KucaQ

@Kuj0n patrząc po VIN autora tematu, silnik to N46, więc nie ma bagnetu, a tylko elektroniczny czujnik. Wówczas pomiar sie rozpocznie i tak po czasie po jakim czujnik uzna za odpowiedni. Zauważyłem u siebie, że jak robię pomiar od razu po odpaleniu silnika, to ten trwa jakies 5-7 minut. A na rozgrzanym silniku wynik jest praktycznie w ciągu kilku sekund. Ale po dolewce najlepiej zgasić silnik, odczekać chwilę, odpalić, dać mu popracować z 5 min i dopiero wykonać ponowny pomiar.

Ale po dolewce dałeś silnikowi popracować parę minut na jałowych i dopiero robić drugi pomiar? Ten czujnik nie działa natychmiastowo.

I jedno i drugie to M-ASKII więc powinny działac zamiennie, bez potrzeby kodowania.

Ależ oczywiście, że to jest normalne, każdy dobry zakład zajmujący się regeneracją reflektorów Ci to powie. I to nie są żadne zagrywki BMW, bo to samo jest i w Skodzie, Oplu, ba ostatnio nawet widziałem na parkingu nówkę Lexusa z zamglonymi reflektorami. Różnica temperatur i reflektory parują - jedna z podstawowych zasad fizyki, tj kondensacja. Parowały stare reflektory ze szklanymi kloszami, parują i nowe z kloszami z poliwęglanu. Tylko dopóki jest to mgła, to jest to dopuszczalne. Problem robi się, gdy woda zaczyna się skraplać, wówczas problem ze szczelnością faktycznie jest. https://vroomer.pl/parujace-lampy-w-chlodniejszym-okresie-nie-zawsze-musisz-interweniowac/ Ważne by w pierwszej kolejności zweryfikować w jakich warunkach reflektory parują. Bo jak zaczynają parować przy obecnych warunkach atmosferycznych, a latem jest spokój, no to oczywiste że wszystko jest w normie. Ale jak klosze sie zamglają np po deszczu czy myjni, no to jest już powód do niepokoju.

Różnica to zaledwie 1,5mm średnicy, 0,3% - tyle co nic. Przy RWD nie ma to większego znaczenia. W E46 miałem 225/40/18 przód i 245/40/18 tył, różnica 16mm. Pomijając fakt, że tył to nie był rozmiar zalecany dla E46, to problemów z ABS żadnych nie było. Dla 17 w E90 zalecane rozmiary to tylko 225/45/17. Mieszane rozmiary są dla 18, jeśli masz 2 szerokości felg. Na 17 zostań przy 225/45 na obu osiach.

Masz na mysli diody w lampkach podsufitki? One nie mają świecić tak, by było jasno w aucie. To tylko ambient, to ma własnie tylko tak lekko żarzyć.

Zestaw ZF'a do wymiany oleju wychodzi naprawdę dobrze cenowo i nie ma kompletnie sensu szukanie tańszych alternatyw. 800zł za miskofiltr i 7 litrów oleju to nie jest wygórowana cena jak za oryginał. https://czescidobmw.pl/zestaw-czesci-wymiana-oleju-automatycznej-skrzyni-biegow-zf-parts-1087-298-365--1087,9298,9365,2zf?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAzPy8BhBoEiwAbnM9O8XWoR7vCHhtoV8_OpO5PUQDZafCeoCpRgs-HSNsizimlS2fEoyhZxoCpz0QAvD_BwE

Nie wiem, do tego trzeba patchować jednostkę, to nie jest zwykłe kodowanie. Najszybciej wyjąć jednostkę i sprawdzic czy jest wpięta.

Nie aktywujesz Carplaya bimmercodem.

To dziwne, bo u mnie normalnie znajduje aktualizacje po VIN dla mojego auta. A tu PDF z opisem zmian tej konkretnej aktualizacji: https://static.bmw.com/content/dam/bmw/staticContent/static_bmw_com/bluetooth/updates/bmw/pdf/Readme_UPD09051_en.pdf

Nie będzie. Jeśli kupisz gołą lampę, to przekładasz moduły i jeże ze swojej i działa (wówczas chyba nawet kodowanie nie będzie potrzebne, ale nie dam ręki uciąć). Jeśli kupisz i zamontujesz kompletną z modułami, to wtedy koniecznie musisz lampę zakodować by działała. Mało tego, możesz nawet kupić reflektor EU. Moduły przekładasz swoje, tylko będziesz potrzebował jeża od kierunkowskazu, bo jest inny (brak obrysówki w EU, EU ma jeża na 6 pinów, USA na 8 pinów), kodujesz tylko wtedy lampę pod swoje auto i też działa. Choć tutaj są głosy, które twierdzą, że wtedy auto wygląda pokracznie z jedną lampą EU a drugą USA, czego ja osobiście nie potwierdzam, bo ostatnio miałem okazję stać moją USA przy EU i różnicy nie było. Nawet ten mały "klosz" od obrysówki nie rzuca sie w oczy i bez dokładnego przyjrzenia sie nie widać było różnicy między reflektorami. Bo poza obrysówką w lampie USA, reflektory są identyczne.

Ale po co uparcie szukać lampy z dokładnie takim samym oznaczeniem? Poszukaj po prostu lampy Full LED w wersji USA i tyle. Nową lampę tak czy siak będziesz musiał zakodować.

Zacznij od ustawienia rozdzielczości w ustawieniach Androida. Jak to nie pomoże, to weryfikacja kabla VCDS czy jest prawiłowo wpięty.

Sprawdź w ustawienia Androida, bo tam powinna być opcja dot. miksowania dźwięku w lewym przednim głośniku. Nie wiem czy dokładnie tak powinno się to objawiac, ale warto najpierw to zweryfikować.

Miedzy min a max jest tak jak na klasycznym bagniecie - 1 litr. Zatem jak miałeś połowę stanu i dolałeś 0,5 litra, to masz już max. Jeśli chodzi o pomiar - robisz go prawidłowo? Po tych przejechanych 15-20km odczekujesz 5-10 minut zanim rozpoczniesz pomiar? Jeśli mierzysz olej od razu po jeździe, to wynik zawsze bedzie przekłamany.

Jedne auta maja pianki, inne mają folię 😉 Folia uszczelnia, a pianka uszczelnia i (jak sam zauważyłeś) wygłusza.

Sprawdź na realoem po swoim nr VIN jaki numer powinien mieć moduł do Twojego auta. Prawdopodobnie (ale to tylko moje dywagacje) różnice wynikają z wyposażenia, roku produkcji czy rynku.

Konstrukcja jak każda inna. Po to pod głosnikiem, kołkami etc są piankowe uszczelki bo mają one nie dopuszczać do dostania się wody pod boczek, tak aby woda została wewnątrz drzwi, spłynęła na dół i wypłynęła otworami odwadniającymi na dolnym rancie.

Cześć, Mam podobny problem. Mam K+DCAN z przełącznikiem (o ten). Łączę sie ze swoją E91 LCI z 2009 z jednostka M-ASK II, bez problemu ogarnia E83 z 2004 i E46 z 2003. Jednak gdy ostatnio chciałem połączyć sie z E84 z 2011 z jednostką CIC to pojawił sie problem. INPA łączy się tylko z silnikiem (tylko po odpowiednim ustawieniu przełącznika), natomiast z całą resztą modułów nie mogę sie połączyć. ISTA w ogóle się nie łączy. NCS Expert też nie trybi. Bez względu na ustawienie przełącznika. Co może być nie tak?

Czyli nie masz w ogóle dźwieku z Androida? To albo wiązka ekranu skopana jak kolega wyżej zasugerował, albo problem z samym ekranem.

W tym, że dźwiek z Androida działa po AUX. Po podłączeniu Androida tracisz funkcjonalność oryginalnego gniazda AUX. Sprawdź w wiązce nowego ekranu czy nie ma tam czasem gniazda Jack. U siebie (co prawda w E91 i Linux zamiast Androida ale to akurat jeden czort) w wiązce ekranu mam wyprowadzone gniazdo jack i w zestawie dołączony miałem nawet kabel AUX.

40k to średni budżet na dobre, poliftowe E90, a co dopiero na F30... Są magicy co by ją doprowadzili do ładu. Wyrwany kielich wcale nie oznacza końca dla tego auta, jeśli podłużnica nie oberwała. Ale chcąc zrobić to zgodnie ze sztuką, to ja nie wiem czy w 50 byś się zmieścił.

No tak, 4 korki to masz 120zł. Biorąc pod uwagę, że w dyfrze olej wymienia się raz na 150-200kkm, a w xdrive raz na 50-60kkm to czy to na prawdę tak duży wydatek? Bez przesady.

A te 30zł za korek to naprawde taki majątek? Uszczelka jest wklejona w korek. Nie wymienisz jej bezinwazyjnie. Nie dziaduj i kup nowe korki.

W LCI trzeba, bo lampy są LED (tylko wsteczny na żarówce H21W). W preLCI tylko pozycyjne są LED, reszta na żarówkach. A, że 2017, to jest LCI 😉