Pinczer

Przem777 jedna rurka idzie do regulatora paliwa jak widać na foto druga która wychodzi poza zdjęcie jest podpięta do takiego "zaworu" który montują żeby auto mieściło się w normie EURO 2. W Niemczech montują takie wynalazki.

Pozycja nr 17

Jak chcesz gazować BMW w Krakowie to podjedz sobie na ul. Beskidzką rozpytaj Panów co i jak albo wejdź na www.lpg.info.pl i odszukaj NikośWariat. We Włoszech pycą zagazowanymi E60tkami i nawet tankują na największych stacjach w dzień :D

On jest zamontowany w metalu solidnym nie chciało mi się ze starym certolić złapałem go po barbarzyńsku kombinerkami i wyrwałem chwasta. Ja kupiłem oryginalny 70zł.

To nie wiem na co czekasz św. Mikołaj Ci go nie wymieni sportowe zacięcie i 12 tyś na oleju planujesz jeszcze 10 tys zrobić :shock:

W E39 tylko M5 miało szpere i tylko ona pasuje. Jak nie to pozostaje przeszukać oferty firm produkujących szpery np. QUAIFE może w USA coś czarodzieje wymyślili. http://www.quaife.co.uk/BMW-540i-E39-ATB-differential

Wystarczy lepiej poszukać. ETK Poz.11 MANN jest dodatkowo z uszczelką.

Tylko czasy kiedy można było coś dobrego kupić za parę złoty na allegro się skończyły. Więc albo sięgniesz głębiej do kieszeni albo pozostanie Ci jazda z wirtualną rozpórką pod maską.

Jeszcze najlepiej żeby było podane do jakiej wersji silnikowej bo do 535i może nie wejść. Kiedyś kupowałem podobną i od 525i nie pasowała chyba od 520 spasowała. Ja kupiłem taką od tego gościa: ALLEGRO MTUNING.PL Na coś lepszego będziesz potrzebował większego budżetu.

Jak już coś to 245/50 R16 średnica koła była by taka sama jak 225/60 R15 czyli seryjnego koła 535i. Tyle tylko że zgodnie ze sztuka wojenna felga powinna mieć co najmniej 8.5" szerokości przy oponie 245. Pomijając sztukę wojenną może wyglądać jak balon. Bo wąska felga może ładnie nie rozciągnąć szerokiej opony. Trzeba by założyć i zobaczyć jak wygląda bo różne opony (marka/model) dają optycznie inny wygląd. Ja raczej bym się wystrzegał zakładania szerokich gum na wąskie felgi ze względu na efekt wizualny. Wg mnie lepszym rozwiązaniem jest mieć za szeroka felgę niż za wąską. Przy ewentualnych eksperymentach z rozmiarami najwyżej wyjdzie german style a nie "żuk" style. Jeśli jeździsz po Niemczech to raczej są dobre drogi to nie wiem, czy nie zdecydowałbym się na 225 tylko taki rodzaj opony który będzie szeroko wyglądał a i felga 8" ładnie powinna ją rozciągnąć. W Polsce/Krakowie na 225 po koleinach nie da się jeździć. Najlepiej jakbyś mógł przetestować różne możliwości. Nawet jakieś złomy jakby Ci założyli żeby tylko zobaczyć efekt wizualny i wybrać ten najbardziej Ci odpowiadający.

Jak nie masz jej dobrze posadzonej to musi wyglądać tragicznie.

235/50 mogło by być kwestia tego jak to będzie wyglądać. 235/60 odpada to już balon ogromny.

A co Cie skusiło do założenia sentechów?? :duh: Załóż coś porządnego tym bardziej jak jeździsz na gazie, w dodatku na mikserze.

http://www.lpg.info.pl/ wejdź sobie na to forum i odszukaj namiar na NikośWariat ogarnie Twoje autko.

W InterCarsie będą mieć.

Warsztat nie był ubezpieczony? Niech dają kasę na nowy silnik.

Również polecam Textar. Nie miałem z nimi problemu i hamowaniem przy większych prędkościach.

M50 weszło do sprzedaży '89. Tego ile zrobiły już kilometrów to nikt nie wie. V8 mają 13-16lat. tak uważam że to stare trupy. 3.0 V8 to lekka porażka wszystko jak 4.0 oprócz osiągów a jeździ jak zdezelowane M30. 4.0 fajny silnik ale problemy też się z nim zdążają a już na pewno z jego automatem który ma już swoje lata, nie wiadomo czy komuś by pasował automat bo manula kupić to jak w totka szóstkę. Nie którzy twierdzą że osiągi M50 są takie jak M30 troszkę śmiem wątpić. Każdy kupi co uważa a moje opinie są wyłącznie moimi i nie trzeba się z nimi zgadzać. Chodziło mi o stan techniczny większości tych aut, nie o rozwiązania techniczne bo wiadomo M30 to dinozaur.

Nic. Nie Ty pierwszy i nie ostatni jest ich na allegro i u handlarzy zatrzęsienie :lol:

Odpuszczenie polega na tym jak Ci Kai napisał żebyś zamiast M30 kupił M60 M50. Tam nie ma kabli zapłonowych wysokiego napięcia tylko nad świecami montuje sie cewki dla każdej z nich. Ponadto nie ma ręcznego regulowania luzu zaworowego tylko są hydrauliczne popychacze, które same regulują luz. Wymiana ich też nie jest taka tania jak się w końcu zużyją, a M60 czy M50 to już stare trupy więc wszystko się może zdarzyć.

Zgadza się, ale kolega Supermen nie napisał dlaczego BMW. Dlaczego właśnie ten model. Myślę, że Fiat Marea Weekend czy jakieś takie jeździdełka by mu wystarczyły. Chyba nigdy nie jeździł żadną BMW, skoro zadaje takie pytania. Większość ludzi wie, czego chce. Pasuje mi prowadzenie koszty eksploatacji wygląd itd. Decyduje się na zakup konkretnego auta, a nie ktoś mi powie kupuj 520i to takie kupuje czy ono odpowiada moim wymaganiom czy też nie. Na te zadbane egzemplarze to tez trzeba popatrzeć przez przymrużone oczy, bo większość to trupy zachwalane jako wychuchane zadbane aż śmiać się chce.

Pojedz na kompa, tylko do kogoś co oprócz przeczytania błędów ma pojęcie co robi.

Kup taki jak ma być. Jaki masz numer oryginału BMW tego Boscha z M40?

A benzyny ile Ci spalił na jakim odcinku?

http://www.lpg.info.pl/ Spróbuj tutaj zapytać.