KucaQ

50A mocy rozruchowej to nie jest wielka róznica. Śmiało możesz taki zastosować. Możesz odpalić i podjechać do kogoś go zarejestrować. Ważne jest, by jednak nie użytkowac auta przez dłuższy czas bez rejestracji nowego aku.

Już tez bez przesady, że od razu cały reflektor. Można wymienić sam klosz 😉 https://autogammasklep.pl/klosz-szklo-do-reflektora-lamp-bmw-seria-5-g30-g38-16-20 Niemniej jednak oczywiście łatwiej i szybciej wymienić folię niż cały klosz.

Przecież na filmiku jest pokazane dokładnie tak samo jak w opisie, który Ci wysłałem.

Można, ale co to za życie.. 😉 W mojej ex E46 3 lata walczyłem z uporczywym stukaniem, żona twierdziła, że nic nie słyszy i szukam problemu na siłe, ale moja determinacja była silniejsza i w końcu sie udało. Tobie w końcu tez pewnie sie uda, chyba że poddasz sie po drodze. Masz xdrive? Bo jedyne co mi przychodzi na myśl po przeczytaniu poniższego: to uszkodzony przegub półosi. Może ona powodować wibracje na kierownicy, zwłaszcza własnie na zakrętach.

Pewnie spadła linka od pokrętła. Miałem taki przypadek u siebie, że po demontażu kratki i jej ponownym montażu linka spadła kilka dni po montażu. Najwidoczniej musiałem źle wpiać i gdzieś na dziurze pewnie spadła 😉

Jeśli B48 to pewnie powrotny do zbiorniczka wyrównawczego 😉

To jest taki troche absurd, bo światła drogowe ma zmieniac człowiek, a nie automat, a taka Tesla może jeździc autonomicznie, bo niektóre stany takie mają prawo, które na to pozwala 😄

Szerokość felg nie ma nic do długości śrub 😉 Jedne i drugie felgi to Stylingi z E90, więc śruby będa pasować zamiennie. Mogą zostać.

A od kiedy ten przełącznik jest w przednich drzwiach? Poza tym przełącznik o któym wspominasz działa tak, że drzwi możesz otworzyć od zewnątrz, a nie od środka, czyli w sytuacji odwrotnej niz u autora.

Osłona silnika w dół i szukaj od spodu. Nikt Ci z fusów nie wywróży gdzie strzeliło, bo może to byc wszystko - chłodnica, pompa wody, zbiorniczek, jakiś wąż.

Nie wiem jak jest w serii G, ale w serii F w instrukcji obsługi jest o tym wspomniane 😉

xHp możesz wgrac sam bądź w jednym z warsztatów partnerskich. W Łodzi zrobisz to np w TC Performance. https://www.xautomotive.com/products/xhp-tcu-flash-combo-with-wifi-adapter

Piękna sztuka! Jest czego zazdrościć 🙂 Wnętrze rzeczywiście dla niektórych może być kontrowersyjne, ale imho takie wnętrza pasują do M'ek 🙂 Bezawaryjności!

Auto import USA? Bo z opisu wynika, że masz amerykańskie wkłady. Wkład kierowcy ma płaskie szkło - stąd złudzenie "zooma", a wkład pasażera ma napis. Europejskie wkłady są "normalne", tj wkład kierowcy jest wypukły, a pasażera bez napisu.

Są niezależne serwisy, które posiadaja autoryzację BMW i dostęp do bazy AOS. Nie ma wówczas konieczności jechania do ASO, żeby mieć wpis w bazie.

Tu jeszcze bym dodał, że mając auto na gwarancji i w przypadku problemów z xdrive, BMW może odmówić naprawy gwarancyjnej z uwagi na opony bez homologacji BMW (gwiazdki).

Najwidoczniej aktualizacja Twojego auta obejmowała tylko tę pierwszą pozycję, a Media i Telefon miałeś już najnowsze 😉

Czyli jednak się myliłem. Dzięki za sprostowanie!

Mysle, że ta wartośc trzeba by jeszcze podzielic przez 2, bo wiadomo... 😄 Ale mam od nich H8, które ma niby 60W i świeca zdecydowanie mocniej niż tradycyjna H8. W E91 błedu nie wywala, choc byłem przygotoway na koniecznośc kodowania, a żywotnośc to jak narazie od 8 miesięcy świecą bez problemu 😉 Wczesniej miałem żarówy 360* od innego producenta, to jedna upaliła sie już po 50km...

Wystarczy poszukać na forum 😉

Są już dostepne żarówki LED kompaktowe, które wymiarami nie różnią się wiele od tradycyjnych żarówek 🙂 Tu przykład żarówek H7 od xstorm. Mam od nich H8 w ringach w E91 LCI i również mogę polecić 😉

Nikt nie powiedział, że złe. i*cept evo2 W320 są nawet z homologacją BMW 😉 Pytanie jeszcze gdzie (w sensie w jakim aucie) jeździłeś na oponach RF. W E91 mam zwykłe XL i jest na tyle twardo, że nie wyobrażam sobie mieć tu RF, z kolei w F30 na RF jest bardziej komforowo i miękko niż w E91 bez RF. Jak na początku byłem nastawiony, że przy wymianie opon na nowe wkładam zwykłe XL'e, tak już po pierwszej przejażdże uznałem, że tu bezapelacyjnie zostają RF.

Hankook to półka średnia 😉 Mocno aspirująca do klasy premium i nierzadko dorównująca oponom klasy premium, ale mimo wszystko jest "tuż przy suficie" klasy mimo wszystko średniej.

Osobiście uważam, że 100kkm to wystarczający interwał dla wymiany. 60-80kkm to odpowiedni interwał dla skrzyni rozdzielczej VTG. Olej w dyferencjalach nie degraduje się tak szybko jak w VTG, skrzyni biegów czy silniku. Ale za jedną robotą możesz wymienić oleje we wszystkich 3 podzespołach (dyfry + VTG) 😉 Z dyfra czy z VTG po prostu spuszczasz olej (analogicznie do silnika - czyli rozgrzany) i zalewasz nowy, bez filozofii. Jedyne co, to w zależności od rodzaju skrzynki VTG oraz tylnego dyfra korek spustowy będzie lub nie. W przypadku jego braku olej trzeba odciągnąć przez korek wlewowy.

Wygląda to jak uruchomiony alarm. Nie wiem jak jest w serii F, bo tego nie zgłębiałem, ale pamiętam, że w E46 była opcja zakodowania, że alarm "wył" albo dedykowaną syreną alarmu, albo klaksonem. Jeśli tak samo jest w serii F, to być może u Ciebie klakson jest zakodowany jako domyślny dźwięk alarmu i stąd to trąbienie do momentu otwarcia auta z pilota. Czyli w skrócie - auto zamyka się od razu jak zamknie się drzwi? Zamyka się także gdy jesteś w środku czy tylko jak wysiądziesz? Doraźnie zacząłbym od odłączenia klamki, być może to ona uległa awarii i przez to wariuje. Natomiast oczywiście diagnostyka jest nieunikniona i konieczna.