Treść opublikowana przez KucaQ
-
W czasie gaszenia nie masz ikonki akumulatora na zegarach? Do sprawdzenia na pewno akumulator - jego stan w spoczynku i ładowanie, ale dodatkowo zweryfikowałbym stan rozrusznika. Miałem sytuacje, że tulejki w rozruszniku były mocno zużyte - puchły w wyniku temperatury, przez co na ciepłym silniku rozrusznik albo nie kręcił wcale, było tylko słychac cykanie elektromagnesu, albo bardzo ospale, w trakcie próby rozruchu napiecie akumulatora drastycznie spadało, nawet do 9V. Po podpięciu dodatkowego pradu, czy to z innego auta czy z boostera, kręcił od ręki.
-
Mój komentarz miał charakter humorystyczny ? No widzisz, to jesteśmy dwoma "skrajnościami". Ty robisz ~60kkm rocznie i dziwisz sie jak mozna jeździć mniej, a ja obydowma moimi BMW nie przekraczam łącznie 15kkm i zastanawiam sie jak da się robić tak duże przebiegi ? Grunt że zawsze do celu ?
-
Na pierwszy montaż (OE 11427788460) szedł Mahle/Knecht - OX177/3. Opcjonalnie MANN FILTER HU 721/4 X. Filtr powietrza w zależności w jakich warunkach jeździsz, czy użytkujesz auto na drogach szutrowych etc. Ja bym zalecał interwał nie dłuższy niż 15kkm.
-
ASO ani diagnosty nie brałbym za wyznacznik ? Pomimo że brzmi niewiarygodnie to ja jestem w stanie w to uwierzyć. Tylne już wymieniałeś, a skoro jeździsz głównie autostradami to wnioskuję że czesto korzystasz z tempomatu? BMW na tempomacie używa głównie tylnego hamulca stąd zapewne szybsze zużycie tylnych klocków (+ dodatkowo Auto Hold się też temu przyczynia). A co do przednich - mój teść pierwsze tarcze wymieniał po 320kkm, a pierwsze klocki robił po niespełna 200. Sam nie wiem jak to możliwe, ale jednak ? Mówili, że B38 to awaryjnie zapalniczki, a Twój przykład pokazuje że jednak nie tak bardzo ? Świetny wynik w tak krótkim czasie, gratuluję. Silnik ma szanse wystygnąć? ?
-
Ori ZF. W skrzyni wymienia sie olej na tyle rzadko, że nie ma sensu oszczędzać na oleju, zwłaszcza że na całym zabiegu łączna oszczędnośc będzie rzędu 100-150zł. + to co napisał kolega wyżej:
-
Tu masz zestaw vitonowych oringów do zbiorniczka: https://allegro.pl/oferta/oring-38x4-15x3-22x3-5-zestaw-fpm-fkm-200-c-oringi-wysokotemperaturowe-12621441811
-
Przecież 330i to dwulitrowe R4. Jakie 6 cylindrów? ? Do układu chłodzenia silnika na sucho wchodzi do 9,5l. Do układu chłodzenia intercoolera ok 3,5l.
-
NOXEM nie ma wad, same zalety ? Również mam i polecam.
-
38x4 22x3.5 Nie kupuj zwykłych tylko viton.
-
Ja bym podstawił pod VTG. Czemu miały nie utrzymać jesli to w niej znajduje się poduszka skrzyni a więc i na niej opiera się ciężar skrzyni? ? Bardziej bym się zastanawiał czy podstawienie pod VTG nie będzie ograniczać miejsca przy pracy.
-
W RWD są 2 poduszki przykręcane i ich wymiana to 15 minut. W xDrive jest "trochę" więcej roboty z wymianą poduszki. Jest tylko 1 poduszka wprasowana w VTG. Potrzebny dobry ściągacz. Z zamiennika to Corteco - oryginał bez logo BMW.
-
Ja tylko dodam - możesz wyciągnąć strzykawką trochę płynu, sprawdzić jaki kolor i zalać ten sam. Większośc płynow chłodniczych na rynków jest ze sobą mieszalnych. Do tak starego konstrukcyjnie silnika to wystarczy. I to jest najrozsądniejsze rozwiązanie. Koszt niewielki a przynajmniej nie będziesz się martwił że w najmniej oczekiwanym momencie Ci się zagotuje lub zimą zamarznie i rozsadzi w najlepszym przypadku węże ? Przecież widac 2 kulki. Na tym zdjęciu:
-
Dla potomnych - wystarczyło zmienić bajty w ustawieniach portu COM z 1024 na 4096 i programy ruszyły z E84.
-
Prawdopodobnie jedyne czego tu brakuje to śrubokręt, na lewo od uchwytu holowniczego.
-
Możesz dostać uderzenie z każdej strony auta żeby klema wystrzeliła ? Nie musi być to wcale przód. W każdym razie bez kompa nic nie wskórasz.
-
Auto powypadkowe? Bo objaw podobny do wystrzelonej klemy piro. Ale bez kompa to wróżenie z fusów niestety.
-
Skoro obecnie masz różne rozmiary opon, to wnioskuję, że masz różne szerokości felg. Prosta zasada: Różne szerokości felg = mieszane opony 4 takie same felgi = 4 takie same opony
-
Układ odpowietrzony prawidłowo?
-
-
Type Thread Tightening specification Torque Cylinder head bolts N40 / N42 / N45 / N46 M8 / M10 Tightening specifications for M8 and M10 screws are identical: Replace, wash and oil screws Jointing torque 30 Nm Torque angle 90 ° Torque angle 90 ° Kolektor dolotowy - 15Nm Kolektor wydechowy - 20Nm Stopki wałków rozrządu - 8Nm
-
No czyli się zgadza. 6HP19Z to fizycznie 6HP21. @mmw wyjaśniał to w innym temacie
-
Wg VIN masz 6HP19 czy 6HP19Z? Bo 6HP19Z to w rzeczywistości 6HP21.
-
Jeździłeś kiedykolwiek automatem?
-
Na naklejce masz podane ciśnienie dla przedniej i dla tylnej osi. Z Twojej naklejki wynika że każdy z tych rozmiarów opon możesz załozyć na obie osie. Gdybyś mógł załozyć dany rozmiar tylko na daną oś, to informacja o ciśnieniu byłaby tylko przy danej osi, a przy drugiej osi okienko byłoby puste. Tu naklejka z F30, ale tak to wygląda w praktyce ? Natomiast przy różnych szerokościach felg i tak musisz zastosować różne szerokosci opon.
-
Tak, to normalne. Osłona ma za zadanie wygłuszać. Wtryskiwacze w silnikach z wtryskiem bezpośrednim niestety tak hałasują.
