Pinczer

Po co kupować w klapie bagażnika jest w zestawie narzędzi. %5B396%3A480%5Dhttp%3A//img58.imageshack.us/img58/1963/kluczsu9.jpg

W TDSie nie ma tego czujnika w chłodnicy. Chyba jest gdzieś w głowice wkręcony.

Jeśli wiesz gdzie się znajduje moduł komfortu możesz go wyciągnąć sprawdzić czy się nie zjarał. Ewentualnie podmienić jeśli miałbyś taką możliwość.

Jedź na kompa do gościa z pojęciem. Może przez tą akcje z aku padł jakiś moduł. Blaster pozdrowienia dla Twojej Pani od polskiego :shock:

A jaki silnik M30? 1. Odkręcasz wisko z wiatrakiem klucz 32 lub 34. 2. Odkręcasz koło pasowe od pompy 4 śruby 10. 3. Ściągasz wąż wodny biegnący od termostatu. ( 2 opaski ślimakowe) 4. Teraz odkręcasz pompę wody 6 śrub 10 musisz mieć długa nasadkę lub przedłużkę (na mała grzechotkę) Pompa jest jest osadzona na papierowej uszczelce. Więc pasuje kupić nową ASO 3zł ewentualnie ELRING i GOETZE też je produkują, albo osadzić na jakimś specyfiku pasta/silikon. Po wszystkim trzeba uzupełnić stan płynu chłodniczego i odpowietrzyć układ. Wiatrak to bym kupił używany BMW. Taki wiatrak jak w M30 występuje również w M50, M52 itd w katalogu typu RealOem można sprawdzić w jakich dokładnie.

Nowy nr BMW 13 62 1 747 155 lub BOSCH 0 280 217 502 Wtedy unikniesz złego zakupu. Jak tam jest ze średnicami nie wiem przepływomierze wydawało mi się że są te same że 4.0 V8 miał większą.

Jeśli to tylko kwestia komputera kup właściwy. Jedź do kolegi KFAS-a, przecież ma w swoim podpisie DIAGNOSTYKA ELEKTRONIKI SAMOCHODOWEJ więc powinien to ogarnąć. A jak nie demontaż i niech zupę na tym gotuje. Jak szarpłeś się na zakładanie gazu najpierw trzeba było doprowadzić auto do stanu normalnej pracy na benzynie.

Słabo patrzysz. Przewody buda/osuszacz i buda/komresor są elastyczne/gumowe. Tak dla sprostowania w Krakowie nabicie pustego układu klimy E32/E34 czynnikiem R12 400zł. Panowie lodówkarze to by nabili czy czynnikiem R12 duży znak zapytania bo oni też stosują już zamienniki. Największym minusem ich usługi jest to, że nabijają samym czynnikiem i nie dobiją oleju. Z uwagi na to że w lodówkach inaczej jest rozwiązana kwestia smarowania. Kolega Banol nie nabijał klimy czynnikiem R12 tylko jego zamiennikiem R409A. U mnie jest teoretycznie nowy gaz (spadek po poprzednim właścicielu) kompresor jest stary Seiko, przewody również. Nowa jest chłodnica i zawory serwisowe. Czy nabił na farta czy wpuszczał jakiś tajemniczy środek do układu przed nabiciem i tego typu czary nie wiem. Jeśli chcesz nowy gaz trzeba by wymienić wszystkie oringi, sprawdzić czy Twoja sprężarka będzie współpracować z nowym czynnikiem, nowy osuszacz, układ przepłukać. Pozostaje kwestia przewodów elastycznych zaryzykować albo zawieść do zakucia ile taka przyjemność kosztuje nie wiem. Nie wiadomo też czy pozostałe elementy układu są sprawne. Jeśli chłodnice klimy masz tą samą z którą auto wyjechało z fabryki to może klęknąć po nabiciu.

Teoretycznie taki sam jak u Ciebie przepływomierz występuje: BMW 3 (E36) 325 i (1992.03 - 1999.04); 2494 ccm - 192 KM/141 kW; Silnik: M 50 B 25 (Vanos) BMW 5 (E34) 525 i 24V (1989.09 - 1995.09); 2494 ccm - 192 KM/141 kW; Silnik: M 50 B 25; M 52 B 25 (Vanos) 525 i X 24V (1991.10 - 1995.09); 2494 ccm - 192 KM/141 kW; Silnik: M 52 B 25 (Vanos) 530 i V8 (1992.09 - 1995.09); 2997 ccm - 218 KM/160 kW; Silnik: M 60 B 30 BMW 5 (E39) 535 i (1996.04 - 1999.03); 3498 ccm - 235 KM/173 kW; Silnik: M 62 B (35 8 S1) BMW 7 (E32) 730 i,iL V8 (1992.04 - 1994.09); 2997 ccm - 218 KM/160 kW; Silnik: M 60 B 30 BMW 7 (E38) 730 i,iL (1994.10 - 2001.11); 2997 ccm - 218 KM/160 kW; Silnik: M 60 B 30 735 i,iL (1996.01 - 2001.11); 3498 ccm - 235 KM/173 kW; Silnik: M 62 B (35 8 S1) Na przyszłość proponuje korzystać z: http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=P&arch=0 http://bmwfans.info/original/ Jak będziesz kupował przepływke to sprawdź czy numery się zgadzają z tą co ma być.

Dzwoniłeś do KME niech podadzą adres warsztatu który to zrobi. Nie wiedziałem że KME robi V generacje.

Było E32 z potrójna końcówką wydechu z TDS-a teraz E65 z poczwórną końcówką: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5681383 http://img508.imageshack.us/img508/8439/wydrj4.jpg http://img292.imageshack.us/img292/6594/wyd2ca3.jpg

A jeśli uszczelniłeś nieszczelności a silnik masz obrzygany. Pasuje go umyć choćby po to aby sprawdzić czy gdzieś jeszcze nie cieknie.

Wszystkie instalacje prócz V generacji są na parowniku. Także musisz się wyrażać precyzyjniej.

Twój kolega napisał że masz M30B35 a takich nie było już '94. Czujnika da się zmierzyć rezystancje 520 Ω ± 30Ω. Jaką masz przepustnice?

A potem zacząć procedurę sprawdzania całego układu paliwowego.

Więc pozostaje Ci włączyć szukajke.

Bo 524td jest ten czujnik w chłodnicy w TDSie nie.

Dziwne że gaśnie ale pojeździj niech się wszystko ułoży. Z kumplem założyliśmy 3 instalacje sami do swoich aut nigdy nie gasło. Jakby magik/gaziarz sobie nie poradził to trzeba będzie na jego koszt jechać gdzie indziej na poprawkę albo niech ściąga co założył.

To jesteś chyba pierwszy na świecie :mrgreen: ja nie spotkałem się z czymś takim. Masz końcówkę VINu może wcześniej był inny silnik?

Dokładnie tak jak Łukasz735 piszę. Sprawdziłbym poprawność działania silniczka krokowego, czujnik położenia przepustnicy i samą przepustnice. Czy wcześniej była założona instalacja I lub II generacji? Co to znaczy przepływomierz regenerowany??

Lampka: BMW 63 31 8 350 554

Masz ten czujnik wkręcony w chłodnice z prawej strony jak to napisał dyzio255 ? Nie sądzę. Jak wiesz który czujnik/ki odpowiadają za prace wentylatora chłodnicy klimatyzacji w TDSie to napisz. Autorowi wątku na pewno się to bardzo przyda.

Silnik z E38 M62 a E65 N62 to chyba zupełnie inna konstrukcja. kielczynek zdjęcie silnika bez pokrywy/osłony chyba nie wiele Ci da ale proszę. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img172.imageshack.us/img172/1233/7351vd0.jpg

Nie znam sie na automatach. Pamiętam tylko przypadki forumowiczów jeden kupił skrzynie z jeżdżącej e32 750 u niego w takim samym aucie nie jeździła. Drugi w E32 735 kupił z jakimś innym sterownikiem więcej pinów chyba miał i też jakieś halo było. Można zrobić tak jak mówisz ale trzeba by się skonsultować jakimś dobrym mózgiem co by to rozkminił. Czy to będzie jeździć.

Tylko czy nie będzie problemu ze sterownikiem czy jest taki sam a jeśli nawet czy będzie to wszystko ze sobą współpracować?