lukaszewski

jedna jedyna firma w PL regeneruje, niestety nie mam namiarów, wiem, że jest z okolic WRO i nieoficjalnie wiem też, że regeneruje ona pompy dla BMW Polska :) ... poza tym, WSZYSTKIE pompy dostępne w ASO BMW to tzw. "AT-Pompa" czyli część regenerowana

czytałem temat kilka godzin temu i obstawiałem pompę wysokiego :) objawy w 100000% jak u mnie kilka miesięcy temu. Jak to jak brzmi błąd :) Cyfrowy sterownik silnika: Wysokociśnieniowy układ paliwowy, ciśnienie paliwa jak dla mnie najpierw do sprawdzenia czujnik (też potrafi się wysrać, ja na szczęście miałem na podmiankę nowy) pompa niskiego ciśnienia też potrafi nie domagać, a wskazywać na błąd wysokiego

podepnij pod kompa, równie dobrze mogą to być chociażby świece (u mnie tak było)

martwy kat najprawdopodobniej, wydech nie ma nic do tego

dziękuję, że wreszcie ktoś to napisał :)! bezpośredni wtrysk ma to do siebie, że ma fantastyczną rozpiętość i możliwości stosowania paliwa o rożnej LO, nawet na klapce u mnie w N53 pisze -> 91-98, a w nawiasie (95 RON) co sugeruje stosowanie 95 jak tylko to możliwe. Dla mnie lepiej - 95tka jest najczęściej kontrolowanym paliwem na stacjach przez UOKiK, więc najmniejsza możliwość wy*ebki, dodatkowo dochodzi fakt, że to paliwo najbardziej schodzi, więc w zbiornikach zawsze jest świeżo. Jak komuś mało polecam Millers Petrol Power ECO MAX, który podbija liczbę oktanową o 2 punkty i dodatkowo czyści, smaruje i zabezpiecza wtryski i pompę (jest to dosyć tłusty dodatek, więc świetnie smaruje)

ma ktoś namiary na Rivasiego? Facebook, email?

no fajnie, ciągle leję 95 od 65 tys km i na hamowni przed modami w 330i wyszło mi 271 koni, czyli o koń mniej niż seria.. gratuluję świetnego placebo :)

litosci, mogles sobie kupić auto ze stajni TATA.. nie polecam takich manewrów

start stop jak i keyless od razu wykodowane, najgorsze dziadostwa jakie miałem w samochodzie

Archoil 2300 nie zaszkodzi, on delikatnie myje i impregnuje czyszczone powierzchnie, nie ma tzw. "suchych plam". Polecam po 2-3 tys km jazdy na tym specyfiku wymienić tylko filtr oleju

Paweł, wiem, że to na chwilę obecną jest kosmos zapewne, ale MEGA by się przydało, żeby program pokazywał wartości graniczne (normy) dla poszczególnych, mierzalnych parametrów - typu zakresy pracy lambda offset/multiplikativ, korekty wtryskiwaczy, itp itd

btool, żeby nie zaśmiecać tematu może byc PW :)

cześć BAX, mógłbyś mi podesłać screena z parametrami live data jakie masz u siebie na rozgrzanym silniku? głownie korekty wtryskiwaczy, lanbda multiplikatywne i offsetowe na obu bankach. Daj znać :) pozdr

zadam pytanie - z jakiej racji masz dostać auto zastępcze? w takich przypadkach na pewno nie. Co innego gdyby samochód był na gwarancji itp itd. Samochód jeździ? nie potrzebujesz assistance? Więc w opinii ASO nie potrzebujesz samochodu zastępczego.

mam 7 km do pracy.. w zimę pod robotą silnik ma 75-80 stopni... olej nawet nie mówię bo wskazówka od temp oleju ani drgnie.. NOXa nie mam, wykodowany, także silnik non stop jedzie na mieszance bogatej, katów nie ma, bo mam customowe kolektory z wydechem 1:1 kopia supersprinta, tras nie robię w ogóle, 30 dni w miesiącu miasto - aglomeracja Śląska, także z tą pipidówą to też nie trafiłeś.. skrzynia manual :) ogólnie w korku paliwo wręcz spier*ala, a nie ucieka :P także grunt to w miarę płynna jazda

jakieś chore te wyniki macie w tych 2 litrowych n43.. ja w n53 - tempomat 120 autostrada mam 6,8l-6,9l, miasto 12-12,5 cooooooooooo.. jakie Efficient Dynamics, w serii e9x daje Ci to tyle, że masz start stop i odzyskiwanie energii z hamowania, także wielkie g*wno

u mnie tez dziala bezproblemowo

napisalem paliwa premium, nie stricte 98, np taki V-power 100 to bym nie zalał. Dla mnie strata kasy, nagarem i tak zaklejają się wtryski, bo nie ma w paliwach wystarczającej ilości polieteroamin.. które dostarczam Archoilem 6900-p max

ale laniem 98 nie uchronisz wtrysków, nie wiem skąd ten mit... paliwo musi być "smarne" nie suche - jak paliwa premium. Dlatego najlepiej wychodzi 95 + Archoil 6900-p max do każdego tankowania ewentualnie Millers Petrol Power Ecomax

właśnie bezpośredni wtrysk został zastosowany, żeby uniknąć spalania stukowego.. 98 spala się jej więcej - sprawdziłem u siebie, niestety u mnie w N53 jest to około 1l więcej na 100km, co tłumaczyłoby "mniej benzyny w benzynie", wyjeździłem cały bak, warunki drogowe te same co zawsze. Po zmianie na 95 od razu normalnie. Nie wiem co w 98 ma być lepszego skoro jest rzadziej kontrolowana przez UOKiK niż 95..

nie ma znaczenia lane paliwo.. te silniki są strojone domyślnie dla 95... nawet na wlewie ci pisze 91-98 a w nawiasie masz (95 RON) także teoria z dupy. Tym bardziej, że UOKiK kontroluje paliwa 95, paliwa premium nie są kontrolowane często. Lepiej lać 95 z dobrym dodatkiem np Archoil 6900-p max lub Millers Petrol Power ECO (podnosi o 2 oktany + czyści i smaruje) paliwo im więcej oktanów tym mniej benzyny w benzynie (polecam doczytac w tym temacie mozna sie wiele dowiedziec) poza tym paliwa premium są suche, co nie sluzy ukladowi wtrysku wysokiego cisnienia, ktory pracuje na 200 bar.

niestety jest to możliwe

sprawdziłeś lambda integrator i multiplikatywne adaptacje? wg mnie to niemożliwe, że padły już wtryski. Prędzej cewki/świece/coś innego. U mnie wtryski z indexem 09 wytrzymały 106 tys km, od lat leję dodatki do każdego tankowania - Archoil 6900-p max i też Ci polecam, ulepsza znacznie tankowane paliwo. Aktualnie wlewam Millers Petrol Power Eco Max i wydaje mi się, że jest jeszcze lepszy :)

osobiscie celowalbym w NGK :)

ja bym celował w akcję serwisową. Ja się załapałem w N53B30 z końca produkcji, więc z początku produkcji tym bardziej N43 powinny być cewki na wymianę. U mnie od 40 tys spokój, a i na oryginalnych od nowości (przy 85 tys przebiegu) nie było żadnych niepokojących objawów