Pinczer

Umówmy się kupił 750i za ile to było 1500zł? Nie było szans na restauracje tego czegoś. dobrych rad nie słuchał że trzeba kupić przynajmniej jeszcze jedno auto i to dobre. Tak jak forumowicz Blaster to zrobił. Dla którego jestem pełen podziwu za to jak przeprowadza renowacje swojego BeeMWe :wink:

Jak sam nie wiesz czego chcesz to kupisz co będzie w dobrym stanie. 1.8 2.0 i TDS to nie porozumienie wg mnie kup sobie 525i jak Ci spalanie odpowiada i pojemność nie przytłacza. Ciekaw jestem jaki to wypas jest w E34 518 520?? A o przebiegu w tym modelu to możesz po marzyc licznik już tylko służy do tego żebyś wiedział kiedy olej wymienić.

Uszczeka miski Poz.6 Polecam uszczelki ELRING.

PIERBURG, BOSCH. oryginalne pompy regenerują jak dasz starą to chyba 80 czy 100zł bez wysyłki swojej pompy chyba 200zł wychodziło. Niestety nie mama linku do strony z tymi pompami. Jak znajdę to to wkleję.

Wahacze jak będziesz wymieniał to kup stalowe tańsze i trwalsze. Skąd wiesz że masz wahacze do wymiany a nie coś innego byłeś na jakieś diagnostyce??

No to pasuje Ci podjechać do ASO lub warsztatu co mają taki sprzęt jak w ASO. Zobaczysz co z tą sondą, czy jest włączona w sterowniku czy w ogóle jest. Ewentualnie niech ją wyłączą w diabły tak jak były stare M30 i podobno lepiej to jeździło bez sondy

Załóż sterownik ten od auta bez sondy i wywal sondę, zamiast kata też możesz dać tłumik oryginalny. Sterownik jest ten sam tylko funkcja sondy jest wyłączona.

Jak podłączysz miernik i stwierdzisz że coś kradnie prąd to po kolei wyciągaj przekaźniki i patrz czy dalej coś kradnie prąd.

Nie to ET do 5er powinno być 20, 15, 13 z zależności od tego jaka szeroka felga.

Jakby alternator był wstanie aż tak zatrzymać M30 to obrazu by pasek zerwało wg mnie. Założyłeś nowe paski ?? Sprawdziłeś osprzęt silnika ??

Drogo wg mnie ale może takie mają tam stawki. http://www.lpg.info.pl/ poczytaj sobie troszkę może Ci się coś rozjaśni.

Wg zero problemu osprzęt jest ten sam przepływka, alternator itd. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73250&postdays=0&postorder=asc&start=30 Link do postu odnośnie swap-a który Cie interesuje. Jest tam kilka osób które przeszło to bez bólu, uderz do nich na priva myślę że rozwieją Twoje wątpliwości.

oprócz tego wszystkiego co napisał Centrino. Jeszcze układ wydechowy, układ hamulcowy się troszkę różni a pasuje mieć czym wyhamować większą moc :mrgreen:

http://www.lpg.info.pl/ poczytaj posty na tym forum troszkę Ci się rozjaśni.

Jak dojdziesz ładu z silnikiem i dalej będziesz chciał gaz, zaglądnij sobie http://www.lpg.info.pl/ troszkę się do edukujesz, żeby Ci jakieś kupy nie włożyli.

Czego nie znalazłeś?

Wejdź sobie na http://www.lpg.info.pl/ i napisz na priva do NikośWariat.

U mnie Rucklicht zapala się gdy nie świecą swiatła tylne a nie wsteczne. W poprzedniej BMW też tak było.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=76454&highlight= W poście jest tabelka jakie opony do jakich felg stosujemy a także kalkulator obliczający średnice koła.

Też jestem tego zdania ale dla jednych liczą się osiągi dla innych lans :lol:

Poszedłes po bandzie pięknie :mrgreen: http://img162.imageshack.us/img162/6186/nadkolelx3.jpg Rysunek baaaardzo poglądowy, ale chodzi o sens działania. Rys.1 Wepchnąć rant w strone błotnika Rys.2 Wypychasz błotnik na zewnątrz np. podniśnikiem. Wiem, że to brzmi jak żart, ale wiele osób tak robiło jakiś czas temu sposób nr.2 na Discovery oglądałem jak robili taki patent w nowo odbudowanym muscle car w Profesjonalnej firmie!!!! Jeśli zrobisz to odpowiednio nie widać żadnych druciarskich ingerencji i nic nie ulega uszkodzeniu.

jak tył masz jak beton to padły tobie gruszki od nivo ,a dokładnie membrany w nich.Wymiana od ok 300 do 600 zł za sztukę (są dwie) i robi je Febi Bilstein Nie tylko Febi robi te gruszki, tu masz link jak wymienić gruszki: http://bmwe32.masscom.net/sean750/LAD_accumulators/LAD_accumulators.htm A tu o regeneracji amorków: http://bmwe32.masscom.net/gavin/LAD_strut_rebuild.htm

Nie wiem, o co chodzi Twojemu mechanikowi widział w ogóle tą część w aucie i stwierdził, że jest do wymiany czy tylko z fusów wróży. %5B571%3A480%5Dhttp%3A//img397.imageshack.us/img397/6923/rearaxle1fz0.jpg Pozycja 5 jest to podkładka dla pojazdów w wersji na Europę wschodnią. Dzięki niej może auto by stało wyżej. Jeszcze się nie spotkałem żeby ktoś miał samochód w takiej wersji (z prostej przyczyny). Twój egzemplarz pewnie też nie jest taką wersją. Raczej czepiałbym się sprężyn, które mogą być już zużyte, jak sugeruje Ci kolega wyżej. Nic innego niż na szkicu nie ma w zawieszeniu, co mogłoby wpływać na jego "wysokość" Poz.5 BMW 33 52 1 091 694 w angielskim ETK określone jest to jako "Adapter", w ASO jako "mocowanie" cena w okolicach 130zł szt.

Wiesz jakie masz opony???????? Z rantami jedz do blacharza to Ci coś poradzi jak rpzesadziłeś z rozmiarem to nie ma innej rady koła muszą się chowac w nadkolach. Chcesz zrobić wóz drabiniasty z auta?

Jeśli z przodu ci stuka najprawdopodobniej sworznie wahaczy, niestety wymienia się go z całym wahaczem. Markowe sprężyny obniżające to wydatek 800-1000zł.