duud

temat tarcz ATE chyba dosc znany na tym forum - sam mialem z nimi kłopoty [bicie na kierownicy] wymienilem na zimmermany + klocki textar, koszt: tarcze ok 300 pln klocki 140 pln wymiana 100 pln razem ok 540 pln jezdze na nich ok 2000 km i na razie problemow nie ma pozdr

moim zdaniem to akumulator jednak pada ...

czesc jesli chodzi o poduszke to moim zdanie moze to byc zwykla pierdolka tzn gosciu odkurzal pod fotelem i naruszyl kostke kabla od napinacza - tak to bylo u mnie wystarczyl carsoft i wykasowanie bledu i jest OK oczywiscie nie mowie ze tak musi byc bo moze jest cos "grubszego" natomiast co do sprawdzenia auta w ASO to mam mieszane uczucia - jestem ze Szczecina i tu raczej bym do ASO nie podjechal - lepiej podjechac do kogos kto dlugo robi w BMW ma odpowiedni sprzet i wie jakie sa bolaczki tego autka to placac mniejsze pieniadze mozna sie dowiedziec wiecej niz w ASO - oczywiscie to tylko moja sugestia .... pozdr

witam wszystkich - chcialbym wrocic do tematu natchniony fajna prezentacja przez kolege "tudm" tez postanowilem wyczyscic zawor egr po wyciagnieciu i wyczyszczeniu [przebieg 180k] zastanawia mnie jedna rzecz: - trzepien za chiny ludowe sie nie chce ruszyc czy to normalne czy moze jest on zablokowany ? jesli jest zablokowany to jak to wplywa na autko ? zaznacze autko ze przy ok 3500 ts ma lekkie przydlawienie przez moment a potem znowu ciagnie dobrze dzieki za info pozdr

Hi muszę Ci powiedzieć, że miałem podobny przypadek i takie same objawy jak u Ciebie. Procedura diagnozy też taka sama - mechanik, szarpaki, wymiana wahaczy sprawdzenie amorów 65% sprawności etc. i nic - dalej się bujała i latała po drodze powyżej 100-110 km/h. Później okazało się, że był walnięty jeden amortyzator (kompletnie luźny w ogóle nie trzymał). Dlatego jak piszesz cyt."buja na drodze jest niestabilna w zakrętach na koleinach skacze jak piłka" być może też nie "trzyma" amortyzator i pracuje tylko sprężyna! pozdrawiam To po kiego są te szarpaki , że wyszedł amorek na 65 a był do d...??? na tych "szarpakach" to różne rzeczy wychodzą - zazwyczaj jak buja na drodze to wina wyeksploatowanych amorków pozdr

ja tez jestem po wymianie tarcz drgania kierownicy stopniowo sie nasilaly az w koncu mialem dosyc i wymienilem [byly to tarcze ATE] teraz mam zalozone zimmermann'y i na razie po 1000 km jest ok pzodr

heja zobacz te elektrozaworki sterujace turbo i egr - w dziale zrob to sam "robertbmw" opisuje rozne przypadlosci spowodowane tymi zaworkami wlasnie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414 druga sprawa to moze cos z cisnieniem paliwa, pompa w zbiorniku moze zasyfiona/padajaca albo pompa pod fotelem - podlaczajac pod kompa i mozna sprawdzic cisnienie wstepne paliwa mozliwe ze jest niskie i autko wariuje jesli ci sie uda naprawic to napisz koniecznie co bylo powodem Pozdr

witam ja tez chce zajac sie klima - jezdze od ponad roku autkiem i na razie nic z tym nie robilem - klima dziala ale chyba nie tak jak powinna, po wylaczeniu przez kilka minut czuc skarpetami :), pewnie tez malo jest srodka chlodzacego dzwonilem do jednego zakladu bosha to mi powiedzieli ze za servis klimy [uzupelnienie] plus odgrzybianie treba bedzie zaplacic ok 250 pln w zaleznosci o ilosci plynu do uzupelnienia jesli ktos moze polecic jakis dobry zaklad w szczecinie to z gory dziekuje za pomoc :cool2: pozdr

ja mialem to samo z ATE i wymienilem na zimmermann na razie zrobilem ok 1000 km i jest ok - w warsztacie bylem ktorys z rzedu co wymienial tarcze ATE wiec cos jest z nimi chyba nie tak ... pozdr

witam all ja kupilem na allegro zestawik carsoft 6.5 + interfejs za ok 200 pln i musze powidziec ze jestem zadowolony takie zeczy jak kasowanie air bagu, odczyt live data i inne pare pierdol dziala tylko trzeba sie troche nameczyc z przekladaniem kabelkow, jak juz raz sie zrobi to wystarczy spisac na kartce konfig i potem juz mozna smigac jesli chodzi o podlaczenie w/w przez usb do laptopa to tez nie powinno byc problemu - kupujemy w sklepie internetowym przejsciowke usb - RS232 [com1] w cenie ok 25 pln i mozna smigac, wazne jest tylko aby w ustawieniach pod kompem w windowsie zmienic recznie port [tej przejsciowki] na com1 wtedy powinno chulac - przynajmniej mi smiga na mojej toshibce moim zdaniem wydanie 200 pln na interfejs + carsoft 6.5 zwroci sie szybko, np przy kasowaniu airbaga - u mnie co jakis czas jak ruszalem fotelem to rozlaczala sie wtyczka pod siedzeniem i stad ten zakup a tak to za kazda wizyte u "speca" wywalibym spokojnie 50 -100 pln pozdr

.Witam Nie wszyscy sprzedają rozklekotane fury no chyba ze wszyscy kupują z najniższej polki cenowej. Jeno co trzeba przestrzegać to normalny przebieg a 530d można niskimi nakładami przelatać do 300tkm i wiecej. jak większość ludzi ma problemy z wtryskami to na 95% wina paliwa/zaniedbania serwisowe.( w Pl sugerował bym zmianę filtra paliwa co zmianę oleju albo częściej) E39 3.0dA slabe punkty : Skrzynka ASB i tylna Klapa cala reszta to pojecie względne bez różnicy czy ON/PB samochody Hej Ja nie pisze ze wszyscy sprzedaja padaki ale ze warto zwrocic na to uwage bo czesto sie tak niestety zdaza a wtedy koszty rosna - zwlaszcza jak np ktos kupuje w komisie od cwaniaka co odpicowal w furce to i owo i potem sciemnia ze stan "igła" :D

hej co do 530d to oprocz oczywistych spraw eksploatacyjnych typu tarcze/klocki/opony/płyny to najwieksza uwaga zwrocic trzeba na turbine i wtryski wtryski sprawdzic mozna na lepszym kompie natomiast z turbiną jest wiekszy klopot bo autko moze jezdzic calkiem niezle ale turbina moze miec przy takim przebiegu juz swoje ostatnie chwile . . . zazwyczaj takie wlasnie autka sa sprzedawane gdy wlasciciel juz widzi/wie ze na turbie daleko nie zajedzie wystawia autko na sprzedaz pozdr

heja vv touareg v10 tdi rok 2003 - 300 EUR :roll2:

Kolega jeszcze zapomniał dodać wymianę jednej przetwornicy do xenonu. Bo przed liftingiem jest kwadrarowa przetwornica i nijak pasuje do poliftingowych lamp. Mówię tu o przkładce oryginalnych lamp xenonowych Hella hej niekoniecznie, ja [530d 99 rok] mialem 2 x prostokatne przetwornice i bez problemu pasowaly [byly te same co w lampach po liftingu] pozdr

mi sie wydaje ze to bardzie z elektronika moze miec zwiazek a nie turbo zassalo wode - turbina w e60 jest sterowana elektronicznie z tego co sie orientuje pozdr

hehe ok :D moze i masz racje ale znajac moje "szczescie" to pojade gdzies w trase i juz nie odpale auta .... :mad2:

powracam do tematu na razie dalem sobie spokoj z wymiana pompy na nowa ale.. dzisiaj bunie podlaczylem pod laptopa i na carsofcie sprawdzalem "live data" cisnienie na pompie pokazywalo 3,70 -3,72 bar natomiast jak dalem mu 3000 obrotow to juz bylo 3,56 bar wiec moje pytanie do znawcow czy to normalne zjawisko czy szykowac pieniazki na nowa pompe ..... pozdr

hej jesli kupisz w hansauto to bedziesz mogl tez zamowic przejsciowki do wtyczek za ok 100 pln - dolne mocowania w aso kosztuja ok 35 pln i to wszystko co ci potrzeba sam to robilem i zajelo mi to ok 20 minutek

heja - moment obrotowy czuje i to nawet bardzo - a to czy wciska w fotel czy nie to pojecie wzgledne bo jak jezdze ojca touaregiem 5,0 v10 tdi to czuje ze moja betka jest mulowata :) a tak powazniej to na serio nie mam problemow z wyprzedzaniem na naszych drogach z resztą mam w niej lekkiego moda i na hamowni wyszlo 450 NM

hej wiadomo ze nowa to nowa ale zanim zabierzesz sie za wymiane warto sprawdzic silnik czy czasem cos nie spowodowalo uszkodzenia sie turbiny bo potem jak zalozysz czy to nowa czy regenerowana to mozesz po krotkim czase miec znowu podobna historie jesli chodzi o regenerowana to ja jak najbardziej moge polecic jezdze juz ponad rok czasu i na razie nie mam z nia problemow - autko sprawdzalem na autobanie i do 240 poszla wiec do turbo nie moge sie przyczepic, roznica w kosztach znaczna bo za nowa to ok 3500 pln a regeneracja ok 1500 .... pozdr

moze tak byc bo jak jezdzisz bez duzego obciazenia turbina daje minimalne doladowanie ale jak dasz ostro w palnik idze duze cisnienie przez te weze i nieszczelnosc moze sie pojawiac dopiero wtedy gdy wszystko jest naprezone - wystarczy scisnac gumowy waz przy egr i pogazowac odpowiednio to poczujesz jakie tam cisnienie idzie :)

ja dodam swoje pare groszy ze wogole cos kiepsko z jakoscia w ATE - sam kupilem ATE tarcze na przod i mam problem z biciem na kierownicy [zaznacze ze zawiezenie jest OK] teraz na dniach bede je wymienial bo telepanie staje sie coraz mocniejsze i wkurzajace na pewno dobrej jakosci klocki/tarcze nie powinny powodowac piszczenia podczas hamowania pozdr

hej ja tak kiedys mialem jak mi zle zalozyli rure od doladowania [ta ktora idzie od intercoolera do egr] i obcierala sie o walek od alternatora [byla za blisko] - jej obcieranie doprowadzilo do powstania dziury przez ktora wywalalo czesc doladowania a objawialo sie do takim gwizdaniem .. sprawdz rury, czy nie popekane oraz obejmy czy gdzies na laczeniach nie maja luzow to moze byc przyczyna pozdr

chodzi zapewne o pompe paliwa pod siedzeniem [w 3,0d sa trzy pompy] u mnie na kompie wykazalo ze cisnienie na tej pompce jak autko stalo na luzie jest 3,75 bara ale to chyba w tolerancji bledu ? czy juz powinienem szukac nowej pompy ? pozdr

hejka jak na moj gust to trąci to troche agro tuningiem :mrgreen: ale to tylko moje zdanie ty zrobisz co chcesz - moze lepiej poczekac/dozbierac troche hajsu i kupic oryginaly hella/in pro za 1500 z ringami i na białym kierunku, zalozenie to doslownie 15 min roboty http://hansauto.pl/sklep/product_info.php/cPath/6_100/products_id/536 pozdr