Goral1985win

Jakie narzędzia są ci potrzebne by dostać się do zaplonnika? (Bez jaj nie masz wkrętarka?) Pewnie on jest winien skoro wyeliminowales przetwornice.

Podmien przetwornice z prawej do lewej, sprawdź też przewody może być że gdzieś nie ma styku przy kostce do pfzetwornicy

Ciężko będzie coś znaleźć żeby była seryjną wysokość a przy tym twardość sprężyn większa. Jak byś się zdecydował na delikatne obniżenie auta 20/30 to eibach pro kit bardzo dobry zestaw.

Tak jak szuwarek napisał pod kolektorem, niestety ciężko będzie bez zdejmowania kolektora to założyć..

Podepne się pod temat, a wie ktoś na co jest przymocowane oslona termiczna tlumika koncowego szukałem w realoem ale tam jakoś nie znalazłem.

Pytając się o to czy żarówki z tyłu są sprawdzone miałem na myśli również te od podświetlenia tablicy rejestracyjnej :roll: tak bywa że tam (podświetlenie tablicy rejestracyjnej) nie łączy masa i zapala się informacja o spalonej żarówce. (U mnie właśnie tak było)

Jeżeli świecą się kontrolki od lamp tył to trzeba sprawdzić zarowki z tyłu, sprawdzone?

No 8 tysi na zawieszenie to sporo też się zastanawiam skąd taka cema jak i amory i springi nie wymienione :?:

Nawet jak wtrysk był tylko czyszczony to i tak musi mieć nadany nowy ima ponieważ był rozkrecony na części pierwsze i później złożony w takim przypadku powinna zostać na nowo ustawiona kalibracja i nadany nowy kod ima.

Jak podepniesz na krótko to będzie chodziła cały czas :nienie: Za jej wyłączenie odpowiada przekaźnik gdy wymagane cisnienie na listwie osiągnie odpowiednie. Jak sprawdzasz pompę w baku? Ona z środka auta jest nie do uslyszenia przynajmniej u mnie tak jest, dopiero kiedy otworzę wlew paliwa i przyloze ucho do wlewu wtedy słyszę pompę w zbiorniku.

.

Nigdy w życiu nie kupił bym 2 raz nowej pompy progowej :roll: kupiłem nowiutka z ti automotive dawny pierburg pochodziła może z miesiąc problem powrócił na szczęście nie robili problemu z reklamacją i zwrócili pieniążki 550zl kupiłem uzywaną za 100zl i chodzi do dziś, czyli coś okolo 2 lat. Jak beda z nia problemy znow kupie uzywaną z gwarancją rozruchową.

Kolega ma behr z zeszlifowanym logo bmw.

Termostat do wymiany. Masz wyciek i ubywa plynu, tak może cieknac bo twój termostat się nie domyka a nawet jak by się domykal i tak wyciek będzie.

Możesz sprawdzić jeszcze, następnym razem jak progowa pompka będzie działała około 8 sekund weź coś (50cm rurki kija czy czegokolwiek) i postukaj od spodu auta. Tylko jak usłyszysz że pompka pracowala krutko to nie próbuj odpalac, zostaw kluczyk w pozycji 2 tak żeby pompka pracowala gdy pukniesz od spodu auta i będzie przycieta to powinna zaskoczyć napewno usłyszysz i wykluczysz czy to progowa.

Też mam tej firmy termostat już ponad rok i nic z temperatura się nie dzieje złego, czasem kontroluje temp w teście 7.0 ale to tylko dla własnej świadomości. Nawet przedzial temperatur mam ten sam :lol:

U mnie korekcje były ok a mimo wszystko jeden wtrysk przelewał.

Tak czy tak powinien pozostać blad. Możesz zrobić test przelewowy może coś by to powiedziało o kondycji wtryskow. A może po prostu wtyczka ci nie łączy ale mimo wszystko powinien pozostać blad.

Powinien pojawić się blad o zbyt niskim ciśnieniu na listwie, jeżeli błędu nie ma to świece żarowe też powinien być blad nie telepalo budą jak auto odpalilo? W m47n nie ma możliwości sprawdzenia ciśnienia poprzez impe. Jak by pompa progowa stanęła i wogole nie chciała działać weź postukaj czymś w okolicach pompy usłyszysz jak się zalaczy. Ale mi to nie wygląda na pompke progowa.

Pasować będzie, tylko nie wiadomo ile. JAK kupisz ten zestaw i pojezdzisz trochę to napisz jak to się sprawdziło. :wink:

No tak :roll: nie napisałem że to cały zestaw :D to i tak pół ceny za 2 wahacze lemfoldera.

Cena fajna ale pewnie badziew :lol: Jak nie stać Cię na lemfoldera to kup meyle ponoć dają radę.

Bo Ty masz ASC a kolegą ma DSC. To są dwie różne rzeczy.

Jesteś przewrazliwiony sprawdź rano stan jak będzie ok to nic nie kombinuj jak będzie troszkę ponad stan też nic nie ruszaj pojeździj trochę tylko kontroluj temperaturę jak masz sprawny korek to nic nie rozerwie korek upusci ciśnienie...

Kup test na upg koszt 20-30zl. Tylko ja bym najpierw porządnie ale to porządnie odpowietrzyl układ bo wygląda na zapowietrzony. Jak odpowietrzysz układ, na zimnym silniku dolej plynu tak jak powinno być i już. Jak sprawdzisz po jeździe to zawsze plynu będzie ponad stan. Sprawdź kolejnego dnia na zimnym silniku i powinno być ok.