Pinczer

Mam pytanie sprawdziłeś choć jedną rzecz, z tych które proponowali Ci forumowicze??

Możliwe że ktoś wymienił silnik ze skrzynią. W E39 nie było M50 szło od początku z M52. Jeśli zrobili taką podmiankę to musieli wymienić skrzynie, bo od M50 nie pasuje do M52.

Nie wiedziałem, że z przodu też :twisted2: założyłem je na farta na czas podróży. Nigdy więcej tego nie zrobię bo jest to dla mnie bez sens.

Jeśli sondy w ogóle są podłączone do kompa gazowego. Podłącz się do kompa gazowego i zobacz co się tam tak naprawdę dzieje. Bo szklanej kuli na forum nie ma. Określenie "sekwencja" jest zbyt skromne. Nie wiadomo co i jak jest tam tak naprawdę zamontowane.

Jeśli jest w tym aucie problem z elektryką lub blacharka to ciężki temat. Mało kto jeśli w ogóle z tym wygrał. Jeśli auto tylko jest podrapane to spoko jeśli rudy atakuje to z tym już nie wygrasz. Podobnie z elektryką.

Poszukaj dobrze na forum to znajdziesz instrukcje obsługi a nawet sam naprawiam E34.

Daj spokój z tymi gumami to jest dobre do poloneza. Założyłem to jak jechałem Kraków-Sycylia na doładowanym aucie w poprzedniej 535i. Nawet nie wiem kiedy je zgubiłem, chyba gdzieś przed Wadowicami :lol:

"Regulacja czujnika TPS" po tym jak jakiś znachor zamontował tam II gen to podstawa każdy gazowiec to przestawia żeby nie było problemu z obrotami wg ich mnie mań :evil:

Tu masz instrukcje obsługi tam są opisane jakieś "zabawy" z kluczykami. http://www.autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=569179

Bodo735 im większy alternator tym lepiej. Jaki na prawdę masz alternator proponuje przeczytać na jego obudowie. Po tylu latach tam może być wszystko. Proponuje założyć ten, który jest w lepszym stanie technicznym, jeśli nie masz rozbudowanego Car Audio.

Po VINie to mogło sobie sprawdzać ASO w 94r, jak jeszcze nad tym autem trzymało piecze.

Dalej nie wiemy jak i co masz zamontowane. W Krakowie raczej nikt nie ma szklanej kuli nawet xsilver :mrgreen: który musiał poprawiać instalacje po gazownikach w swoim M60B30. Jeśli gazownik jest konkret to powinien widzieć po jej pracy czy jest gut czy może kwalifikuje się do wymiany. Nie wiem czy w Krakowie mnie coś bardziej zdziwi niż zamontowana sekwencja w V12 która działała bardziej jak II gen. niż IV gen. Na szczęście to było Mercedesie CL600 a nie w BMW :mrgreen: Z tego miejsca pozdrawiam przyjaciela serdecznego xsilver któremu tylko daje grzebać w kompie gazowym mojego jeździdełka :dance:

Jak pompa ma dość to raczej po odpaleniu nie daje ciśnienia takiego jak ma być, potem jakieś nabije. Przy wyższych obrotach wyczujesz że pompa daje trochę mniej niż powinna? Zwłaszcza że jeździsz na gazie? Hmmy no nie wiem, ale wszystko jest możliwe po Kaszpirowskim i Zbigniewie Nowaku. P.S. Skontroluj cały osprzęt silnika.

Dokładnie ale kolega pewnie nie ma się czym podłączyć. Bo gazownik na pewno dla niego nie zrobi screenów.

Najważniejsze żeby wziąć kasę :duh: dobrze że auto pyci już jak trzeba :cool2:

Podmień sobie od kogoś na taki sam, zobaczysz czy w tym tkwi problem. Jeśli nie masz takiej możliwości to istnieje szereg warsztatów, które na pewno usuną tą usterkę. Oczywiście nie charytatywnie.

Jedź do gazownika. A pisząc że masz sekwencje KME to tak jakbyś napisał że jeździsz BMW i masz x problem. Następnym razem pisz co masz pod maskę włożone. Jeśli gazownik sobie nie poradzi z problemem niech wyrywa chwasta z pod maski i oddaje kasę.

Mierzyłeś ciśnienie paliwa w układzie?

Napisz co to za gość to będzie szukał klientów ze świecą jak taki pewny siebie.

To nowoczesne urządzenie to nic nadzwyczajnego zwykła maszyna do nabijania gazu. W jej pamięci są wszelkie modele aut z rożnymi osprzętami, wpisujesz tylko kod i ładuje. Co prawda nabijacze wola sami wpisać ręcznie dana wartość ilości czynnika i oleju. Trzeba by sprawdzić jak ciśnienie gazu czy czasem nie nabił za mało za dużo albo czy czynnik nie uciekł do atmosfery. Taka maszyna potrafi teoretycznie dużo: zrobić próżnie, wprowadzić środek UV. Może Pan wprowadził środek UV i będzie można gdzieś zaobserwować wyciek.

To że ktoś sobie wystawił za 25 tys o niczym nie świadczy. Mogę sobie taczki budowlane wystawić za 30 tyś euro bo mam taki kaprys. Myślę że Wy Państwo sami nic nie jesteście sprawdzić w tym aucie. Jedynie czy auto nosi korozje i czy sprawne jest wyposażenie. Proponuje dobre ASO lub warsztat specjalizujący się w BMW, który będzie potrafił zrobić przegląd tego auta.

Jak jest mało setek to trzymamy się z daleka od tego auta. Chyba że przy pierwszej wsypie wstawimy go do garażu i będziemy na niego tylko patrzeć. Wg mnie to auto nie jest dobre do męczenia na codzień jeśli chcemy aby było w idealnym stanie.

Czujnik powinien mieć 520 Ω ± 30 Ω. To że będzie miał prawidłową rezystancje nie gwarantuje jego poprawnego działania. Jeśli będzie uszkodzony mechanicznie.

Odpal szukajke i poczytaj na początek o czujniku położenia wału.

750i faluje na wolnych obrotach, nie dziękuję postoje :mad2: