Pinczer

Z uwagi na to, że BMW nie jest zbudowane z klocków LEGO.

Chyba jeszcze nigdy nic nie sprzedawałeś połowa jeśli nie więcej potencjalnych kupców nic nie kupi. Poza tym zobaczymy jakie będą ceny, bo od tego najwięcej zależy. Odnosnie dobrych rzeczy od forumowiczów to już kupowałem części które miały być idealne :evil: Nie odpowiedziałeś mi jaki masz układ hamulcowy interesuje mnie średnica tarcz przednich oraz rodzaj zacisków.

Dlaczego pytasz chcesz go rękami wyciagać?? Bez "żurawia" nie bardzo widzę wyciągać M30.

Nie wiem jak teraz ale kilka lat temu odradzali mi handlarze. Podobno więcej podróbek niż oryginałów a cena jakaś śmieszna więc cholera wie kto to i z czego dla nich robi. To raczej do jakiś Opelków VW i takich pierdziochów. Ale przetestować możesz bardzo jestem ciekaw ich jakości. Druga sprawa że jeździsz na gazie więc pasuje coś dobrego włożyć. Kable te są z czujnikiem??

Nie wiem jak teraz ale kilka lat temu odradzali mi handlarze. Podobno więcej podróbek niż oryginałów a cena jakaś śmieszna więc cholera wie kto to i z czego dla nich robi. To raczej do jakiś Opelków VW i takich pierdziochów.

Przelicz sobie ile same graty Cie będą kosztować. Jest w waszej ekipie dobry blacharz, elektryk mechanik ? Ciężko to widzę.

Da się takie cudo zrobić: http://www.akgmotorsport.com/e36v12.html Jaki masz ogólny plan działania jakie graty i jak je ze stroić no i budżet kilkadziesiąt tys zł by się przydał. Masz jakieś zaplecze? Czy tylko tak przy piwku fajny pomysł się zrodził? Proponuje kontakt z firma z linku może coś podpowiedzą/zdradzą planu takiej przeróbki raczej nie znajdziesz. Tu mała podpowiedź co do gratów: http://www.autopower.se/Provkorningar/Ovanliga-BMW/350i/ http://carscoop.blogspot.com/2007/06/bmw-350i-e30-3-series-with-350hp-bmw.html http://www.forum.v10.pl/bmw,350i,t1936.html http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=15664 Tutaj pomysł na połączenie V12 ze skrzynia od M30 http://www.roadfly.org/bmw/classifieds/cars/detview.php?view=7920 http://picasaweb.google.pl/House.Of.Tuning/Bmw350V12

Spokojnie oprócz tych rolet to nie ma w tym aucie nic bardziej wartościowego/pożądanego. Więc za dużo z niego nie odzyskasz, bo to straszny golas. Nie ma w nim nic czego by nie było u handlarzy i na allegro i to w dodatku w zwykłym M30. Jaki masz układ hamulcowy z przodu średnica tarczy 302 czy 324?

Znaczek czeka na zmianę komin też do kibla mam już wydech od wersji shadowline to niestety pozostałości po poprzednim właścicielu. Koła nawet nie przypominaj na razie założę alu BMW 15" w oczekiwaniu na cud gospodarczy razem z którym napłyną jakieś piękne 17"tki :mrgreen:

Ta z podpisu to inne auto które zakończyło żywota razem z jedną z felg.

http://bmwe32.masscom.net/sean750/dash_bulbs/changingClusterBulbs.htm

Zmieniłem dziś lampy i mam mieszane uczucia. Mam wrażenie że do tego koloru troszkę nie bardzo. Jak myślicie?? http://img376.imageshack.us/img376/6121/dsc00558tc4.jpg http://img376.imageshack.us/img376/1040/dsc00559gy9.jpg http://img389.imageshack.us/img389/9843/dsc00560xa6.jpg

3.0 w 89 roku było tylko M30.

Świece 40-60zł. Kable Bremi jak się pytałem jakiegoś handlarza na allegro chyba nieco ponad 400zł ale nie pamiętam dokładnie więc mogę sie mylić. Beru droższe ok 500zł na hurtowni a w sklepie to nie wiem. Chyba że nie masz kasy do NGK jakieś 300zł tylko trzeba przełożyć czujnik ze starych kabli lub kupić nowy. Miałem NGK dałem kumplowi do M30 i działają. W swojej mam nowe Bosch-e i też jeździ ale drugi raz bym ich nie kupił. Spróbowałbym z tymi Bremi niestety w Krakowie nigdzie ich nie mieli. Ogólnie Bremi Beru górna półka, montowali je na pierwszy montaż w BMW Audi. Jeśli kupisz je to przeżyją auto.

Pozycja 14 http://static.bmwfans.info/images/epc/ODYyOF9w.png Zamontowany jest w lewej strony nagrzewnicy, w nagrzewnicy wygląda tak: http://img140.imageshack.us/img140/5051/nagrzevp1.jpg Sam czujnik: http://img397.imageshack.us/img397/3033/czujnagrzebv8.jpg Wg wiedzy zaczerpniętej z internetu: Zawór rozprężny reguluje przepływ czynnika. Taki sposób regulacji jest realizowany dzięki pobieraniu informacji o temperaturze na wyjściu parownika. Ale czy przez jego nie sprawność może nie włączać się sprężarka?? Dobra byłaby znów podmiana z rozbitka.

Kable jakbym kupował to Bremi, Beru. Świece NGK.

To niech teraz jedzie na kompa. Najłatwiejszy sposób diagnostyki.

Co jest przyczyna nie wiem może naturalne zużycie. Jeśli byłby to kat to bym rozłączył wydech przed katem i pojeździł czy dalej będzie grymasił. Poczekaj może ktoś zaproponuje coś bardziej trafnego.

Znajomy tak miał jak mu się katalizator zapchał. Jak się zagrzał kat to silnik gasł i trzeba było czekać aż kat wystygnie i tak w kólko. Pojazd nie BMW.

Skoro mówisz że czujnik ciśnienia wyłącza Ci klimę to skąd wiesz że jest dobry. Podmień go z rozbitka którego chyba jeszcze masz. Chyba że osuszacz nie przeżył dzwona.

Było dwa dni temu wszystkie E34/E32 mają tą samą pompkę. Chyba że chodzi Ci o coś innego żadnych silniczków nie kojarzę. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=83962

Zgadzam się z boogie. Te auta nadają się prawie do wszystkiego. Nie nadają się tylko dla tych których nie stać żeby nimi jeździć. Wygodniej lepiej i bezpieczniej jest jeździć autem ze słusznym silnikiem pod maską. Jak mnie nie będzie stać to sobie kupie Tico z gazem i będę nim pierdział z punktu A do B. PS. Nie mam nic do Daewoo Tico :mrgreen:

Wg mnie czujnik ten na kole zębatym powinien mieć 520±30Ω. Na to miast ten na przewodach wysokiego napięcia 0.2-1.0 Ω. Przekładałeś przepływkę jak sugerował Ci jeden z kolegów?? W książce jest jakiś teoretyczny sposób na sprawdzenie pompy jutro rano Ci przepisze.

Ehh to nie wiem. Miałem tak w audi po paru miesiącach. Auto przeważnie eksploatowane było na odcinku 2km tyle mam do pracy. Na dłuższych odcinkach też ale rzadko. Wtedy miałem benzynę w oleju.

Tak a ile masz przejechane na tym oleju kilometrów i miesięcy?