Pinczer

Jakie masz spadki ciśnienia gazu u siebie na silverze? Miedź masz 8mm czy 6mm?

Chodzi mi o Piotrka gazownika S2 ale nie ważne to nie forum AUDI.

http://www.lpg.info.pl/

Jeśli chodzi Ci o S2 z beskidzkiej to czy ja wiem czy ono tak bez problemu jeździło.

Właśnie i jaki wg Ciebie reduktor wykarmi 4.4 V8 czy 4.0 ??

Najprostsze czynności obsługowe i elementy eksploatacyjne wymienione i dziwne problemy znikają. Auta lubią jak ktoś czasem zaglądnie pod maskę. na-piechote jakbyś do dużej V8 w BMW założył jeden reduktor to by nie jeździło. Więc to konieczność mówię o sekwencji. Chyba że auto do lansu bulwarowego to jeden jak najbardziej może być.

Wiesz chyba byłoby dobrze jakbyś zaczął używać szukajki. Nie wiem co kombinujesz robisz problem z niczego kup w końcu pompkę o której mówimy i ją wymień. Chyba że nie masz kasy i zawracasz tylko głowę. Pompka ta robi obieg płynu chłodniczego przy włączonym zapłonie a wyłączonym silniku. Dzięki temu zjawisku do wnętrza pojazdu z kratek wentylacyjnych leci ciepłe powietrze. Dzieje się tak dopóki płyn chłodniczy nie wystygnie.

Skąd wiesz że są inne? Wyciągałeś stara pompkę porównywałeś je ze sobą?

Niestety p[prawda jest brutalna, zrób jak Ci napisał Centrino. Sprawdź klocki czy nie są luźne w jarzmach. Jeśli jeździsz na jakiś chinolach-no name to mogą być mniejsze niż powinny. Przez co powstaje luz miedzy klockiem a jarzmem i stukają. Bardzo denerwująco jak blacha o blachę.

Sachs 450 - 680zł dla pojazdów klimatyzacją ( koło zamachowe 2 masowe) Sachs 560 - 850zł dla pojazdów bez klimatyzacji Luk 590 - 900 dla pojazdów klimatyzacją ( koło zamachowe 2 masowe) Luk 670 - 1000zł dla pojazdów bez klimatyzacji Jeśli spec mecher ma to wymieniać w warsztacie to faktycznie może się nie opłacać robić czegoś dwa razy.

Co do wycieraczki to tak jak dyzio255 napisał dokręć to w 3 x 535i to samo miałem. Co do tarczy jeśli masz dwu masa można zregenerować 60-70zł(M30). Wszystko można kupić oddzielnie. Łożysko 100 parę złotych max.

Jak Ci sie silnik nie dogrzewa to wymień termostat. Pewnie jest otwarty cały czas. Przy okazji wymień płyn, widok tego czegoś pod maską wskazuje jakby serwis zakończył się w XX wieku.

Wspomniałeś coś ze silnik Ci sie nie nagrzewa? Wtedy tylko sie nie nagrzał czy cały czas tak masz?

Banol toś teraz wbił chłopa w ziemie. Hehe

Bosch jest tańszy, no i pamiętać należy że w aucie są dwie. NGK OZA572-E8

To przejęcie miało miejsce dawnoooo i co takiego słyszymy o filtronie??

Może być filtr paliwa, pompa paliwa może już nie daje ciśnienia takiego jak powinna.

Ze złączami dla Ciebie najmniejszy problem, gniazda w komórce mi lutowałeś :mrgreen: a co takie konektorki. Najlepiej jakby można było zrobić testa z pompą od E39. Jaką masz u siebie pompę Bosch czy Pierburg?

Co może być nie sprawne ? Np. cały układ klimatyzacji. W sprawnym układzie praca kompresora steruje: czujnik ciśnienia, czujnik temperatury w parowniku, sterownik pewnie tez ma coś do powiedzenia. Jeśli ciśnienie gazu w układzie jest zbyt niskie lub wysokie, czujnik wyłącza kompresor aby zapobiec uszkodzeniu jego elementów. Jeśli przez parownik przepływa za zimne "powietrze" czujnik wyłącza kompresor z tego samego powodu. To tak w dużym uproszczeniu. Klima u Ciebie nagle przestała działać? Czy może nie działa odkąd kupiłeś auto i nie wiadomo ile lat jest nie sprawna? Jaki masz silnik? M30 , M60?

Pompa u Ciebie: http://img377.imageshack.us/img377/7202/e32pompabw3.jpg Pompa E39 540i: Średnica [mm]: 43 Długość [mm]: 137 http://img440.imageshack.us/img440/7232/e39pompajz9.jpg Zmierz swoją pompę i sprawdź czy nie przeszkadzałby fakt, że króciec jest w bok. Teoretycznie obie mają dawać 3.5 bara.

Jak bym musiał pompę wymienić zaryzykowałbym takie coś: SERWIS POMP

Jeśli jakiś ewentualny kupujący powie, że było coś malowane w conajmniej 16-letnim BMW. To wyślij go do Monachium do muzeum BMW niech mu sprzedadzą jeden z ich eksponatów. Będzie miał igłę jakiej szuka tylko nie w cenie jakiej by oczekiwał.

W takim strupach jak nasze nic już nie pomoże ani nie zaszkodzi. Kupuj co chcesz, tylko regularnie to wymieniaj. Osobiście jeżdżę tylko na Mann i Knecht tak jak kolega bruno1110. P.S. Knecht jest dużo tańszy. Tylko że w Focie która handluje Kagerem nie kupisz nic Knechta.

Dodałem zdjęcie.

Zrób obejście rezystora za pomocą jakiegoś kabla. Włącz klimę jeśli wentylator będzie chodził to znaczy że rezystor do wymiany. Wyprzedzając pytanie gdzie szukać rezystora: Zielona strzałka wskazuje rezystor/opornik. Czerwona linia sposób podłączenia kabla robiącego obejście rezystora. Wiatrak może wyglądać inaczej jeśli jest firmy Siemens a nie Bosch. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img297.imageshack.us/img297/7663/kopiawiatrakaf2.jpg