lukaszewski

Boże nie wierzę....... Tak, silnik ci wybuchnie.. chłopie wystrzeliles jak Filip z konopi, załóż swój temat w odpowiednim dziale. Temat typu trudne sprawy lub pamiętniki z wakacji.

cewki z Audi R8 :)

w pierwszej becie był bug, został już naprawiony ;-)

przecież tak właśnie jest, zapisuje czas po osiągnięciu danej prędkości

kto miał słyszeć i siedzi w temacie olejów i motorsportu to słyszał :) jest to olej niszowy, nie jest nastawiony na masowe klepanie, a dlaczego o nim nie słyszałeś? a no dlatego, że Panowie z Extreme Lubricants nie stawiają marketingu, reklamy i PR na takim poziomie jak np Castrol, gdzie połowa ceny produktu to tak naprawdę opłacenie kampanii reklamowej, prezesów, dyrektorów, itp itd :) polecam zgłębić swoją wiedzę na oil-club.pl lub oil-club.ru, olej jest także regularnie badany przez niezależne osoby https://www.instagram.com/extreme_oil/

jakiego wynalazku? To jest olej bazowy z Mobil 1, a dodatki od Afton i Infineum, blenduje wszystko Venol... widzę pojęcia brak, a się wypowiadasz, dramat :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

5w40 zdecydowanie, aczkolwiek jak VST nic nie poradził to będzie ciężko.. można spróbować Extreme Lubricants GTC 5w40, trudno dostępny w PL, olej głównie na rynek RU, ale da się go u nas dostać przez internet, mam i polecam, cisza niesamowita.

absolutnie, te testy nie pokazują żadnej wytrzymałości i są nic niewarte.. na najbardziej szanującym się forum olejowym w PL nawet temat został nie bez powodu zablokowany do dalszego komentowania, bo to po prostu bzdury równe homeopatii ;-) co do PMO - na pewno olej z serii Extreme (100% PAO) jest warty, reszta ich olejów są lepsze niż przeciętna półka cenowa, na której się znajdują, ale nie szukaj tam nie wiadomo jakiej ilości PAO. od siebie polecam Ravenol VST i Extreme Lubricants GTC - z naciskiem na ten drugi, pao 70% + 10% estry + reszta dodatki, brak jakiegokolwiek HC w składzie :)

gościu, wymieniasz wszystko na pałę i masz dość silnika? powinieneś mieć dość swojego podejścia do problemów - czyli w tym wypadku ŻADNEGO. Do sprawdzenia lambda integratory, korekty multiplikatywne i offsety, może być tak, że dawka paliwa mimo wymiany wtrysków jest nadal zła, a powodują to nie wtryski tylko np. lewe powietrze, błędne odczyty przepływomierza, nie trzymający ciśnienia zawór w pompie wysokiego ciśnienia itp itd..

Łoje to ogromna ilość. U mnie 250ml okolo i myślałem, że się kapitałka szykuje haha. Zobaczymy jak po wymianie odmy

Ale ile tej dolewki?

Ile oleju brała?

Po pierwsze tylko NGK ... Bosch ma inny odstęp elektrod... Niejednokrotnie było to poruszane na niemieckich forach

"powielajcie"? dlaczego piszesz do kolegi nade mną w liczbie mnogiej?

po pierwsze... jakie kur... używki.. po drugie - tak, trzeba przeprowadzić adaptację trymowań długoterminowych paliwa.

Najważniejsze to zagrzany silnik i temp spalin 650-700 at, wystarczy, że na 4biegu pojedziesz kilkadziesiąt km z prędkością 120-130. 4000-4500 obr wystarczy

oczywiście, że przez zły montaż.. :) te membrany są grubsze, przez co OEM sprężyna nie domyka do końca kolektora i nie działa to poprawnie. Rozwiązanie to ucięcie jednego uzwojenia, praca idealna :) za 250 zł masz komplet z alu deklem i nie martwisz się, czy coś połamiesz (ruska strona, żadne złodziejskie Allegro i barany, które to sprzedają, a nie mają pojęcia o wymianie) Decyduj sam, 1800 zł vs 250 i 2 piwka, bo roboty na max godzinę

odmę radzę szybko wymienić - ponieważ : - korekty długoterminowe się rozjadą - mieszanka będzie źle dobrana - olej w kolektorze, zaolejenie DIS, a w konsekwencji mogą się pourywać niestety.. - niezdrowe dla silnika, katalizatorów, sond lambda - syf na zaworach osadzi się w mig chyba nie trzeba więcej pisać. Wymieniałem z zestawu naprawczego od ruskich - żadna chińszczyzna, w porównaniu do membrany OEM jest znacznie grubsza i lepiej wykonana, plus aluminiowy dekiel. Jeśli chodzi o montaż - nigdzie nie znajdziesz poprawnej instrukcji, jak chcesz się za to zabrać to napiszę co i jak :) wielu ludzi spaprze montaż i potem płacz.

Panowie, lubię dość agresywną jazdę przy dużych prędkościach. Potrzebuję czegoś, co będzie mega pewnie prowadziło samochód.

w kazdej stacji kontroli pojazdów......... badanie spalin - 20 zł

tak kabel jest płaski, więc go poupychasz :-) do deski mocowany jest na taśmę dwustronną - także bilet w jedną stronę :P

polecam Autool X60 :) na aliexpress wpisz

uszczelka puszcza pod deklem i kapie na kolektor - częsty problem. do wymiany uszczelka pod deklem :) to tyle :) ps : sonda nie została usunięta, ona dalej jest w ECU, z tym, że ECU nie reaguje na błędy, które generuje przez co samochód jeździ w trybie homogenicznym, czyli tak jakbyś był ciągle na kick downie, nie korzysta z dobrodziejstw trybu uwarstwionego i mieszanki ubogiej.

no nie wiem, u mnie normalnie i w każdym z modułów przebieg się zgadza..

Do n53 polecam 5w40 z racji bardzo wysokich temperatur w jakich pracuje. Polecam Ravenol VST z dodatkiem Archoil 9100 ;-)