lukaszewski

Zasiarczenie nie rośnie bo działa ci ciągle tryb homogeniczny, który nie pozwala na magazynowanie nox... Poprawiona sonda nox - taki skrót myślowy :-)

generalnie z nox popełniłeś błąd, było kupić NOXEM129 z bimmerprofs.com gość produkuje poprawione sondy nox, nowy soft, wzmocnione bebechy, cena niższa niż aso, ja płaciłem po przewalutowaniu 1650 zł około, dodatkowo sonda omija kata nox i błędy z nim związane tj zasiarczenie i starzenie nox, plus działa szybciej niż OEM sonda :) mam od maja, przepaść, samochód 3l benz 272 konie seria pali 6l w trasie i 9 po Katowicach :)

https://bimmerprofs.com/re-adaptation-engine/

Śląsk? Skąd jesteś dokładnie?

Wszystkie błędy trzeba wyeliminować inaczej nie włączy się tryb uwarstwiony i nie wypali noxa... Wymuś wypalanie, skasuj adaptacje w inpa i utwórz nowe

Wtryski też było kupić komplet. Generalnie może być mosfet na sterowniku trup :-) https://bimmerprofs.com/30ba30bb-lesson/

adaptacje kasujemy po : wymianie cewek - jeśli były misfirey, wszelkie błędy od sond, sonxy nox, wtrysków, przepustnicy, czujnika temp spalin itp. Generalnie - kasujesz je po wymianie i naprawach elementów wpływających na mieszankę paliwowo powietrzną. W innym przypadku nie ma sensu.

BUHAHAHAHHAHAHHAHAHHAHAHA dramat, dlatego grupki fejsbukowe cieszą się taką popularnością, dramat, dno i metr mułu. Te auta mają po 14 lat i mniej więcej od tylu lat można w internecie poczytać o wadach i problemach. Z takim podejsciem polecam komunikację miejską, choć nie wiem czy i to cię nie przerośnie - bo każdy rozkład jazdy jest inny.

gość założył ci silnik szrot, nie sprawdzając go uprzednio. Gratulacje dla partacza i dla ciebie...

ahahhahahahahahha :D:D:D:D:D od kiedy "nie grzanie" się tarcz jest synonimem dobrej jakości tarczy/klocka? oświeć mnie :D bo na fizyce już w gimnazjum uczyli, że tarcie = ciepło i nie ma innej opcji. Teoretycznie im wyższy współczynnik tarcia (siła hamowania) tym wyższa temp, kwestia tego, żeby tą temp dany materiał cierny wytrzymał. Oczywiście, jedna tarcza odda temp szybciej, inna wolniej, aczkolwiek to jest stal, nie jest to technologia kosmiczna i różnice pomiędzy producentami nie powinny być aż tak znaczące - jeśli chodzi o wytrzymałość temperaturową (stopień nawęglenia, budowa wewnętrzna itp itd) to już inna kwestia ;)

Galfer do 700-750st dają radę, za ułamek ceny ;-) ja na Hawk nie narzekam, są.calkiem przyjemne, ale po hamowaniu z 270 do prawie zera już popiskują, aczkolwiek dalej zyletki

W stanach.. to teraz dolicz wysyłkę i akcyzę.. nie wiem co to za bzdury z tymi Hawk HPS.. jeżdżę na nich od 2 lat, kilka razy pod rząd wytrzymały hamowania z 250+ do 70-80 i nic, dalej hamują jak żylety.. na zimno hamowanie jak oem, na gorąco petarda. Godne polecenia w fajnej cenie są też galferki poprawiona seria 1050fdhp.

no własnie Kaspars o tym na blogu wspominał... sobie poszukaj to znajdziesz.

Zaadoptować to możesz bezdomne dziecko, a nie wtryski... Natomiast jeśli chodzi o adaptacje, to idę o butelkę dobrej whisky, że nie są one u ciebie poprawnie przeprowadzone - właśnie ze względu na mieszanie indexow ... 11 to zupełnie poprawione wtryski i nie do końca współgrają z poprzednimi rewizjami. Wyjatkiem jest taki sam komplet na danym banku. Natomiast na jednym banku nie mieszał bym 11 i starszych.

Jak chcesz pakować używane wtryski to daj sobie spokój z tym samochodem.. dramat, same Janki. Na matizy i Lanosy się przerzucić, bo do tego się nadajecie.

Na Śląsku znam fajne warsztaty, niestety tam wyżej to chyba tylko WAWA.. po orzeszkach polecam stosować wymiany oleju co 8-10tys na bazie pao i paliwko z dobrych stacji wraz z Archoil 6900-p max do każdego tankowania, zawiera polieteroaminy, dedykowane do właśnie bezpośredniego wtrysku benzyny ;-) koszt nieduży, wychodzi niecałe 20gr do litra paliwa więcej. No i pilnować poboru oleju, wtedy zawory będą ogarnięte do momentu aż nie sprzedasz spokojnie ;-)

Obstawiam remont, odma by go przy takim poborze drażniła dźwiękiem

A bezpośredni jest mega oszczędny, ale nikt Ci dobrego n53 nie sprzeda.. na olx i OtoMoto same trupy z umierającymi wtryskami i padniętym nox.. ja mam n53 od ponad 6lat, mega zadbane, końcówka produkcji i wszystkie wymiany na bieżąco - spalanie trasa na tempomacie bez dziadowania 600km ze średnim spalaniem 6/100..

E92 330i miała 272 na pośrednim też ;-)

Ja tylko od siebie dodam, że apka nie resetuje zawsze adaptacji.. czego jestem najlepszym przykładem. Dlatego zalecam inpe/iste do takich grubszych tematów.

Po tym pseudo wykodowaniu działa tylko homogeniczny

Wg mnie robisz turbo głupotę . Jak robić taki kompleks to zrób jak ja, czyli wymień od razu sprężyny. Nie dawaj nowego amora na dojebaną sprężynę... Ja wymieniałem przy 142tys przebiegu, samochód prowadził się dobrze, ale po wymianie przepaść.. amortyzatory i sprężyny były już zmęczone. Dwa, zapłacisz podwójnie za robociznę.. przecież pro kit to taniocha. Zmieniłem z m tech na pro kit i powiem Ci komfort lepszy na kicie ;-)

świece i cewki do wymiany na dzień dobry :) w tych silnikach po zakupie zaczyna się od wymiany cewek i świec plus oleje i filtry..

wg mnie tylko ori...

Żaden mechanik nie robi adaptacji i żaden nie ogarnia n43 i n53 stąd tyle złych opinii, a to są fajne silniki jak wszystko robione jest na czas