lukaszewski

płaczek, tak moderator wątku ze mną jedzie aż furczy :-) nie popłacz się... :-) każdy ma Cię w tym wątku powyżej #### jeszcze tego nie widzisz? na prawdę nie ma ci przykro? chłopie, nastrzelałes 150postow w 15 dni, masz w ogóle jakieś życie prywatne? 99 procent twoich postów nic nie wnosi, poza pseudo mądrościami z FB i YT 'hehe kopcio muwi to tak mòsi bydź, hehe fajne ałta ze szfajcarji hehe' .. Boże widzisz i nie brzmisz.. :duh:

chłopie, odstaw te prochy bo ci nie służą.. nie znasz się zupełnie na niczym, kompromitujesz na KAŻDYM kroku, na chwilę obecną to ty jesteś wyjaśniany przez wszystkich.. nie ma ci przykro? że każdy tu z tobą jedzie?

u mnie czegoś takiego nie było w ogóle.. napisz do najbliższego ASO BMW z prośbą o informację, czy jest akcja serwisowa dla Twojego pojazdu, powinna być na cewki

u mnie w świeżo kupionych cewkach Bosch te tuleje są jakby plastikowe i stanowią integralną całość

ten gość już nie jedną bzdurę tu napisał na forum, polecam dodać do czarnej listy ;-) tym bardziej, że osiągi i dane techniczne producenta były wyliczane i podawane na.podstawie paliwa 95, co jest nawet wyszczególnione w instrukcji obsługi pojazdu.

żadnych błędów nie ma? na bimmerprofs poszukaj był szczegółowo opisany problem, że jest to powiązane bezpośrednio z innymi błędami czasem, np od układu paliwowego, sond lambda, pompy wody/termostatu.

w n43 jest jeszcze gorzej bo dochodzi wtrysk bezpośredni

1000/sztuka to już były 3 lata temu

zwiększa się czas wtrysku ;-)

ciśnienie jest non stop 200hpa, także teoria bzdurna jeśli chodzi o wtryski. Co do czystości w kolektorze ssącym i EGR zgadzam się, wysoka temperatura im służy ;-) tak samo katalizator, sondy lambda

.

ps, po raz kolejny udowodniłeś, że nie potrafisz czytać.. co napisałem 2 posty niżej, pod informacją o 'suchości' paliw?...

gdzie mnie ktoś prostował?.. ty masz jakiś problem? chłopie, ja już tutaj kilkudziesięciu ludziom na forum oszczędziłem nerwów, czasu i pieniędzy, pomagając w rozwikłaniu najdziwniejszych problemów z silnikami n43/n53 i n54.. nie strasz mnie, że już się tu nie zaloguję bo jesteś za krótki ;-)...

póki co to jak wieśniak i buc zachowujesz się ty.. na dodatek wykazujesz się brakiem elementarnej wiedzy.. archoil 6900-p kosztuje 80zl w promocji.. pisze kolejny raz, że chodzi o ARCHOIL 6900-P, nie wiem jakie masz problemy z czytaniem, ale wyloguj się najlepiej, bo kompromitujesz się na całej linii.. ja jestem kulturalny, po prostu nie wiem jak ci przemówić do rozumu..

nie kompromituj się.. piszę o Archoil 6900-p max.. najlepiej zamilknij, bo z każdym postem udowadniasz swoją niekompetencję i brak czytania ze zrozumieniem..

bzdura kolejna.. wychodzi 15-16gr więcej na litrze, a w normalnym paliwie czy w 98 nie ma pea

jak nie masz pojęcia to zamilknij... Ar6900-p jest właśnie do tego przeznaczony, żeby stosować go CIAGLE, w proporcji 1:1000.

u mnie 2aaf było od hpfp.. to, że jeden komponent zgłasza błąd nie znaczy, że to on jest winny danego błędu. Też myślałem jak Ty, samochód palił, jeździł, raz na ruski rok wyrzucał ten błąd, który kasowałem. Aż w końcu stanąłem na trasie przy wyprzedzaniu, coś strzeliło i samochód stracił moc :-) diagnoza - uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia, mimo, że błąd wskazywał na co innego.

5.87 za 98? zazdroszczę, na Śląsku ,6 ziko. 98 ma sens w samochodach, które są w stanie wykorzystać potencjał takiego paliwa. To normalne, że 98 to paliwo bazowe z dodatkami, które podnoszą oktany ;-)

98 to paliwo bazowe, plus dodatki, które podnoszą oktanowość

to oznacza, że może już umierać - tak było u mnie

tymi dodatkami czyszczącymi i marketingiem stacji bym sobie głowy nie zaprzątał ;-) najlepszy wg mnie będzie Lotos Dynamic, który zawiera dodatki Keropur od BASF (sprzedawany w BMW, dedykowany do silników M) aczkolwiek cena niszczy aktualna. Najlepiej lać 95 z renomowanej stacji i Archoil 6900-p max w stosunku 1:1000

ten prestone taki uniwersalny jest ok?.. ciężko mi jakoś się przekonać.

ja mam przód i tył eibach pro spacer, przykręcane do piast. jest pięknie

u mnie 50k km po wymianie wtryskiwaczy i wszystko ok. klucz to dobre paliwo w tych silnikach i dobry olej, często zmieniany plus nie jeżdżenie na rezerwie.