Goral1985win

Ze znalezieniem fajnych używek nie licz, no chyba że będziesz miał farta. Co do regeneracji rok temu robiłem czyszczenie było nawet ok po chipie jeden wtrysk ciągle stwarza problem zmieniłem na używke już 3 razy i 3 zostały oddane. (Podejrzewam że z innym wtryskiem jest problem a drugi koryguje). Mam 4 wtryski niegrzebane sprawdzone przed wyjeciem kupione od kolegi które czekają już 2 miesiące w garażu (zabezpieczone przed czynnikami zewnetrznymi) na wsadzenie i oczywiście czasu brak. Tak że jeżeli nie ma możliwości sprawdzenia to lipa a za wysyłkę i tak nikt ci nie odda. Tak że szukaj używki w swojej okolicy i sprawdź przed wyjeciem.

Nagraj filmik jak to wygląda napewno będzie łatwiej...

Porównując odblysniki wyglądają tak samo jedyna różnica jaka widzę to przyslonka jak pisałem wyżej.

Z tego co mi się wydaje różnica jest tylko w przysłanie od xenonu mam w domu takie coś od anglika i porownam z moimi lampami.

Jak chcesz oryginalny to tak jak pisałem wgrywasz pusty plik man i przywraca ci ustawienia bez żadnych funkcji później trzeba dokodowac co trzeba i tyle zawsze trzeba robić plik zapasowy w razie w.

Wgrywasz pusty plik man a później na nowo kodujesz powinno działać. A właśnie masz przedlifta i dla tego z kierunkami ci się świeciły drl na Internecie pełno poradników do tego nawet na yootube jest filmik krok po kroku do przedlifta

Miałem podobną sytuację tylko że w m47n okazało się że chłodnica miała wyciek przez co wywaliło płyn później się zapowietrzal układ i wywalalo spod korka cisnienie.

Oj maniek21112 widać że już spisz :lol: cyt. "Moje BMW: E46 320d M47N 2003 touring 210ps/433nm" tyle ma twój turas :cool2:

Mi w koło komina (same miasto krótkie odcinki) pali +- 7.4 trasa 5.5 mieszany 6.7- 183km po chipie koła r17x225

Jeszcze takie pytanie mi się nasuwa, ile według Ciebie pali takie 2.0 w bmw skoro 3.0 pali 11l w miescie :roll:

A ja nie uwierzę że zdrowe 330ia w mieście zejdzie poniżej 12l Pb lub 13.5l LPG :roll: tak jak bys chcial, no chyba że ciągle z górki byś jeździł. Mocy może nie być i tu trzeba przeprowadzić diagnostykę.

Auto salonowe więc wątpię by coś się zesralo.

Mój kolega ma 1.8 benzynę manual jazda miejska spalanie 11-12l na 100 A ty chcesz by twoje bmw w automacie spalilo 11l?

Jak na turasa w automacie to nie widzę tu problemu raczej tyle palą naprawdę.

Nie warto....

Zdjecia nie oddają faktycznego stanu auta, ale to wygląda naprawdę bardzo ładnie :cool2: bezawaryjnosci życzę :cool2:

Masz zmienna geometrię, bardzo możliwe że łopatki są zapieczone lecz nie wiem czy aż tak słabo by to dmuchalo jak u Ciebie wręcz nie dmucha... Skupił bym się jak pisałem wyżej sprawdzić dolot krok po kroku. Piszesz że przebieg 140tys i jesteś pewien w 100% tego przebiegu, jesteś pierwszym właścicielem tego pojazdu?

Ja bym szukał nieszczelności w dolocie krok po kroku wraz ze sprawdzeniem IC (może gdzieś się rozszczelnil) , druga możliwość to już turbina się skończyła i nie wytwarza ciśnienia (sprawdź luzy na wirniku oraz czy nie jest zbyt zaolejona)

Jak się da wkręcić to i wykręcić się da kup wiertło lewoskretne i podczas rozwiercania sama się wykręcić, wiertło 5.5 wystarczy. A właśnie zmień mechanika bo podejście do roboty ma naprawdę nijakie. Poza tym widziałem temat w którym pytałeś o monet dokrecania i dokrecales odpowiednim momentem a śruba się kręcił?

Przepływomierz powodował przeładowanie? A co z dymieniem ustali?

Termostat egr można sprawdzić wykonujesz go i łączysz czy jest zamknięty. Ale obstawiam główny do wymiany zawsze możesz wymienić oba by za miesiąc czy dwa problem się nie powtórzył.

No właśnie tu napisz rozwiązanie by następne osoby nie musiały zakładać nowego tematu :cool2:

Może ktoś źle wysyroił cięgno w turbine do tego brak korekty programu pod daną turbine

Rozimiem :lol: nie wiem o czym myślałem :roll: maniek ma rację tak czy siak na moje oko coś nie tak z turbo.