Skocz do zawartości

duud

Zarejestrowani
  • Postów

    612
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez duud

  1. mata z tego co sie orientuje jest tylko w fotelu pasazera - zeby sie do niej dobrac trzeba zdejmowac tapicerke... w przypadku awarii maty na forum jest opisany sposób na obejscie tego bledu - tylko wtedy poduszka pasazera jest zawsze aktywna ....
  2. witam ponownie ja kupowalem u tego sprzedawcy: http://www.allegro.pl/item254778860_interfejs_diagnostyczny_bmw_carsoft_1987_2006.html wtyczki okrągłej nie kupuj bo nie trzeba - tam w zestawie jest wszystko co, w mojej e39 wiekszosc modulow dziala tylko niektore z nich dzialaja dopiero po zamianie 2 kabli miejscami [jest to gdzies na forum opisane co i jak] w kazdym razie do wykasowania bledow typu airbag, resetowania inspekcji i np sprawdzaniu ilosci doladowania, przeplywomierza i itd na chodzacym silniku [tzw live data ] carsoft jest wystarczajacym zakupem - ja kupilem z kolesiem na spółę i na samych bledach z airbagiem to zaoszczedzilismy juz pare stówek :) jedyny minus to fakt ze interfejs dziala na starym polaczeniu [PORT COM] wiec najpierw upewnic sie nalezy czy mamy takowe w kompie . . . pozr
  3. i u mnie byl ten problem - od czestego przesuwania fotela przod/tyl kiedy zona jezdzila autkiem lub ja zostala naruszona wtyczka kabla od napinacza ktory wychodzi z podlogi i idzie pod fotelem do napinacza ... u mnie wystarczylo tylko docisnąć wtyczkę i zakleic taśmą żeby nie latała a nast. wykasowac blad carsoftem i po sprawie polecam kupno carsoftu z interfejsem diagnostycznym bo koszt to ok 200 pln na allegro ale zwraca sie po 2-3 takich operacjach kasowania bledu ... pozdr
  4. duud

    Kiedy opłacalny jest diesel?

    zgodze sie z teza ze roznica w cenie miedzy 530i a 530d moze byc 7000 pln, jest tu jednak kwestia rzeczywistego stanu autka o czym nie mamy pojecia bo po prostu nie byly one ogladane/sprawdzane a jedynie zalozenie o stanie dobrym jak nie b dobrym - jednak ci ktorzy jezdza benzyna jakos zabardzo nie mowia o zeczywistym spalaniu tego auta albo porownuja 520i z 530d co sie mija z celem ktos napisal ze roznica w spalaniu dizla [530d] a benzyna [530i] to 3 litry ..... :mrgreen: jak juz to zalozcie 5-6 litrow i to wydaje mi sie realnie i wtedy prosze obliczyc [bo szczerze mowiac mi sie nie chce po paru piwkach :) ] jaka jest roznica w samych kosztach paliwa ...
  5. duud

    Kiedy opłacalny jest diesel?

    jak kupujemy uzywane autko to nie mozemy byc pewni ze nam nic nie padnie - i chyba z tym sie zgodzi kazdy... nie piszcie mi prosze ze 530i pali 10 l bo w to nigdy nie uwieze, 15 litrow na miescie to jest standard przy 3 litrowej benzynie - chyba ze ktos jezdzi takim autkiem jak dziadek do kosciola tylko wtedy nie wiem po co 3 litry kupowal .... 530d jesli sie trafi dobry okaz to bedzie sluzyl wiele lat - takie jest moje zdanie trzeba bardziej uwazac jakie paliwo sie leje i wymieniac olej i filtry co ok 15-20k km owszem przy benzynie jest mniej rzeczy ktore mogą pasc, osprzet przy dieslu jest drogi i tu sie klania moje pierwsze zdanie w tym poscie czyli kwestia stanu auta i jego poprzedniego uzytkownika oleje i fltry trzeba zmieniac czesciej od benzyny i jest to rzecz bardzo wazna ale prosze was - jak kogos stac na BMW w miare mlodym wieku to chyba moze wyzygac te 200 -300 pln wiecej na olej czy filtr.... raz w roku mi 530d zawirusowana pali na miescie [szczecin] ponizej 10 litrow a na prawde nie jezdze jak dziadek do kosciola i jestem pewny ze przez kilka lat jazdy mozna sporo wiecej zaoszczedzic przy porownywalnym chociaz pewnie minimalnie slabszym niz benzyna "bucie" zresztą mam porównanie w kosztach eksploatacji bo mam dobrego kolege jezdzacego e39 523i w automacie i jak policzylismy/porownalismy koszty naszych betek [paliwko i wydana kasa na serwisowanie] to wyszlo ze w roku na dizlu oszczedzam jakies 3000 pln [wszystko oczywiscie ile km sie robi..] pozdr
  6. troche podejzanie czysto pod maską - tak jakby ktos chcial usunac slady wycieków....
  7. ja kupowalem 530d sciagniete wlasnie z wloch i musze powiedziec ze bylo i jest :) bardzo zadbane, wszystko kwestia uzytkownika - trzeba tez pamietac ze tam klimat znacznie cieplejszy co tez wplywa na stan autka ...
  8. moim zdaniem troszke zbyt duzo niektorzy z was wymagają od autek w tym wieku i za te ceny.... tak jak ktos napisal to np w niemczech mozna kupic w b dorbym stanie e39 530d z malym przebiegiem ale wtedy cena wzrasta 30% jesli autko jest rzeczywiscie "igła" natomiast kupujac bmw ktore jeszcze jakis czas temu kosztowalo gruby sos za pieniadze typu 30 - 40 tys pln to trzeba niestety miec jakis grosz zarezerwowany na np zawieszke i inne pierdoly ktore sie po prostu zuzywaja - najwazniejsze zeby nie trafic na skarbonke bez dna lub jakies auto po grubym dzwonie tylko wiedziec co sie kupuje i co trzeba naprawic...
  9. duud

    [ E39 ] ksenon

    nie jestem znawca ale w standardzie sa chyba 4300k [i takie kupilem]i sa OK jak dla mnie - swieca bardziej na bialo niz te co pokazales na stronkach nie wiem jak z zywotnoscia tych innych ... :?: pozdr
  10. duud

    [ E39 ] ksenon

    ja kupowalem na allegro koszt ok 150 pln za 2 szt Philipsa - najlepiej wymieniac 2 na raz zeby rownomiernie swiecily
  11. oki sorry zle sie wyrazilem ze "nie pracuje" na pewno swoje obroty ma ale sa nieporownywalnie male do tego co robi przy max swoich mozliwosci
  12. faraon72 dzieki za przydatne informacje :cool2:
  13. duud

    hamulce!!!!!

    zbiornik na plyn hamulcowy jest pod prawym filtrem pylkowym patrzac z przodu - trzeba troche plastikow pozdejmowac zeby do niego sie dostac
  14. ludzie nie wariujmy - mozna jechac autem od razu po zapaleniu tylko bez jakis wariactw - olej przeciez jest dostarczany do turbiny w kilka sekund bardziej chodzi o to ze turbo powinno sie tez rozgrzewac stopniowo, roznice temperatur sa zabojcze dla tego typu urzadzen wiec powinnismy dac czas turbince na rownomierne osiagniecie swojej temperatury druga kwestia jest tez fakt ze turbo zalacza sie od jakiegos momentu [ok 2000 obrotow] a swoja najlepsza wydajnosc w 530d ma przy ok 3000 obr - wiec spokojna jazda powoduje ze niewiele sie jej używa z wylaczaniem silnika sie zgadzam jak ktos ma ochotke to niech czeka nawet 5 min zanim zgasnie silnik - ja osobiscie po spokojnej jezdzie po miescie odczekam z góra pol min i wtym czasie pozbieram swoje manatki do wyjscia itd i potem wylaczam zaplon - wazne jest dluzsze odczekanie po np b szybkiej jezdzie na autostradzie i zjezdzie na stacje zeby np zatankowac - wtedy trzeba uwazac - ale jak ktos jedzie trasa spokojnie 100 km/h na 5 biegu to nawet turbina nie pracuje :)
  15. Witam sredecznie Jestem użytkownikiem BMW od kwietnia br wiec nie zaznałem jeszcze jazdy zimowej :twisted: Jako że wlasnie jestem na etapie rezerwacji wyjazdu w góry [austria] prosze o opinie czy lancuch na kola jest niezbedny i ogolnie ktos moze jezdzil w tamtych rejonach autkiem z napedem na tyl i moze dac jakies wskazowki :) dzieki za info
  16. heja sprawdz te zaworki lecz jesli to nic nie zmieni to proponowal bym dac turbo do sprawdzenia/regeneracji. Niestety turbinki po 200 tys jak widze na forach potrafią już padać .... u mnie zresztą było podobnie, teraz po regeneracji smiga wszycho az miło - kosztowało mnie to 1400 pln z roczną gwarancją
  17. duud

    Problem ze zmieniarka plyt

    u mnie czasem dzieje sie cos dziwnego ze tez nie widzi dysków natomiast po wyjeciu/wsadzeniu ponownym juz dziala ...
  18. ja tylko bp ultimate lub shell v power diesel innego jeszcze nie sprawdzalem i chyba dobrze :)
  19. turbo jest chlodzone olejem, dziala w b wysokich temp i obrotach, praktycznie w kazdej uzywanej turbinie sa wycieki oleju ktory zwykle przedostaje sie do ukladu dolotowego, male ilosci to nie problem natomiast jak juz puszcza sporo tego oleju to wraz z powietrzem doladowania olej jest spalany co powoduje kopcenie ...
  20. duud

    Problem z przyspieszeniem

    Hej to nic nie znaczy ze ci nie wywala bledu na kompie, przeplywomierz moze dzialac i wtedy wyjdzie ok na komputerze natomiast moze dawac zle wartosci tylko ze wtedy na kompie podczas jazdy powinno to wyjsc .... spalanie rzedu 16 l miasto i 13 trasa to zdecydowanie za duzo .....
  21. ja miałem wyciek na złączce chłodniczki oleju wspomagania - kupilem nową za ok 120 pln w ASO i problem znikł
  22. sprawdz szczelnosc ukladu doladowania turbo, czy rury wychodzace od turbiny/intercoolera sa ok i nie sa poluzowane na obejmach - jesli jest ok to moze oznaczac ze turbina konczy swoj zywot, przy malych obrotach jest ok gdyz turbo zalacza sie dopiero od ok 2tys obr pozdr
  23. duud

    Ringi do lamp przed liftem

    witam sam chętnie zmieniłbym lampy z przodu na ringi, to co ma proven_andrzej jest moim zdaniem srednie ale nie jest to jakas wioska trzeba pogratulowac ze sam zalozyl i sie postaral :cool2: natomiast jesli chodzi o oryginaly po lifcie to z tego co szuklalem to znalazlem takie cos: http://hansauto.pl/sklep/product_info.php/cPath/6_100/products_id/783?osCsid=b342c00aa2e48e0473c9897c329e474b
  24. duud

    Problem z przyspieszeniem

    wazne aby sprawdzic podczas jazdy z obciazeniem na silniku - najlepszym wyjsciem jest hamownia + komp
  25. witam przyczyna kopcenia moze byc wiele rzeczy : wtryski, turbina - z zaworem EGR sie za bardzo nie spotkalem proponuje oblookac stronke: http://www.reampoland.pl/index.html?idg=turbo-usterki&sklep= tam jest duzo o objawach... sam robilem tam turbo ktore poprzedni wlasciciel [mariano italiano] wykonczyl :( u mnie wygladalo tak: v max 200 - 190 i max obroty ok 3000 - 3500 wiecej sie nie chcial wkrecac a na kompie doladowanie wykazywalo ok lecz dopiero jak dalem go na hamownie to wyszlo 150 konii .... n/c
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.