mattiss

Jeśli silnik jest suchy i nie bierze oleju to zmiana na półsyntetyk 10W-40 mu raczej na pewno nie zaszkodzi,a jedynie pomoże. Nie bój się takiego zabiegu, jeśli wiesz, że silnik masz w dobrym stanie! Tradycyjnie już, polecam Shella. Pozdrawiam

CF10 CP32 ^^^^ to akumulatory Centry przeznaczone do Twojego auta wg ich katalogu. Polecam Centrę (mam i jestem zadowolony). CF10 ma właśnie 95Ah. Nie wiem jak CP32... Pozdrawiam

Hej :search: :search: :search: Jeśli chcesz kupić auto z '98 to będzie miało m52 silnik na pewno. Jest to silnik z Vanosem na zaworach dolotowych (zmienne fazy rozrządu) i aluminiowym blokiem. Rzędowe 6 cylindrów, niskie spalanie, wystarczająca moc i mała awaryjność. Więcej nic już nie napiszę :P :search: :search: :search: Pozdrawiam

Do 318 is, jak i 316i i 318i akumulator wcale nie musi być duży. Producenci akumulatorów zalecają od 50 do 60Ah. Jeśli masz pełną elektrykę łącznie z grzaniem foteli i elektryką tychże foteli, to możesz się pokusić o 75Ah,ale wydaje mi się,że nie ma potrzeby. Pozdrawiam

Ależ festynowy ten samochód :mad2: Właściciel musi być bardzo interesującą osobą :twisted2: Chciałbym usłyszeć jak z pasją opowiada o spojlerach, znaczkach m3 i dywanikach pseudo-alu :clap: :modlitwa: Pozdrawiam

Na szrocisku, a na pewno w ASO. Takie części nie są zawrotnie drogie,a jeśli Twoje autko jest naprawdę perełką,to nie odczujesz kosztów-tylko przyjemność :wink: Pozdrawiam

Oczywiście wymienia się dwie sztuki,żeby miały takie same parametry. Jeśli masz z białym paskiem, to znaczy, że masz sprężyny standardowe wg kodów barwnych bmw. Polecam coś niedrogiego i dobrego jak Lesjofors.. Pozdrawiam

Hej Leni! Kolega ma 525i m50 i na gazie to jjjeeeeedddzzzziee...oj pięknie jedzie :) Także nie wiem, kto Ci takie rzeczy mówił,ale to nieprawda. Oczywiście jeśli mowa o gazie w m50 to tylko sekwencja i to dobrze założona. Wiadomo, gaz musi być założony porządnie, bo inaczej się zniechęcisz do tej formy paliwka. Tak jak Zdzira, polecam Ci 525i 24V, bo mocy jest pod dostatkiem, obsługa tańsza niż V8 i silnik dużo nowocześniejszy niż 3-3,5 litrowe r6. Jednym słowem Freude am Fahren jak najbardziej :wink: Pozdrawiam

@wr75010: Właśnie problem jest taki,że w '94 były zarówno m50 jak m52. Wobec tego, co napisał ZORKI o pokrywie zaworów faktycznie najsensowniejsze jest sprawdzenie z jakiego materiału wykonany jest blok silnika. Pozdrawiam

Sachs jest bardzo dobry, to najwyższa jakość. No i gazowe (czyli olejowo-gazowe) oczywiście. Pozdrawiam

Oryginalne sprzęgło jest raczej na pewno Sachsa. W czasach produkcji m42 to Sachs robił większośc takich podzespołów. A chłopaki mają rację, że wszystkie te firmy są "gut" :D Pozdrawiam

Proszę Moderatora o zamknięcie tematu, bo to totalny absurd! To nie jest ankieta tylko proste pytanie, które wymaga krótkiej odpowiedzi. Zresztą ta została już udzielona 4 litry wchodzi do m40 z wymianą filtra. Jeśli nie wymienia się filtra to 3,75. Pozdrawiam

Dobrze napisałeś Marko, że wydaje Ci się :wink: Bo rzeczywistość jest inna i żaden poldek z silnikiem rovera nie jest beemką z m40 :naughty: Po raz kolejny wklejam screen z TIS'u, żeby nie było nieporozumień: klik Pozdrawiam

Hej Otwórz maskę i sprawdź, gdzie masz wlew oleju. Bliżej podszybia=m50 Bliżej chłodnicy=m52 Pozdrawiam

Faktycznie przód pozostawia wiele do życzenia w sensie złożenia go przez kogoś. I ta maska z grillem zupełnie nie do pary :duh: Może nie było wielkiego dzwonka, a tylko ktoś miał głupi pomysł zmiany grilla, a nie wiedział,że maska też musi być inna. Ja bym obejrzał i dokładnie poszukał napraw blacharskich. Jeśli pod tym kątem będzie bez zarzutu, to ładną będziesz miał rakietkę :cool2: bo reszta auta sprawia pozytywne wrażenie. Pozdrawiam

To spal tą mądrą książkę i zamieć popiół :mad2: @ python_78 Pasek rozrządu wraz z rolką napinającą (oczywiście inne też w razie potrzeby) wymienia się w m40 wg wskazań bmw, co 40-45 tys km. Za dawnych czasów bmw ustanowiło większe odstępy, lecz z biegiem czasu je zmniejszało ze względu na częste awarie z tego powodu. p.s. Ten temat już był i wklejałem nawet screen z TIS :P Pozdrawiam

Niewiele (nie ryzykowałbym więcej jak -20mm-30mm) Każde obniżenie będzie powodowało szybsze zużywanie się seryjnych amortyzatorów, które nie są do tego zaprojektowane. Pozdrawiam

Podzielam opinię jakuba. To nie jest na 90% fabryczny spaw. A najlepsze porównanie będzie sprawdzić z drugiej strony kielich...bo może tam nie było naprawiane (o ile w ogóle było). Pozdrawiam

Ja również zgadzam się z kolegami. Jeśli jest shadow niech tak pozostanie :cool2: Pozdrawiam

To co Ci pokazują zegary (inspekcja/cegiełki) jest tylko i wyłącznie informacją dla Ciebie! Nie musisz nikomu się z tego tłumaczyć i nikt na to nie patrzy. Zawsze jednak fajnie wykasować sobie ten irytujący napis :wink: Pozdrawiam

Hej! Zapewne masz wersję shadowline, o ile dotyczy to Twojego modelu. Oryginalne chromowane listwy również występują: klik Pozdrawiam

Dwa równe miesiące Ci zajęło założenie tych amorków :P A na poważnie to jak? Jesteś zadowolony? Różnica w prowadzeniu duża?? Napisz co założyłeś (jaka firma itp) no i jakie masz sprężynki do tego i jak się jedzie... Pozdrawiam

Kora, polecam Ci Shell Helix Plus (10W40),bo na takim jeździ moje m40 i problemów nie ma. To tak z autopsji, a z opinii kumpla (i sporej ilości ludzi na tym forum) świetny jest też Valvoline. Pozdrawiam

Marqu, a co ze sprężynami w Twoim aucie?? Może jedna lub dwie nie trzymają już parametrów?? Pozdrawiam

Nie obawiaj się zmiany na 10W40, ja przeszedłem z minerala na właśnie taki i nic mi się nie stało z autem. Do rozszczelnienia mógłbyś doprowadzić zalewając go 0W40.... a tak raczej krzywdy autu z 214k km przebiegu nie zrobisz... p.s. Tradycyjnie już, nie polecam castrola i nie polecam alledrogo :twisted: Pozdrawiam