duud

dzieki wszystkim za info poniewaz jeden amorek mi ciekl a reszta byla widocznie zuzyta wymienilem na bilsteiny [przod] i sachsy [ tyl] zobacze ktore dluze przetrwaja :) kupilem standardowe - wydaje mi sie ze zawieszka m-technik rozni sie tylko sprezynami od zwykłej ale niech mnie ktos poprawi jesli sie myle [moze poprzedni wlasciciel cos juz zmienial] - faktycznie jezdzac na trasie jest bajka, jezdzi sie pewnie i super sie wchodzi w zakrety itd ale na miescie a zwlaszcza przy wysokich kraweznikach trzeba uwazac - dam sobie spokoj ze zmiana tych sprezyn w takim razie i bede po prostu dalej ostrozny zwlaszcza przy parkowaniu

witam mam wymienione wszystkie amortyzatory, auto dobrze trzyma sie drogi ale denerwuje mnie fakt ze jak przejezdzam przez jakis wyższy ogranicznik to potrafi mi dobic tak autem ze obawiam sie czy czegos kiedys powazniej nie uszkodze nie mowiac juz jak jade bardziej zapakowanym autem, ostatnio zaparkowalem przy krawezniku i wyjezdzajac potem ulamalem kawalek przedniego zderzaka ... teraz nie wiem czy to wina juz zuzytych sprezyn czy po prostu trzeba podwyzszyc auto w mojej beci zawias jest fabryczny m-technik jesli mozecie polecic jakis dobry sklep bede wdzieczy

sprawdz moze jak dziala ci sterowanie zmienna geometria turbiny - moze samo ciegno jest mocno zapieczone i nie dziala tak jak powinno wtedy turbina jest cala ale nie dziala prawdilowo

hello juz troche o tym pisali na forum i generalnie skrzynie automatyczne w 3.0d nie sa najtrwalsze taki chip moze okazac sie dla skrzyni gwozdziem do trumny .... oczywiscie moze ale nie musi - moim zdaniem to kwestia stanu danej skrzyni i jak dlugo bedziesz tym autem jezdzil :)

zgodzam sie tez lubie dieselki a zwlaszcza 3.0d [szczegolnie na trasy] a juz najbardziej polatac touaregiem 5,0 tdi v10 mojoego staruszka :) niestety kij ma dwa konce czytaj: turbiny/wtryski i inne dolegliwosci kosztuja w przsciwienstwie do benzynki ktora ma mniej rzeczy do psucia sie ale tu juz wchodze na temat benzyna vs diesel :) pozdr

Ja z racji tego, czym się zajmuję miałem kiedyś okazję widzieć ich wyposażenie i byłem pod wrażeniem... Powtórzę się... Czytałem na tym forum pozytywne opinie o regenerowanych przez nich turbinach... I nie jestem bynajmniej na prowizji u nich :mrgreen: ja tez u nich wlasnie robilem i jak opisalem wyzej jezdze na razei 1,5 roku bez problemow

hej sam mialem padajaca turbine i zdecydowalem sie na regeneracje zdemontowana turbina zostala wyslana do lublina do tego zakladu: tutaj zaplacilem ok 1500 pln i juz smiagam na niej 1,5 roku - na razie bez problemow, autko kilkakrotnie mialem okazje sprawdzic na autostradzie w DE i lecialo jak trzeba wiec mysle ze jest dobrze zrobione pozdr[/url]

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. 320d przed liftem, silnik M47 136PS jest na pompie VP44 :roll: Burner - :oops: masz racje sorry za wprowadzenie w blad rzeczywiscie w m47 136ps nie ma common rail

wszystkie modele oznaczone z samym "d" na koncu sa na Common Railu kwestia tylko ktora generacja w zaleznosci od roku produkcji

to masz niezle rozkalibrowany komp, albo patrzysz na srednie spalanie z kilkuset lub kilku tysiecy kilometrow i porownujesz ze splaniem mierzonym po kokretnym tankowaniu Bono masz racje - po prostu nie wykasowuje sredniego spalania za czesto [bo i tak zawsze polegam na wlasnych wyliczeniach przy nast tankowaniu] stad takei wskazania i dlatego tez ktos moze miec podobny problem jak kupuje auto - sprawdzi na kompie ma 7,5 a realne spalanie moze miec wieksze

ja do ASO w szczecinie nie jezdze bo szkada mi kasy na moja starą e39 :) - wole serwis Bosha gdzie specjalizują sie w BMW, poczytaj temat polecane zaklady w zachodniopomorskim to znajdziesz jesli jestes zainteresowany ASO w szczecinie to porazka z tego co slysze od roznych osob - najblizszy serwis w niemczech to BMW Schneider & Partner w Schwedt - moj znajomy tam oddaje swoje X5 i mowi ze niebo a ziemia w porownaniu do Szczecina

problemy z zapalaniem moga miec tez miesce przy padnietym czujniku walka rozrzadu

mozliwe ze "gruszka" od turbo a dokladniej ciegno sterujace zmienna geometria sie przycina i turbinka nie dziala jak nalezy latwym sposobem na postoju sprawdzic jak ktos gazuje autkiem to ciegno powinno sie ruszac gdzies na oko ok 0,5 - 1 cm jesli stoi w miejscu to znaczy ze cos nie tak [mozliwe ze zapieczone albo cos nie tak z turbina]

twoje objawy sa typowe dla padajacej pompy paliwa [umiejscowiona w podwoziu na wysokosci fotela kierowcy] - bledow na kompie nie bedzie bo pompa jeszcze dziala ale daje juz niskie cisnienie i w czasie jazdy przy obciazeniu niedomaga sprawdz na kompie wartosc cisnienia wstepnego paliwa pozdr

hej sprawdzanie na oko to raczej bym ci odradzal bo zazwyczaj autko kupowane na oko jest zew odpicowane i fajne ale diabel tkwi w szczegolach i tu klania sie specjalista duzo sie dowiesz niekoniecznie w ASO - wystarczy serwis BOSCH'a ktory produkuje mase elektrycznych podezspolow w bmw - poszukaj taki zaklad gdzie maja komputer do diagnostyki BMW - koszt takiej uslugi to ok 120 pln co w porownaniu do ASO jest dosc tanie, moga ci sprawdzic rzeczy typu: zawieszenie, wycieki, wtryski [na kompie] przeplywke, cisnienie turbiny itp druga sprawa to przejechac sie kilkoma egzemplarzami zeby miec jako takie rozeznanie co do mocy pracy turbiiny itd pozdrawiam

podjedz na hamownie [np v-tronic w sznie] i niech podlacza pod kompa auto i przy okazji sprawdza jaka ma moc itd oraz jakie parametry daje turbo,przeplywomierz cisnienie paliwa i inne rzeczy - moze cos wyjdzie a nie zaplacisz za wiele [ok 100 pln] dziwna sprawa bo autko nowe - mi sie wydaje ze to bardziej cos z elektronika, ew sterowaniem turbo niz z samym turbo, moze przeplywka, chyba ze jakies paliwo zalales trefne i cos z ukladem wtryskowym jest nie tak ....

sprawdz moze poduszki po silnikiem/skrzynia oraz mocowanie walu

3.0 d dostal kilkakrotnie nagrode za najlepszy silnik diesla problem z awaryjnoscia opisywana na tym forum to wina tego ze duzo ludzi kupuje te auta tylko odpicowane na pierwszy rzut oka ale niestety juz zajechane z duzymi przebiegami, czesto z padajacymi wtryskami [zle paliwo] lub turbina jak wydasz troche wiecej kasy, dobrze sprawdzisz przez zakupem, wezmiesz z pewnego zrodla to nie sadze zebys mial z autem problemy aha osobiscie sugerowalbym auto z manualna skrzynia bo sa problemy z automatami

polecam zakup interfejsu diagnostycznego carsoft [ok 200 pln] np. na allegro do tego laptop i mozna sie pobawic jest opcja "live data" gdzie mozna miedzy innymi sprawdzic cisnienie wstepne i inne ciekawostki jesli jestes ze szczecina to zapraszam do mnie moge ci to sprawdzic za free :)

generalnie dyskusja wsrod facetow na temat felg jest troche bezsensowna :) kazdy Ci powie co innego a i tak wybierzesz sam znam to z autopsji jak wpadnie paru kolesiow na piwo i zejdzeimy na ten temat :twisted: P.S. ja jestem zwolennikiem szprychowek i bym wybral te oryginały BMW :cool2: oczywiscie nie moge powiedziec ze inne sa be ale oryginal to oryginal :cool2:

tylko pytanie czy to spalanie to wskazywal ci komp czy tyle wyszlo ci po zatankowaniu na full bo to moze byc znaczna roznica w spalaniu u mnie potrafi na kompie wskazywac 7,5 - 8,0l/100 a rzeczywistosc jest troche gorsza: 9,5 - 10 l/100 w miescie oczywiscie

hej sam wymienilem pompe pomocnicza [pod siedzeniem] gdyz na kompie [carsoft] pokazywalo cisnienie 3,4 bara i wolalem zrobic to profilaktycznie aby nie miec kiedys problemu ... u mnie zarowno przed jak i po wymianie po przekreceniu kluczyka na 2 pozycje slychac pompe jak pracuje ale jest to minimalne buczenie i moim zdaniem jak najbardziej normalne zjawisko, gdzies czytalem ze chinskie zamienniki tych pomp potrafia glosno dzialac .... moze u Ciebie poprzedni wlasciciel zamontowal takie "cudo" ?

jako wlasciciel 530d moge jedynie zasugerowac ten silnik a czemu? : - spalanie pomioedzy 2.0d a 3.0d jest na prawde znikome, i jesli stac cie na takie autko to tej roznicy 1 litra na 100km nie zauwazysz - odejscie 3.0 d ma nieporownywalnie lepsze co przede wszystkim przydaje sie na trasie w polskich realiach - jesli chodzi o koszty eksploatacji to sa zblizone ok tu jest r4 a tam r6 ale jak kupisz w miare zadbany egzemplarz to nie powinno sie nic powaznego dziac, oleju wiecej wejdzie do 3.0d ale jaka to roznica ? 100 pln raz na rok dajmy spokoj :) hamulce te same w obu egz, zawieszka jest tez podobna i tak samo wrazliwa na nasze drogi niestety minusem w tych dizlach sa niestety padajace turbiny a raczej ich poprzedni wlasciciele niedbajacy o nie [nowa ok 3500 tys a regeneracja ok 1500] moim zdaniem wybor jest prosty 3.0d i to nie w 3 bo troche mala jest i mniej wygodna a 530d :D roznica w wadze jest 55 kg [patrz dane dostepne na stronie glownej bmw klub] a wygoda znaczaca po str piatki ktos napisal ze piatki sie bardziej psuja ???? tzn co bardziej niz 330d ? nie rozumiem to dokladnie te same silniki moze po prostu urzytkownikow piatek jest znacznie wiecej i dlatego jest wieksze prawdopodobienstwo trafienia na "okazyjny" egzemlarz .. jedno jest pewne dokladnie sprawdz auto zanim kupisz, najlepiej przejedz sie kilkoma sprawdz jak jezdza albo zabierz kogos kto sie zna bo trafic na padlo jest bardzo latwo pozdr

a moze to buczenie dochodzi od klimatronika ? jest tam wiatraczek ktory potrafi sie zasyfic i wydawac dziwne odglosy jesli chodzi o pompe paliwa to sprawdz na kompie jakie cisnienie [wstepne] daje powinno byc ok 4 bar

hej poczytaj/poszukaj na forum sporo o tym bylo moim zdaniem zejsc ponizej 9l/100 po miescie typu Łódź bedzie ciezko ale da rade jesli sie uprzec - zalezy tez co masz na mysli "jezdzac w miare dynamicznie" :) jesli chodzi o 520d to raczej bym radzil cos mocnieszego - bedziesz za chwile czul niedosyt w 5 jest jednak wiecej miejsca autko wygodniejsze moim zdaniem