KMB/AKMB (w zależności od modelu) Pozdrawiam

Witam Sprawdź jaki powinien być rozmiar kół wg Instrukcji obsługi. Co do "tańczenia", to może być wina szerokich kół, które są podatne na koleiny i nierówności wzdłużne. Generalnie można pojechać na stację diagnostyczną i sprawdzić auto zawieszeniowo na szarpakach - to najpewniej da Ci wyobrażenie, czy coś jest zużyte, czy nie. Pozdrawiam

Ludzie, wygrzebaliście temat z 2008 roku!!!! :duh: PO CO??????????

Panowie, miło mi, że tacy z was erudyci, ale OT jest już za gruby :P Właśnie tu wpadłem :twisted: Cisza! Autora upominam jeśli chodzi o tytułowanie wątków! Tym razem poprawiłem tytuł, ale proszę na przyszłość zapoznać się z Formatem tytułowania i Regulaminem forum! Pozdrawiam

Witam Napisz w tytule czego konkretnie szukasz, bo "szukam" niczego nie mówi. Patrzyłeś na schematy na realoem??? Polecam też podręcznik Bentleya do E30, do którego link jest w temacie Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania. Pozdrawiam