duud

Witam - sprawdz stronke www.przeplywomierz.pl do 530d kosztuje tylko 250 pln i ponoc dziala OK - oryginal to ok tysiaka wiec roznica jest w cenie ... Pozdr

Witam cie mialem podobny problem - moja bejca na hamowni miala 150 konii proponowalbym ci sprawdzenie na poczatku rzeczy prostych i bedzie to mało kosztowne: 1/ sprawdz uklad doladowania [rury] czy szczelny, czy zadna obejma nie jest poluzowana itp 2/ sprawdz czy wydech nie jest zapchany, moze katalizator zasyfiony - najprosciej dodaj gazu na postoju i niech ktos sprawdzi reka czy ostro wali z rury wydechowej :) jesli to wyjdzie ok i na kompie nie masz zadnych bledow to proponowalbym zdemontowanie turbiny i sprawdzenie czy sterowanie płatami wirnika [taki cyngiel] chodzi w calym zakresie i lekko - mozliwe ze kierownica sterujaca jest zapieczona i płaty nie ustawiaja sie tak jak powinny. pytanie tez czy podczas jazdy slychac swist i jakies dziwne odglosy przy zalaczonej turbnie ? w tym ostatnim przypadku proponowalbym wyslanie turbiny do sprawdzenia - do jakiejs renmowanej firmy zajmujacej sie regeneracja turbin - polecam REAM Turbo tel 81 / 751 81 43 mozliwe ze masz juz po prostu zmeczoną turbinke oni mogą ci wymienić całe bebechy i dają gwarancje na 12 miesiecy [sam u nich robilem moja 530d] koszt zrobienia to ok 1000 - 1800 pln w zaleznosci od naprawy i czesci pozdr Dud

W zachodniopomorskim polecam Carfix & V-Tronic uważam ze chłopaki z tych 2 zakładów są uczciwi, kasują tylko za zrobioną robotę i nie są to na pewno jakies kosmiczne ceny. . Miałem skomplikowany problem z doładowaniem w swoim BMW chłopaki z Carfixu na prawde poświęcili mi dużo swojego czasu - problemu może do końca nie rozwiązali ale ogólnie znaleźli przyczynę.. nie skasowali mnie ani grosza, byli pomocni i chętni do działania - inny mechanik: Malak serwis powiedział mi że turbo do wymiany i tyle [co tam wywalić 5tys :)], w trzecim zakładzie V-Tronic okazalo się że wystarczylo rozebrać turbinkę i potraktować odrdzewiaczem [przesterowanie płatami] i problem z głowy .... [zapłaciłem 200 pln] Moim skromnym zdaniem polecam Carfix oraz V-Tronic Malak jest bardzo drogi - ale u niego części tylko z ASO więc samo mówi za siebie .... pozdrawiam

Witam Wszystkich W koncu mój problem został naprawiony: Okazało się iż przesterowanie płatami turbiny było zapieczone i nie chodziło jak należy a dokładniej od pewnego momentu po prostu chodzilo bardzo ciezko.... Polecam zakład V-Tronic w Szczecinie - chłopaki rozebrali turbine przeczyscili ją od wew odpowiednim płynem i rozruszali, teraz to inne autko :) za rozebranie turbo zaplacilem 200 pln + jeszcze pare innych rzeczy ale to drobnostki [łącznie koszt naprawy wyszedł 300pln] Panowie mają w warsztacie hamownie więc można sprawdzić moc i podłączyć do kompa w takcie jazdy :) Szkoda ze do nich pierwszych nie podjechałem to zaoszczędziłbym 200 pln [Malak serwis] ale cóż człowiek uczy się na błędach.... pozdrawiam maciek

A dzwoniłes pod ten numer co ci podałam??? Jesli nie ten koleś to chyba nikt ci nie pomoże, zadzwon i zapytaj, co ci szkodzi. i oczywiście daj mi znac :) powodzenia Daj ten numer jak możesz - dowiem się może czegoś nowego i mądrego :) tnx & pozdr

Wróciłem właśnie od "droższego" Pana mechanika który jednak okazał się znać temat lepiej [przynajmniej tak mi się wydaje] Podłączono autko do kompa i nie znaleziono żadnych błędów. . . Jednakże podczas dawania go na obroty mechanik od razu zauważył jedną anomalię, a mianowicie przy wkręcaniu go na 3 - 4 tys obrotów zaworek [jeśli tak to można nazwać] nie pracował prawidłowo. Można to sprawdzić gołym okiem : przy turbinie jest taka membranka miedziana wyglądająca jak spodek puszki z dziurą w środku w tej dziurze umieszczony jest zaworek który przy dawaniu gazu zmienia swoje położenie [góra /dół] co z kolei powoduje zmianę odchylenia płatów wirnika turbiny [płaty mają zmienną geometrię] i tu właśnie pojawia się u mnie problem gdyż akurat tak się złożyło że w tym samym warsztacie stała 730d z tym samym motorem i tam porównaliśmy skoki [w 730d było chyba z 2 razy większe niż u mnie] więc jak rozumiem po prostu jadąc wolniej turbina jest odchylana ok ale kiedy mam wieksze obroty zaworek nie daje rady a co za tym idzie turbo nie daje wystarczającego doładowania i auto zamiast zapinac 230 leci 180 - 190 km/h Sumując mój i tak już przydługi [i pewnie nudnawy] wykład pan mechanik stwierdził że turbina jest do wymiany :( Zastanawia mnie tylko jedna sprawa - czy nie wystarczy wimienić tego samego zaworka okrągłego który znajduje się przy turbo i odpowiada za sterowaniem tych płatów ???? Wg pana mechanika ponoć ta część jest sprzedawana razem z turbo [ albo ktoś mnie chce zrobić w ch...] i nawet jesli kupie gdzieś używane to i tak nie uda się tego zgrać wszystkiego razem i bedzie chodzić nieprawidłowo ??.... Jeśli ktoś mi może pomóc w tej kwestii to będę wdzięczny Pozdrawiam

witam wszystkich ja niestety dalej mam "czeski film" ze swoim BMW byłem w jednym zakładzie co robią głównie BMW - stwierdzili ze doładowanie przy wyższych obrotach jest słabe - dlatego jest ogolnie wolniejsze niz powinien [mechanik powiedzial ze samochod jezdzi jak 2,5 tds] ogolnie wykluczyli turbine ale nikt nie znalazl bezposredniej przyczyny wydech tez najprawdopodobniej jest OK - sprawdzalismy auto dajac sporo obrotow to z wydechu dmuchało ze hej [nie było czarnego dymu z rury] po podlaczeniu do kompa i dawaniu gazu komp wykazywal niskie doladowanie turbiny nie wiem czy czasem to nie moze byc winą wtryskiwaczy ale nie jstem znawcą [autko pali i pracuje pięknie] aha turbine otworzylismy - wirnik jest cały,wszystko wyglada dobrze - nie ma wycieków. Niestety zakład w którym byłem nie mógł stwierdzić bezpośredniej przyczyny - nie spotkali się dotychczas z takim problemem a dodatkowo słabo znają ten silnik {530d} - jedno jest pewne autko nie zapier ... tak jak powinno. Za sprawdzenie auta nie zapłaciłem ani grosza wiec nie ma tragedii - teraz pójde do droższego specjalisty ktory ma oryginalnego kompa do BMW [koszt ok 80 tys PLN ponoc :duh: ] mam nadzieje ze czlowiek nie bedzie chcial tylko ze mnie skroic i powie "wymień Pan turbine" albo coś w tym stylu tylko pożadnie zabierze sie do sprawy i OBY znalazl usterkę [mam cichą nadzieję że jest to jakaś pierdołka] pozdr

witam ponownie wczoraj odstawilem auto do warsztatu - po sprawdzeniu i przeczyszczeniu elektrozaworu od turbo poprawy brak - moja Bejca nie dostaje wystarczającego doładowania lub doładowanie jest chwilowe i zaraz spada, samochód zostawiłem w warsztacie i może w dniu dzisiejszym coś wynajdą ... Mam nadzieję ze turbina nie bedzie padnięta [wyglada dobrze, łopatki w niej są całe] wydaje się że coś to auto dusi.. możliwe że to coś na wydechu/katalizatorze albo gdzies powitrze ucieka przez rury itd Jakoś mnie pech prześladuje z każdym autem które kupię [wcześniej miałem Lagune II 1,9 dci i szybko sprzedałem] ale nie ma co się dziwić w końcu to nigdy nie były nowe auta ... Jeśli ktoś ma informację co może być przyczyną "zamulenia" mojej bejcy to bardzo proszę o porady/sugestie Pozdrawiam

Witam ponownie Arturro 73: no właśniue u mnie jest niby wszystko OK - przynajmniej tak pokazywał komp [jedyny do BMW w Szczecinie] - nie było żadnych błędów po podłączeniu przepływki nie powiem ze auto jest jakies strasznie mułowate bo idze nawet całkiem niezle - ale nie są to jej max możliwości [zaznaczam ze samochód był sprawdzany przez 3 mechaników i wszyscy potwierdzili ze stan auta jest bez zarzutu] Bono: jeśli chodzi o wgranie softu do przepływki to nie mam pojęcia - ale z tego co słyszałem to chyba nie trzeba [komputer pokazuje że wszycho gra] jeśli się mylę to może zapodaj link na ten temat z góry dziękuję P.S. jutro jadę sprawdzić te zaworki od turbo itp - w duże koszty się raczej nie wbiję ale może w tym tkwi przyczyna pozdr

Witam Jestem świeżym nabywcą E39 - 530d - mam następujący problem: Podłączyłem auto do kompa [w serwisie Bosch] - po sprawdzeniu elektroniki komp wynalazł jeden błąd : przepływomierz Kupiłem nowy przepływomierz i wymieniłem go po czym podłączyłem znów do kompa - było wszystko OK [wszystkie testy diagnostyczne były też ok] :( Niestety autko zachowuje się dalej tak samo tzn: gorsze przyśpieszenie , gdy wrzucam 5 strasznie wolno sie rozpędza obroty praktycznie stoją w miejscu V max to 180 - 190 km i można czekać wieki zeby jechać szybciej. Jeżdząc na mieście tego tak nie odczuwam [na niższych biegach] natomiast na trasie to wychodzi. Proszę o sugestie co powinienem zrobić ? Rozumiem że najczęstrzą przyczyną był ten elektro - zaworek od turbo ? Z góry dziękuję za pomoc Maciek