lukaszewski

Jak najbardziej może to być ich wina, jak również kilku innych rzeczy

Słuchaj, jeździłem tak 5lat, w międzyczasie przez 4 lata monitorowalem wszystko, bo złapałem bakcyla z kablem obd i adapterem bt - wszystkie apki od inpy kończąc na apkach pod androida pokazywały, że ecu zbierał adaptacje tylko dla trybu homogenicznego i same przesunięcia offsetowe mieściły się ze sporym zapasem w widełkach. Dodam, że zrobiłem tak 60 tys km, uważasz, że coś byłoby nie tak? ;-) przy tym samochód palil 7-8l w trasie i 11-12 w mieście, jednocześnie bieg jałowy był stabilny, zero drgan. dodatkowo w tym okresie samochód był dwukrotnie hamowany na hamowni i wyniki były fantastyczne, wykres książkowy, zgodnie z danymi technicznymi podanymi przez producenta. Uważam, że dużo zależy też od tego jak padnie sonda nox. U mnie padła jak covid - bezobjawowo :duh: :mrgreen: padła grzałka sondy nox, checka nie wyzwalało, po prostu zniknął pewnego dnia tryb uwarstwiony, ja tego nie zauważyłem, a spalania 1l wyższego nie powiazalem z tym faktem. Zorientowałem się rok później jak dostałem kabelek i adapter i przeskanowalem samochód ;-)

Wybacz, ale pierdo*enie, a dlaczego. Ano dlatego że sterownik dalej zbiera adaptacje, z tym że tylko dla jednego trybu. Jeździłem ze spapranym noxem 5lat nie próbuj z tym handlować ;-)

W takim razie przepraszam kolegę, który Ci to robił ;-) Natomiast nie ma prawa przełączać Ci trybów jeśli masz JAKIEKOLWIEK błędy dotyczące silnika, sond, vanosow, przepływomierza, mieszanki paliwowej itp

Tak, dwa katy nox

Ogarnął katalizator - śmiesznie xD w skrócie oznacza to, że wyciął błędy od kata, które wyskakują na desce i są rejestrowane w ECU. Generalnie wygląda to tak, że sterownik silnika nie zna błędów 29F4 i 29F5 bo nie wie o ich istnieniu - są permanentnie wymazane z tablicy błędów.

po drugie, do sprawdzenia od początku były adaptacje, które sterownik długoterminowo utworzył do tej pory, po czym pseudo magik kasuje Ci te adaptacje :D:D:D:D no pozdro 600 :D nie ma to jak skasować adaptacje stare przed ich przeanalizowaniem. Określę to jednym słowem - DRAMAT. Jeszcze powiedz, że za to zapłaciłeś :D:D:D:D

stary nie obraź się.. jedziesz do typa, który robi różnego rodzaju kodowania (wg schematów które się kalkuje 1:1) i oczekujesz, że ogarnie Ci N43 :D no pierdo*nę ze śmiechu. Nie dziw się, że nic dalej nie działa jak powinno. Powiem Ci więcej - po tych pseudo wyłączeniach sond będzie jeszcze gorzej :D

Co za bzdury.. jeździłem 5 lat z wykodowanym i żałuję każdego dnia... Bimmerprofs.com i kupno emulatora nox rozwiązuje sprawę

sam Kaspars z Bimmerprofs wspomina, że oszczędność na N53 to 25% nawet :)

Przedmuchy, ogólnie dobrze to nie wygląda

Na 0.3l jest rozbieżność, to niedużo ;-)

Słaby kat nox, stąd cyrki. Jak padnie sonda kup z bimmerprofs.com poprawionego noxa, omija kata nox

Chwilowe jest nieraz 4-5.. z całej trasy wladyslawowo-katowice 6l/100

Zasiarczenie nie rośnie bo działa ci ciągle tryb homogeniczny, który nie pozwala na magazynowanie nox... Poprawiona sonda nox - taki skrót myślowy :-)

generalnie z nox popełniłeś błąd, było kupić NOXEM129 z bimmerprofs.com gość produkuje poprawione sondy nox, nowy soft, wzmocnione bebechy, cena niższa niż aso, ja płaciłem po przewalutowaniu 1650 zł około, dodatkowo sonda omija kata nox i błędy z nim związane tj zasiarczenie i starzenie nox, plus działa szybciej niż OEM sonda :) mam od maja, przepaść, samochód 3l benz 272 konie seria pali 6l w trasie i 9 po Katowicach :)

https://bimmerprofs.com/re-adaptation-engine/

Śląsk? Skąd jesteś dokładnie?

Wszystkie błędy trzeba wyeliminować inaczej nie włączy się tryb uwarstwiony i nie wypali noxa... Wymuś wypalanie, skasuj adaptacje w inpa i utwórz nowe

Wtryski też było kupić komplet. Generalnie może być mosfet na sterowniku trup :-) https://bimmerprofs.com/30ba30bb-lesson/

adaptacje kasujemy po : wymianie cewek - jeśli były misfirey, wszelkie błędy od sond, sonxy nox, wtrysków, przepustnicy, czujnika temp spalin itp. Generalnie - kasujesz je po wymianie i naprawach elementów wpływających na mieszankę paliwowo powietrzną. W innym przypadku nie ma sensu.

BUHAHAHAHHAHAHHAHAHHAHAHA dramat, dlatego grupki fejsbukowe cieszą się taką popularnością, dramat, dno i metr mułu. Te auta mają po 14 lat i mniej więcej od tylu lat można w internecie poczytać o wadach i problemach. Z takim podejsciem polecam komunikację miejską, choć nie wiem czy i to cię nie przerośnie - bo każdy rozkład jazdy jest inny.

gość założył ci silnik szrot, nie sprawdzając go uprzednio. Gratulacje dla partacza i dla ciebie...

ahahhahahahahahha :D:D:D:D:D od kiedy "nie grzanie" się tarcz jest synonimem dobrej jakości tarczy/klocka? oświeć mnie :D bo na fizyce już w gimnazjum uczyli, że tarcie = ciepło i nie ma innej opcji. Teoretycznie im wyższy współczynnik tarcia (siła hamowania) tym wyższa temp, kwestia tego, żeby tą temp dany materiał cierny wytrzymał. Oczywiście, jedna tarcza odda temp szybciej, inna wolniej, aczkolwiek to jest stal, nie jest to technologia kosmiczna i różnice pomiędzy producentami nie powinny być aż tak znaczące - jeśli chodzi o wytrzymałość temperaturową (stopień nawęglenia, budowa wewnętrzna itp itd) to już inna kwestia ;)