Pinczer

W poprzednim BMW jęczało kumpel czymś tam stuknął i był spokój.

Jeśli obcierają Ci o ranty, albo wypchnąć delikatnie błotniki na zewnątrz, "sklepać" ranty albo je uciać. Jakie opony masz na tych 19". Jeśli amory masz dobre a chcesz mieć twardsze auto. Kup tylko twardsze sprężyny lekko obniżające. Chyba, że Cie stać i masz ochote to włóż sportowe zawieszenie.

Potrafią nawet "jęczeć" np. zaraz po wyłaczeniu silnika, dzieje się tak gdy te zaworki się zawieszają.

Do Twojego bolidu mała główka.

Zrób foty jak to jest zamontowane. Jak straty mocy?

Tulejka amora pewnie zapieczona, musisz wybić amora z wahacza tylko tak żeby go nie uszkodzić jak wkładasz te same. http://img502.imageshack.us/img502/8635/boge1lf2.jpg Jak znasz angielski może Ci się przyda: http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/suspension/rear_shocks.htm http://bmwe32.masscom.net/johan/rear_spring_strut/rear_spring_strut.html Tu między innymi o ściąganiu kanapy: http://bmwe32.masscom.net/sean750/LAD_dust_cover/ReplacingLADdustcover.htm

Na stronie z linku jest napisane że 525i M50 do 9/90 manual przełożenie 3.73:1, automat 4.10:1. Po 9/90 manual i automat 3.23:1 natomiast touring automat 3:46:1. Touring automat po 9/92 przełożenie 3.38:1 Nie trzeba znać niemieckiego bardziej od rożnego rodzaju tabelek proponuje RealOEM lub bmwfans.

Skąd wiesz że masz przełożenie 3.73 ? Sam takie montowałeś?

Nie wiem czy chcesz się bawić w samochód, który już gnije pas przedni do malowania i gnijący błotnik to najbardziej boli. Fotel tapicerka fotela kierowcy do naprawy. Pod maską trochę druciarstwa przy wężu wodnym i gumie filtra powietrza które można kupić choćby z zamiennika. Przedni zderzak nie dość że nie jest M technik to jeszcze halogeny ktoś zastąpił siatką :doh:

Przed ewentualną wizyta w Focie proponuje kontakt z ASO jakieś dziwne ceny części BMW mają w Focie. Sprawdzasz numer części w katalogu w jednym z poniższych linków: ETK1 ETK2 ETK3 Cenę orientacyjnie możesz sprawdzić: Cena Czy w focie jak kolega podpowiada, telefon do ASO też nie boli :mrgreen:

Zakładaliście te przepływomierze?? Czy tylko tak wróżycie z fusów? Na którymś z forum BMW nie narzekali na nie. Ludzie wkładali chinole do mercedesów i byli zadowoleni (tyle tylko że mercedes to nie BMW) jak nie to siemensa 600-700zł.

Masz tu link do strony NGK będziesz mógł sam sobie dobrać.

NGK z tego co pamiętam jest ze ściągnietą fajką. Sentech też są z czujnikiem ale wg mnie to syf taki sam jak Janmor.

Musze was Panowie wyprowadzić z błędu oprócz Bosch-a także Beru Bremi i Facet posiadają na przewodach czujnik.

Czytaj ze zrozumieniem. Co do ET do E34 7JX16 ET:20. Dane w internetowym katalogu części BMW ogólno dostępnym, do czytania którego nie potrzebna jest znajomość czytania ze zrozumieniem :mrgreen:

Takie informacje znajdziesz prędzej w instrukcji producenta felg. Po za tym nie wiem w czym problem seria 5 i 7 stosuje się zamiennie + ewentualnie pierścień centrujący z uwagi na średnice otworu na piastę: E32 E34 72mm E39 E38 74.5mm Felgi z BMW serii 3 można zamontować do w/w modeli po zastosowaniu dodatkowo dystansów.

http://img370.imageshack.us/img370/3799/rozmiarfelgaoponynl5.jpg

Niektórzy na Czechy jeżdżą zrobić piecówe parę kilometrów od Cieszyna nie miałbyś daleko tylko nie wiem jaka cena. Ale to jest najlepsze co może być.

A co Ty chcesz uzyskać?? Jeśli nawet amortyzator z E32 pasuje fizycznie do E34. Są to amory o innych charakterystykach, pojazdy te różnią się znacznie swoim ciężarem.

Dobry olej rozpuszcza wszelkie nieczystości powstałe w wyniku pracy silnika i utrzymuje je wstanie płynnym w oleju. Problemem może być jedynie gdy olej rozpuści "nagary" a "wiekowe" uszczelnienie silnika sztucznie nimi uszczelnione zostanie rozszczelnione przez ich brak.

W podpisie masz bardzo ciekawy link http://bmwfans.info/original/ jakbyś z niego skorzystał to byś uzyskał odpowiedź na swoje pytanie. Ciekaw jestem co kryje sie pod określeniem "nogi" ???? Jednak co byś nie rozumiał pod tym określeniem to w E32 są inne amory niż w E34.

Jeśli popychacze są już zasyfione to zmiana oleju już im nie bardzo pomoże. Jakbyś wyciągnął je z silnika i sam czyścił ręcznie to może coś by pomogło. A co do twojej przypadłości jedz do mechanika z prawdziwego zdarzenia.

Koszt jednego popychacza 30-90 zł w zależności od producenta i źródła + koszt wymiany. Najpierw jedz do prawdziwego mechanika zaoszczędzisz na stresie i kosztownych gdybaniach.

Najlepiej wymontuj wtryskiwacze są na nich numery: %5B532%3A480%5Dhttp%3A//img266.imageshack.us/img266/481/wtryskipoz2zq5.jpg Nr wtryskiwacza BMW 13 64 1 730 060 lub BOSCH 0 280 150 415 E36: 320i (M52) 323i (M52) 325i (M50) E34: 525i (M50) 525ix (M50) E39: 520i (M52) 523i (M52) 528i (M52) 1. W starych silnikach M20 i M30 można było zmierzyć rezystancje wtryskiwacza czy jest prawidłowa. Może w nowszych też się da tylko trzeba ją znać. 2. W nie których warsztatach maja urządzenia umożliwiające diagnozę wtryskiwaczy, obserwację ilości oraz kształtu rozpylanego paliwa, wsteczne przepłukiwanie ultradźwiękowe lub podgrzanym detergentem i tego typu cuda. Najtańszy sposób 1szy + do baku wlać jakiegoś czyściciela proponuję Wynn's.

chwieju może samo regulatory (popychacze zaworowe) stukają może trzeba je już wymienić. Dobry mechanik wystarczy do zdiagnozowania silnika.