Pinczer

Tłumik może i się trzyma co nie znaczy że nie dobija nadwozia w czasie pracy. Może to być wszystko, jeśli nie masz dostępu do kanału i nie masz w tym temacie zielonego pojęcia to sam nic nie wykminisz.

Jakie to BMW E23, E32, E38, E65/E66 ?? Informacja taka powinna być zawarta w tytule postu zgodnie z regulaminem.

Jak nie masz pieniędzy to sprzedaj auto jak stoi. Tanio nie będzie. Jak obliczaliśmy z kumplem głowica na tip top chyba wyszło coś koło 1000 zł. Może by sie udało kilka stów mniej w zależności od zboczenia :mrgreen: Bo nowa to ona na pewno nie jest i ma na latane kilka setek tyś km co najmniej.

No nic pozostaje to zaliczyć do kategorii nie fartów. Następnym razem nie będziecie kupować takiego auta na zasadzie uda się nie uda.

Nagrzewa się tylko butla czy też całe dno bagażnika?

Przód STAG300 dobry reduktor, wydajne wtryskiwacze ( nie valteki i tego typu syf) i proponuje zamontować miedz 8mm jak to ma jeździć.

Okresowe przeglądy. Ewentualnie najpopularniejsze jak coś się dzieje.

Wg linku który podałeś do Ciebie przychodzi chłodnica nr BMW 17111737760. Kup odpowiednik w zamienniku w/w numerowi i musi pasować. Nie kupuj na jakieś podobieństwa z E39. Opis wymiany chłodnicy DAN-LZ przypomina proces startowy promu kosmicznego chyba tylko w M50 tak jest. Dobrze że w moim dinozaurze nie ma takich cudów :duh:

Na pytanie jaką chłodnice musisz wybrać musisz odpowiedzieć sobie sam. Tzn jaką masz skrzynie biegów? Manual/Automat. Pojazd z klimatyzacją? Czy Bez? Jak będziesz znał odpowiedzi na te pytania będziesz wiedział jaką chłodnice trzeba zastosować do twojego auta.

Nie wiem jak u Ciebie wygląda kwestia poduszek. Widzę to tak skrzynia jest zamocowana do nadwozia poprzez poduszki do belki/podpory przykręconej do nadwozia. Podpieram czymś skrzynie jakby miała faktycznie spaść bo np nie utrzymały by jej śruby przytwierdzające ją do silnika i wał. Odkręcam belkę z poduszkami wymieniam poduszki i przykręcam z powrotem. M30 manual czy automat dajesz nura do kanału z nowymi poduszkami i kluczem 13cie kilka minut i po zabawie bez żadnych podpórek. Co do łącznika. 1. Odkręcasz 3 śruby łączące wał/łącznik. 2. Odkręcasz podporę wału od nadwozia i cofasz wał tak aby odłączyć go od skrzyni. ( po cofnięciu wału możesz go zabezpieczyć żeby nie wisiał sobie tylko na mocowaniu przy dyfrze) 3. Odkręcasz 3 śruby łączące łącznik/skrzynia i jest już na wolności

W szkicach zamieszczonych przez fofon są podane średnice rur i odbiegają one od siebie. A co do porównywania szkiców nie bądźmy dziećmi. To tylko rysunki poglądowe które w katalogach części typu realoem i innych nie zawsze jeśli nie często nie pokrywają się z wyglądem rzeczywistym danej części czy podzespołu.

Zasada jest zawsze ta sama frajerów nie sieją sami się rodzą. To o czym piszesz mógł sprawdzić sam bez wychodzenia z domu. Jedyne co mogę przyznać, profesjonalizmu zero w tym wypadku. Chyba że bajzel panujący tam oferuje naprawy i obsługę na poziomie ASO albo wyżej. To przepraszam :mrgreen:

Łatwo to sprawdzić wyciąg klocki i zmierz. Jeśli trzymają wymiary zamienników (rysunek poniżej) które odbiegają od siebie o 1-5 setnych milimetra w zależności od producenta. Może ktoś pod szlifował jarzma zacisków aby usunąć rdze i troszkę przesadził albo 100 innych powodów o których można pisać długo. Chyba że nie trzymają wymiarów to śmietnik i po sprawie. http://img357.imageshack.us/img357/3043/klocki535xx4.jpg

Nie jest przykręcony do bloku silnika. W czym masz problem?? Odkręć skrzynie i zobaczysz że nie jest przykręcony do niej. Albo wyciągaj silnik razem ze skrzynią.

ATE 11.8116-0083.1 cena 8zł w IC bez rabatu.

Rozrusznik wychodzi razem z silnikiem.

Tak jak koledzy Ci pisali pod siedziskiem jest zespól silniczków nie da się ich pomylić z niczym innym. Tylko te bliżej środka a nie przy prowadnicach/szynach. Z nich wychodzą linki które są w plastikowych pancerzach. Ja proponuję kupić nową linkę, jakby nie była najlepsza koszt ok 30zł w ASO z tego co pamiętam.

Tak. Możesz też wymienić kolektor razem z przepustnicą w nowszych jest inna przepustnica. Z nowszą przepustnicą jest mniejszy skok pedału przyspieszenia.

We Włoszech dużo E60 jeździ z takim patentem.

Tak.

Kurde rzuciło mi się na oczy nie doczytałem o wibracjach. U kumpla tak było przegub na wale przy dyfrze się zatarł nie było w nim nic smaru i dawał takie wibracje i dźwięki. Podpora? trzeba by sprawdzić czy luzu nie ma.

U mnie klocki luźno w jarzmie latały i dawało to taki dźwięk a przy okazji tłukło się na nie równościach.

Oleju z allegro się nie kupuje. Wg mnie większe ryzyko trafienia podróby niż w dużej hurtowni czy sklepie.

Prestone.

Nowe to one były 3 lata temu. Teraz to tylko śmieci na złom.