aramiel123

Witam moje pierwsze bmw e60 530d rok produkcji 07. 2007 przy przebiegu 300.000 tys /km zaczoł szurać rozrzad tutaj link do filmiku . Mam obecne bmw e61 530xd z roku 09.2008 aktualny przebieg 327.000 tys /km i stale rosnie i nie ma zadnego szurania a doskonale rozpoznał bym ten dzwiek tak samo jak w n47 i n57 seria "N" jeszcze bardziej daje o sobie znać i nie mowcie ze rozrzad nie daje zadnych oznak zuzycia :duh:

Witam kolego ( lordy) czy sa dostepne poduszki silnika z napendem xDrive bo nigdzie nie moge znalesc zamienikow a nie wiem czy podejda z wersji Rwd moze ktos cos wie?

ok

kolego biss2947 mam ten sam kłopot musze wymienic poduszki silnika lewa jest zerwana i zalana olejem dowiedziales sie moze czy beda pasowaly od zwyklej 530d

Brzmi jak kompresor klimatyzacji

w mojej e61 530d bez Dpf i kata zero kopcenia przy odpalaniu i pełnym bucie . korekty na postoju max -0.50 do + 0.50 pod obciązeniem ida w okolice 0.2 moim zdaniem wtryski do regeneracji

jesli chodzi o dzwięk z wydechu jest szłyszalny taki niski bulgot v8 na postoju ale tez szum pochodzacy z turbiny nie wiem jak to okreslic , i nie kazdemu to sie podoba . Ogòlnie jest glosniej bo orginalny wydech jest w przelocie

Hej mam originalne downpipe rm motors do 530d m57n2 jesli Cie interesuje

jeszcze taka mala informacja wiele osob o tym nie wie ale jak ograniczysz dzialanie EGR zmniejszysz doprowadzenie spalin do kolektora automatycznie obnizysz temperature spalin i bardzo czesto dpf nie moze zainicjowac wypalania . Sprawdz wartosci EGR orginalnie 0.0 mgr/s

nie chce sie czepiac ale jak na 8 letnie auto i to bmw 5 z 3.0l dieslem pod maska , ktore jest polykaczem :lol: kilometrow autostradowych tak malutki przebieg jaki ty masz 140 tys problemy z dpf nie powinien miec miejsca .

tak masz racje bez dpf koncowki byłby czarne od sadzy . mialem f10 530xdrive z 08. 2011. z przebiegiem 270.000 km jak go sprzedalem i zero problemow z dpf przy magicznych 250 tys km wyskoczyl mi w ecu serwis dpf ze nalezy go wymienic na nowy zrobilem serwisowe wypalanie i zresetowalem licznik km odliczajacy wymiane i tak smigal dalej . Nie pamietam jakie wartosci cisnienia wstecznego , sadzy i popiolu posiadal dpf ale zadko mi sie wlaczal ogulnie bardzo ciezko bylo to zauwazyc moze dla tego ze glownie robilem trazy autostradowe

Kiedys w e60 zalozylem downpipe bez zrobienia ecu i dpf dalej sie zalaczal jedynym blendem w ecu byl wlasnie za mala roznica cisnien.

Hej może juz nie masz DPF został tylko katalizator to co widzisz przez sonde to własnie katalizator za nim jest dopiero DPF :D i dlatego wyskakuje ci za mała ròżnica ciśnien

..

Hej miałem to samo w e60 m57n2 powodem były wytarte szczotki rozrusznika raz łapały a raz nie , powodem ich szybkiego złuzycia bylo mały Wyciek oleju na łonczeniu silnika z kolektorem dolotowym i olej sciekal na rozrusznik . Naprawa samodzielna okolo 40zl wymiana samych szczotek.

Hehe specjalnie dla ciebie jak bede miec czas to zrobie jakis filmik na youtub teraz to takie modne moze wtedy uwiezysz :wink: A co do silnika n55 moj na Rope nie jest :D

Nie wiem moze cos masz nie tak za 20l robie 160-170 km jazda po miescie frankfurt

Tak jak pisalem glownie to autostrady nawet jak jade do pracy 20km w jedna strone 70% autostrada reszta miasto . Do sklepu i spowrotwm 6km wiecej nie pokazuje jak 12,5 jazda spokojna bez szalenstw zaznaczam ze automat zmienia bardzo szybko i nisko biegi jazda 50km/h to mniej wiecej 1200obr/ min . Srednie spalanie z komputera ostatnich 30.000 km jest 9.9l /100

Witam moje X3 35i jak na 3 litrowa benzyne pali srednio 10l . Autostrada odcinek 1100km spokojna jazda tempomat 140km /h 9.6l /100 ale gdy chcemy troche szybciej pojechac to opory powietrza robia swoje i jest masakra na baku robie jakies 550km do rezerwy. Miasto tak 12 l. Temperatura oleju bardzo szybko rosnie po 5km jest prawie 90"c a ogulnie to trzyma na 110 "c 115"c nigdy nie dobilo do 120"c. Jesli chodzi o silnik N55 to jestem z niego zadowolony mam przejechane 244.000km i wszystko smiga Rozrzad i caly silnik w orginale zadnych problemow z velvetronikiem itp moze dlatego ze glownie jezdzil po autostradzie . A serwis olejowy co 20kk 0w30 schel taki olej byl lany od poczatku

Witam moje X3 35i jak na 3 litrowa benzyne pali srednio 10l . Autostrada odcinek 1100km spokojna jazda tempomat 140km /h 9.6l /100 ale gdy chcemy troche szybciej pojechac to opory powietrza robia swoje i jest masakra na baku robie jakies 550km do rezerwy. Miasto tak 11.5 l ale wystarczy troche przycisnac i jest tragedia hehe. Jest to moja pierwsza bmw z silnikiem na Pb i jesli chodzi o spalanie to troche boli xd ale odglos silnika i wydechu jak z NFS

Hej tutaj macie wszystko „PROFESOR TŁUMACZY - KLAPY WIROWE "SWIRL FLAPS" PO CO TO JEST I CZY POTRZEBNE ? DIESEL” w YouTube

Witam ja usunąłem klapki z kolektora autko 530d xDrive 258 ps czyli silniczek po malym lifcie i kolektor troche inny . Powiem tak kolektor byl straszne zapuszczony klapki dzialaly poprawnie jak na 270tys przelotu :D . Demontaż klapek jest bardzo prosty wystarczy wysunac prowadnice i nic nie trzeba kombinować , zaslepiac .Po zabiegu nareszcie bmw odżyło :) " lepiej reaguje i czuć więcej niuta z dolu " moze nawet spalanie spadło to są tylko moje subiektywne odczucia . Robilem to juz w E60 530d ,E83 2.0d . F31 320d i za każdym razem pozytywne wrazenia po usunięciu . W F31 320d 184ps było najgożej usunać , uszczelka jest zintegrowana z klapkami eh

Czyżby Klapki kolektora ssącego ?? Kolego mozesz powiedziec coś więcej

Witam Ja użytkuje 530d xDrive 258hp z 2011r. od 1 roku aktualny przebieg 260tys robię 30 tyś rocznie . Narazie wymieniłem pompę wodną ,rolki napinacz pasek do tego doszły przednie przegłuby zewnętrzne ale nie ma tu tragedii . Olej co 15 tys 5w30 ja tak przynajmniej zmieniam ale poprzedni właściciel co 30tys tak jak bmw serwis . Co do reszty np. Automat , skrzynka xDrive, itp wszystko od nowości olej też !!!!!xD ale przymierzam się do wymiany . Silnik r6 rewelacja , te 560 niuta robi robotę jest dynamicznie :) Spalanie (10l - 80 % miasto Frankfurt ) . Autostrada 1200km drogi w 9h 7.5 l /100 Obecnie jestem bardzo zadowolony z autka a to moje 3 bmw bardzo polecam .

Witam kolo pasowe zostalo wymienione na Corteco wraz z napinaczami i rolkami wszystko jest ok silniczek pracuje lepiej . Co do wymiany wykonalem to sam bardzo prosta sprawa wystarczy zdemontowac wentylator chlodnicy i w przypadku automatu zblokowac kolo zamachowe "kolo rozrusznika jest otwor o srednicy M8 zaslepiony zołtym korkiem . A co do pracy silnika na filmiku zrobilem test przelewowy i kiepsko to wyszlo dwa wtryskiwacze maja duze odchylenia konieczna regeneracja ehh.