Pinczer

Będzie pasować bo to ta sama pompa.

Zastanów się co chcesz osiągnąć. Osiągnięcie ogrzewania może się okazać żmudnym zajęciem, a przydatność dawcy może sięgnąć zera. Co do klimy czasem ciężko ją uruchomić gdy wszystko jest oryginalne bez rzeźbiarstwa którego u Ciebie nie brakuje. My nie widzimy Twojego auta więc trudno ocenić czy oryginalnie auto miało klimę. Ile zostało z oryginalnej wiązki elektrycznej. Napisałeś że elementy klimatyzacji są pod maską prócz kompresora. Zobacz czy jest tam jakaś wiązka elektryczna która dochodziła by czujnika ciśnienia w osuszaczu i do kompresora. Czy w chłodnicy płynu chłodniczego z prawej jego strony jest wkręcony czujnik? Jeśli tak czy idzie do niego jakaś wiązka?

Ta Davia /klimatyzacja działała w dawcy? Jeśli tak trzeba by tylko złożyć na nowych uszczelnieniach i nowym osuszaczu. Potem tylko nabić gazem. Ciekawe na jaki gaz jest to system? o ile z elektryka nie będzie problemu. Bo schematu do czegoś takiego to raczej nie dostanie się.

Jak sprawdzić kompresor ? otworzyć maskę przejechać paluchem po obsmarkanej naklejce na kompresorze tak żeby można było przeczytać nazwę producenta. Znajdź innego dawce ten jest beznadziejny. Klima nie oryginalna. Nie wiem czy znajdzie się taki hobbysta co podejmie się jej uruchomienia w Twoim aucie.

Tak wygląda moduł klimy: %5B640%3A388%5Dhttp%3A//img521.imageshack.us/img521/310/modul2tj1.jpg %5B640%3A408%5Dhttp%3A//img512.imageshack.us/img512/3647/modklimaex7.jpg

Jednym słowem chaos. Te pierwsze elektrozawory to raczej są od wersji w webastem ? Masz w ogóle kompa od klimy ? Powinien być zamontowany na obudowie nagrzewnicy od strony ściany grodziowej. Daj 7 ostatnich VINu.

Nie doczytałem że na gazie zapaliła. Sprawdź przekaźnik pompy. LINK Wymiana pompy.

6 bar ale na wyjściu z pompy a nie na listwie tak wychodzi chyba że urządzenia pomiarowe nie teges. Jak zamontujesz nową lambdę daj znać jak to wpłynęło na auto.

Wymień filtr paliwa nie zaszkodzi + sprawdzenie ciśnienia jakie daje pompa.

Pompę trzeba było zostawić conajmniej na 5 bar bo dobra pompa w BMW daje najmniej 6 bar. A czemu producenci podają 3 lub 3.5 bara nie wiem. Jak kiedyś będziesz w Krakowie można podmienić przepływkę. Mierzyłeś pompę że faktycznie dawała 5 lub teraz 3.5 bara? Jeśli spadek mocy zanotowałeś po wymianie pompy? To albo do piachu albo podnieś na niej ciśnienie.

Nie wiem jak w M30 wygląda jazda bez sondy bo w tym silniku dokleili ją na sztukę trochę bo wcześniej nigdy w tych silnikach jej nie było. Kata masz? Czy już poszedł do ziemi? Jesteś z Krakowa czy Katowic? Trzeba kogoś na forum znaleźć na podmianę. Od początku posiadania jest słaby, słabł co raz bardziej czy z dnia na dzień. Dobrze było by zmierzyć ciśnienie paliwa na układzie. Jaka pompę paliwa zamontowałeś używaną, nową Bosch, Pierburg czy made in reszta świata? Jakby na innym przepływomierzu dalej była lipa a pompa dawała dobre ciśnienie to może regulator ciśnienia paliwa umarł. Autko ma instalacje gazową? Filtr paliwa wymieniłeś od razu z pompą albo w nie dalekiej przeszłości?

Podmień od kogoś przepływomierz na próbę. Na kompie powinien meches widzieć jak pracuje osprzęt typu sonda czujnik halla ( czy pracuje w całym sowim zakresie). Powyżej 4 tyś obrotów komputer i tak już nie patrzy na wskazania sondy tylko wściekle leje paliwem z 6ściu wtryskiwaczy. Idzie do 5 tyś i koniec jakby była odcinka czy szarpie silnikiem i czasem przebije na wyższe obroty? Dobrze odpala silnik?

Ładny kolor. Klima działa? Rok jest rzeczywiście 93 czy tylko w dowodzie tak jest napisane?

Bez problemu. Dlaczego akurat profil 40 w 235 chcesz założyć? To ma być do E39?

Nie wiem jak w BMW ale w mercu oryginał 20-25 tysięcy i do kibla. Wahacz lemforder 170-280zł oryginał 600zł myślę że liczby mówią same za siebie.

Przezbrój cały układ na nowe oringi.

Odpal sobie szukajke bo było to już.

Wykres z pracy sondy lambda ma być sinusoidą. Co do odpalania do przeglądu układ paliwowy. Poczytaj sobie o sondach: http://www.auto-online.pl/serwis/poradnik/elek_autom/czujniki/sonda1.htm http://www.auto-online.pl/serwis/poradnik/elek_autom/czujniki/sonda2.htm

Kolego kup sobie BERU, BREMI... Bosch nie będziesz miał takich problemów oryginalnie są z czujnikiem. Dla mnie wkładanie starego czujnika jest bez sensu więc jeśli NGK to do tego nowy czujnik i cena zrobi się większa. Nie wiem co to za kable kupiłeś ale syf po całości to musi być, nawet Facet/EPS czy Delco robi je z czujnikiem.

Biorąc pod uwage prawidłowe zużycie tarczy, jej minimalna grubość to 20mm. Jeśli tyle ma lub mniej to trzeba wymienić. A tak na marginesie M30 czy M60 silnik?

Jak wygląda olej silnikowy? Nie ubywa go albo nie przybywa? Auto nie straciło na mocy?

Forumowiczowi Bodo735 w E32 wyrwało przewód wodny zapchany miał wlot od powrotu w zbiorniczku wyrównawczym co powodowało nie drożność układu.

No tak zapomniałem syndrom Polska trzeba zabrać klucze i wyrwać radio z kablami przed sprzedażą auta :duh:

Aż dziw że połowa autorów tych postów potrafi czytać i pisać. A nie potrafi odnaleźć potrzebnych im informacji. Tylko zalewają forum wątkami jeden po drugim na ten sam temat :evil:

Panie handlarz przez "ch" wymień te czujniki jeśli są do wymiany. Mam nadzieje, że nikomu nie odbierze zdrowego rozsądku żeby Ci pomagać w oszukaniu przyszłego użytkownika BMW.